C0f3d30c8 发布于2024-03-29 14:03:33 混合动力汽车 46 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于混合动力汽车加装的问题,于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车加装的解答,让我们一起看看吧。
车的后轴加装链轮用链条与发动机主动链轮相连,如果你的电动车电瓶是48V的需要加装12V转48V的逆变器,来给电瓶充电。
我强列的建议你不要该双动力真的是见很麻烦的事情。建议你给电瓶保温,给他用棉絮包裹起来并加装电瓶。这样可以提高使用率。实在不建议改双动力没必要浪费钱可能比普通的摩托三轮成本还高。也不是一般地方就能改的。我父亲是这方面的专家但是他改装三轮摩托是时候也用了半个月。实在是很麻烦的做法。在哈的话确实有这样的困扰连5号电池的使用寿命都达不到正常。当出买的时候就应该考虑。你想简单只能按我说的做。这也是最节约成本的办法了而且能做这样是请的地方也多
可以加装汽油增程器发电机,当电动三轮车电量降低到一定时增程器自动启动发电给电瓶充电。
trong>汽车可以油改气但不能油改电,改装后如何定性和改装成本都是大问题。
油改气的汽车仍是油气两用,而石油和天然气都是不可再生的常规能源,所以改气的车仍是普通汽车。而燃油汽车改装电动汽车性质则不同,因为改装只能考虑插电混动否则不如不该,改装成插电后与量产PHEV没有区别,那么属于新能源还是属于燃油车呢?
这个问题没有答案,而且油改电也确实不实际,技术难度和成本都太高了。
轻混系统结构简单但已经不是改装的问题,MHEV使用的电动机为BSG发电启动一体机,这台电机是与发动机集成为一体的;而量产发动机的结构无法破坏性改装,没有配套改装件非常尴尬。
所以轻混谈不到改装只能更换动力总成,但这种行为属于违法改装并不被允许;而且改装后也只能实现5%左右的节油并不能纯电行驶,与高昂的改装成本相比毫无意义。
插电式混合动力也无法实现,PHEV插混可以用EV纯电模式行驶,也可以用HEV油电混合模式共同输出,控制HEV的核心是电控系统,控制系统是要依据整车的悬架结构、车身刚度、内燃机和电动机的功率等经过综合严谨科学的计算,且要经过非常夸张的测试后才能实现。而燃油车改装电动车有谁来计算这些数据呢?
如果有的话也会是一个体量非常大的研发团队,等于完完整整的设计制造一台混动汽车;如果不经过严谨的计算,内燃机和电动机的动力曲线完全不同,在并联输出时哪怕数据出现很小的误差两台发动机在运行中力的对抗则会把车身扭变形,甚至断裂。
所以燃油车改电HEV混合模式是最大的障碍,***设不考虑互动输出只要油电运行模式可以切换且独立运行,这就要考虑到成本的问题了。
只能实现燃油驱动和纯电驱动两种独立运行模式,纯电续航低于100公里没有意义,按照100公里使用成本最低的磷酸铁锂电池计算,计入电池组的重量后容量至少要在20kwh左右,那么仅电池组的成本就在2.5万左右。
永磁同步电机的成本并不比普通的内燃式发动机低,而且这种机器只要损坏一般不维修,所以也很难找到二手件;***设电池组和电机成本约为3.3~3.5万,控制系统、车辆改造、人工成本加在一起没有5万元不能落地。PHEV混动量产车价格已经下探到13万起步,改装成本加上二手车评估基本够换新车了,至少新车有超长质保也不会影响车险理赔。
所以燃油动力汽车改电并不现实,这种看似简单的汽车背后是非常复杂的各种数据,不是很多人眼中的“[_a***_]双钻”玩具车的等级。
自然吸气嘛,如果你想保留NA的进气方式,我建议你改蘑菇头或直喷,加整组的排气系统。有进就有出。但是改NA的话,你花的钱多,来的匹数缺不多。所以改涡轮或者是机械增压的话可能匹数会比NA来的多。改涡轮需要改你的喷油嘴,ECU,把油壳底钻一个洞来接涡轮来散热(最简单的办法),当然啦这个方法只限于小涡轮比如T50。大涡轮的话,基本上要改的东西蛮多的,活塞,中冷,油冷,缸体,曲轴。如果是想改机械增压的话,基本上有一个套件就用一个套件。改涡轮的话他需要高转速才会来力,改机械增压的话在低扭比较有力。当然你也可以选择双增压,就是把机增和小涡轮一起装到引擎上,这样可以弥补涡轮和机增的缺点。
同样排量下,自吸车子很难去超越涡轮增压,自吸车的最大功率和最大扭矩都来得较迟,但它的加速线性是涡轮机无法比拟的,尤其发动机高转时的声浪尤其大排量自吸,简直无法自拔,超过180公里时速后,动力还是随叫随到。总结一下,自吸车开高速爽,涡轮车城市交通爽。
到此,以上就是小编对于混合动力汽车加装的问题就介绍到这了,希望介绍关于混合动力汽车加装的3点解答对大家有用。
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