氢燃料电池汽车授信,氢燃料电池汽车试点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车授信的问题，于是小编就整理了1个相关介绍氢燃料电池汽车授信的解答，让我们一起看看吧。

1. 16家银行给予中国一汽万亿授信，背后的逻辑是什么？相当于一万亿的贷款吗？

16家银行给予中国一汽万亿授信，背后的逻辑是什么？相当于一万亿的贷款吗？

这背后的逻辑其实挺简单的：

首先，中国一汽是央企，银行放款给央企国企，在额度上一直都很宽松，因为不担心你跑路，不像是私企民企，银行会担心万一把***放出去了，你跑路了怎么办，倒闭了怎么办，那银行就变坏账了，而坏账可是直接影响到银行利润和员工工资的；

其次，我看了一下合作协议，要知道，中国一汽的总部是在长春的，所以合作协议里特意提到了“东北振兴合作金融机制”，所以这个授信，是有振兴东北的意图在的，这也是为什么16家银行会给出如此大额授信的根本原因；

最后，所谓授信，我理解就和个人的***额度一样，你可以在这个额度内***，但如果你不使用，那么这个额度给你再多也是没有意义的。所以目前中国一汽只是有了这个万亿的额度，还没有拿到万亿***的。

银行给予一汽的授信，只是授信而已，是有这样的意向，或者表达某种决心。能否转化成***，还要看有没有项目、有没有需要，是否符合***条件。

那么，为什么银行会一下子给予一汽如此规模的授信呢？我认为，可能存在这样一些原因，具有这样一些背景。

首先，一汽可能面临重大变革。这里所说的变革，包括国企改革、业务整合、并购重组、投资新项目、加大技术研发等。一汽毕竟是中国现代汽车工业的创始者之一，是曾经的汽车工业基础。但是，受传统观念和体制的影响，近年来的发展也面临很大的压力。因此，迫切需要通过改革激发新的活力，创造新的动力尤其需要通过创新，在自主品牌方面有大的作为。所以，银行支持一汽是需要的。

其二，一汽可能成为东北国企改革的试点。东北的国企改革任务很重，如果选择一汽进行试点，是比较合适的，也是具有示范效应的。但是，改革需要的成本很大，没有银行的支持，是很难做到的。所以，一汽如果确定为东北国企改革的试点企业，那么，金融先行，就成了必然。

第三，说明银行还是以大为上。尽管管理层一再要求，银行要加大对小微企业的支持，但是，对银行来说，求大求洋仍是首选。不过，一汽也是实体企业，是高端装备制造企业，支持一汽，也符合金融支持需要。只是，没有必要如此大规模地表态，避免对中小微企业产生心理影响。

首席投资官评论员董岩：

10月24日下午收盘之后一汽集团和16家银行都发布了这一消息，今天开盘后一汽的股票一字涨停给了昨天这个消息一个强有力的呼应。

一汽集团的这次获得的授信额度甚至比很多省份的GDP都要高达到了万亿规模，那么为什么这个时候会有这样一个事情发生背后又有什么深意呢？笔者认为：

第一、以前投资圈里有一句话就是投资不过山海关，虽然有点夸张，但是可以反映东北所处的地缘政治地位，朝鲜问题多年来一直都是东北的一个定时***，东北有很多好的公司但是就是因为这个地缘政治问题很多资金都望而却步，现在朝鲜半岛局势明显向好，如果朝鲜和美国签订停战协议，并被解除制裁，那么东北将迎来前所未有的发展机遇。

第二、***院有关振兴东北老工业基地的想法一直都在，而一汽集团作为共和国长子，占了整个长春市40%左右的GDP，从这个共和国长子开始深化国企改革是在合情合理不过了。

第三、汽车产业将迎来产业变革，今年很多传统车企都公布了未来宏达的新能源造车***，而这个投入是巨大的，作为国有品牌的骄傲，国家和国内的资本没有理由不支持我内车企向新能源方向改革。

第四、16家银行集体授信给一家企业这个可能只是一个开头，最近一直有消息，金融“去杠杆”的口号慢慢变成了“稳杠杆”一字之差却是天壤之别。下一步金融机构可能会放开资金的口子广大的中小企业会得到银行资金的支持改变现在的局面。

到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车授信的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车授信的1点解答对大家有用。