东风日产奇骏混合动力汽车,日产奇骏suv车型混动版多少钱

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本文目录一览：

• 1、全系双电机四驱混动,超混电驱奇骏18.99万元起诚意上市
• 2、燃油价格买混动,超混电驱奇骏成20万元内合资“真香”
• 3、试驾奇骏e-Power,能否打破混动市场格局
• 4、混动燃油同价,四驱两驱同价,东风日产发布奇骏超混电驱车型
• 5、它是这样治愈你的补能焦虑?超混电驱奇骏技术特点解析
• 6、标配智能四驱,日产首款双电机混动旗舰?超混电驱奇骏挺实在

全系双电机四驱混动,超混电驱奇骏18.99万元起诚意上市

1、此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

2、此次推出的两款车型——超混双电机四驱至尊版和超混双电机四驱豪华版，分别定价为199万元和199万元。这两款车型不仅实现了混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价，而且还搭载了前后双电机第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱。

3、共推出两款车型，指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元。

4、此次上市活动，东风日产超混电驱奇骏共推出两款车型，实现混动与燃油同价、四驱与两驱同价。

5、月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，共推出2款车型，其中超混双电机四驱豪华版售价199万元，超混双电机四驱至尊版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

燃油价格买混动,超混电驱奇骏成20万元内合资“真香”

它不仅搭载了革新的电驱技术，199-199万元的定价一公布，着实是不少人没料到的。因为这个售价相当于两驱的价格享受四驱的体验、燃油车的价格享受纯电车的体验和混动车的便利。而我们也赶紧借了一台回来试驾体验一番。

而在2023年5月22日晚上市的，超混电驱奇骏同样是给我们这样的感觉，共推出2款车型，并且都是搭载了超混双电机四驱系统，售价分别为199万元和199万元。

超混电驱奇骏：混动燃油同价、入门即满配 超混电驱奇骏共推出2款配置车型，售价199-199万元。新车的主要特点是搭载了第二代e-POWER超混电驱和e-4ORCE雪狐电四驱系统。

试驾奇骏e-Power,能否打破混动市场格局

1、也正是基于这种市场背景，全新奇骏e-Power混动版本正式登场。新车不仅换装了日产更先进的e-Power混动架构，还搭载了双电机四驱底盘架构，满足不同路况下的驾驶需求。

2、从产品力来看，超混电驱奇骏e-POWER确实可以挑战目前市面上主流的混动车型了。但要分析这款车有哪些优势，兵哥认为全系搭载双电机雪狐电四驱e-4ORCE技术、100%纯电驱动以及不需要充电是这款车最大的卖点。

3、相比外观内饰的微调，动力系统的升级才是重点，奇骏e-POWER这台车是日产在全球首台搭载双“e”技术的车型SUV，所谓双“e”，其实指的是e-POWER动力以及e-4ORCE雪狐电四驱系统。

4、动力部分是本次试驾的重头戏，e-POWER采用5T涡轮增压发动机配合前、后电动机组成增程式混动系统，发动机依旧是燃油版的5T可变压缩比发动机，因为只作为增程器，所以经过专属调校后最大功率106千瓦。

5、不过经过一番调整之后，新奇骏又卷土重来了，这一次它掏出了自己的看家技术“e-POWER”，官方称之为“超混电驱”，希望通过该技术解决目前奇骏的困境，同时还想在混动市场也能抢占高地。

6、此次试驾大约50%的路程是城市道路，在闹市中行驶难免遇到反复启停的情况。

混动燃油同价,四驱两驱同价,东风日产发布奇骏超混电驱车型

1、发布会上，超混电驱奇骏共推出两款车型，超混双电机四驱至尊版与超混双电机四驱豪华版，官方指导价分别为199万元和199万元，实现了混动和燃油同价、四驱和两驱同价。

2、此次推出的两款车型——超混双电机四驱至尊版和超混双电机四驱豪华版，分别定价为199万元和199万元。这两款车型不仅实现了混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价，而且还搭载了前后双电机第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱。

3、月22日，2023东风日产超混电驱奇骏在重庆举行“坦诚相见”发布会。超混电驱奇骏共推出两款车型，四驱至尊版199万元，四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

它是这样治愈你的补能焦虑?超混电驱奇骏技术特点解析

1、如今，超混电驱奇骏搭载的e-POWER系统，增程器烧汽油发电来驱动，所以只需给车辆加油即可。这和油车的使用习惯一样，既然能加油，驾车去到哪里都没有补能和里程焦虑。

2、超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，兼顾高效率和高性能，***用与纯电BEV相同的核心技术，驾驶感受无限接近纯电，并免去充电烦恼与里程焦虑，带来前所未有的电能混动。

3、其中，在城市道路和高速路况下，超混电驱奇骏依托于第二代e-POWER技术优势，实现了100%的电机驱动，动力输出是相当平顺的，足以媲美同级纯电车型。

4、超混电驱奇骏是一台百分百的电车，你可以把日产e-POWER理解成不插电的增程本。发动机就是一个纯粹的增程式，它的作用不是直接驱动，而是做功充电。

5、超混电驱奇骏，懂你的不容易，真心为你省油钱。***好：唯一可变压缩比内燃机，***用先进的内燃机技术高扭***专业发电，不驱动，效率高，沃德十佳、中国“芯”十佳的荣誉加持。

标配智能四驱,日产首款双电机混动旗舰?超混电驱奇骏挺实在

实际上超混电驱奇骏***用的e-POWER超混电驱系统是一种类似于“串联”的动力模式，其增程器并不会直接介入动力输出，而是驱动车辆前后两个电机工作，再由两个电机赋能的四驱系统驱动车辆，是一款100%电驱的车型。

在上海车展上首发亮相的超混电驱奇骏在5月22日正式上市，作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，超混电驱奇骏集成了日产的前沿科技，同时也肩负着日产电动化战略的使命。

或许这个时候有人会好奇这是什么车，这其实就是日产旗下的超混电驱奇骏，该车基于日产全新一代奇骏打造而来，不仅是日产全球首款双电机混动旗舰，给出的诚意更是远超同级别直接对手本田CR-V和丰田RAV4荣放。

简单来说，超混电驱奇骏是一台混动车型，搭载第二代e-POWER混动技术，主要由一台可变压缩比的VC-T***擎300增程器+前后双电机+2kWh的快充快放电池组成。其中发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米。

而在奇骏换代之后，东风日产顺应市场需求推出了超混电驱奇骏，作为日产全球首款双电机混动旗舰，超混电驱奇骏在动力驱动上100%依靠电机，从而实现快顺静稳的行驶品质，无疑能够超出大家对于[_a***_]出行的期待。

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