荣威氢燃料电池汽车,荣威新能源汽车电池是什么电池

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本文目录一览：

• 1、NEDC续航530KM,江淮iC5预售15.5万-18万;奥迪或取消L3自动驾驶
• 2、中国的氢燃料电池汽车,被什么卡了脖子?
• 3、荣威950氢燃料电池车介绍

NEDC续航530KM,江淮iC5预售15.5万-18万;奥迪或取消L3自动驾驶

1、NEDC续航530公里，江淮iC5预售15万-18万元 日前，江淮汽车官方发布了首款紧凑型纯电轿跑iC5的预售价，新车预售价格为15-18万元。

2、电池组采用圆柱型21700三元锂电芯，豪华出行版搭载容量为58kWh电池组，NEDC综合续航里程为450km，其余车型搭载容量为65kWh的电池组，NEDC综合续航里程为530km。

3、S综合续航达510km，比亚迪秦Pro新能源综合续航达520km，广汽丰田iA5综合续航达510km，相比该领域几款主流车型的续航能力，江淮iC5是具有一定优势的。

4、纵观整个A级纯电新能源汽车市场，价格15-20万元，续航里程500km+的车型并不多，江淮iC5就是其中一款极具代表性的车型，作为一款在今年5月10日上市的新车，很荣幸我们能够抢先体验到这款车型。

中国的氢燃料电池汽车,被什么卡了脖子?

我国发动机设计生产面临的“卡脖子”技术主要包括： 材料技术：燃料电池的关键材料一直是我国在高端制造领域的短板。氢燃料电池核心材料的技术研发和精益制造是产业发展的基石。

从销售量看，2016-2019年中国氢燃料电池汽车销量持续增长，2020年受到疫情和补贴政策退坡等因素的影响，燃料电池汽车销量出现下降。2021年销量达到1586辆，2022年上半年销量达到1379辆，同比增长190%。

年，全球电动汽车和混合动力汽车总销量达近660万辆，其中，中国新能源车销量近330万辆。但是，在电动汽车制造的关键技术领域，我们仍然严重依赖进口，比如芯片、核心零部件、新材料等相继成为“卡脖子”的难题。

再来看氢燃料电池汽车，现代NEXO海外售价约合人民币37万元，国内版还不知道价格；丰田Mirai海外售价约合人民币50万元，引进到国内价格超70万元，这些氢燃料电池车可没有彩电以及大冰箱，也要卖这么贵。

大众的态度很明确：在中国的纯电动乘用车市场，我要发力了。而另一家跨国巨头、此前也一直被认为在新能源汽车领域过于慢热的丰田汽车，则选择了另一条跑道发力——氢燃料电池车。

两者属于不同的范畴，尽管国际油价上升趋势比较明显，但是新能源技术却呈现出稳定发展的状态，反而会呈现出价格下跌。

荣威950氢燃料电池车介绍

荣威950新能源汽车车型简介：动力 动力方面，新车***用插电式氢燃料动力系统，由蓄电池和氢燃料电池组成。通常行驶是由氢燃料电池（两个700bar的氢气瓶）提供动力，同时可以通过插电式充电口给电池铺装充电。

续航时间长，相比传统纯电动 汽车 300-400公里的续航，氢燃料电池 汽车 的续航一般在 500公里左右 ，而最新一代丰田Mirai，一次加氢的续航里程最高可达 850公里。

此外上汽荣威和名爵、长安汽车、江淮汽车、上通五菱也均申报了磷酸铁锂电池产品。

作为中国品牌，上汽荣威更早开发氢燃料电池汽车。其荣威950系列车型，氢燃料电池版最大功率为55kw，最大续航里程4000km，还需要一定的改进空间。

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