奔驰燃料电池汽车开发,奔驰燃料电池汽车开发成本多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰燃料电池汽车开发的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奔驰燃料电池汽车开发的解答，让我们一起看看吧。

1. 奔驰还生产新能源车吗？
2. 奔驰卡车发动机命名规则？
3. 混动车辆可以改装大电池吗？
4. 戴姆勒和沃尔沃成立合资企业后将研发哪种车辆？

奔驰还生产新能源车吗？

生产

奔驰将新能源汽车的研发重心放在了插电式混合动力汽车上。

奔驰宝马认为，目前纯电动汽车市场还未成熟，加上研发纯电动平台需要耗费巨额资金，且纯电动汽车对燃油车的替代效应较强，会直接影响到奔驰宝马的盈利能力，因此奔驰宝马在新能源汽车领域更侧重于插电式混合动力汽车的开发。

是的，奔驰仍在生产新能源车。他们推出了多款电动车型，比如EQC电动SUV、EQV电动MPV以及Plug-in混合动力版本的C、E、S级轿车等。此外，奔驰还***在未来几年内推出更多的电动车型，以实现全面电动化。这些新能源车型不仅符合环保要求，还拥有更高的车辆能效和更低的运营成本，将成为未来汽车市场的主要趋势。

是的，奔驰一直在生产新能源车。近些年来，随着全球环保意识的提升和***的鼓励政策，奔驰也在加大对于新能源汽车的研发和生产力度。目前，奔驰已经推出了包括EQC、EQS、EQB、EQA等多款全电动车型，其中EQS还被誉为奔驰的新旗舰车型。此外，奔驰还推出了插电式混合动力车型和燃料电池车型，致力于打造更为环保、节能的汽车。

是的，奔驰一直在持续推进新能源汽车技术研发和生产。目前，奔驰已经推出了多款新能源车型，包括纯电动车、混合动力车等，比如EQC纯电动SUV和C-Class的插电混合动力版等。此外，奔驰还***到2022年前推出超过10款新能源车型，将加快推广其在新能源汽车领域的地位。奔驰秉承以环保技术和可持续发展为目标的企业价值观，致力于为消费者提供更为环保和高效的出行选择。

奔驰卡车发动机命名规则？

奔驰发动机以小写字母作为后缀表示奔驰的动力系统，例如c代表压缩天然气汽车（之前称为Natural Gas Drive）；d代表柴油车（之前称为BlueTec和CDI）；e代表电动车和插电混动车（之前称为Plug-in Hybrid、BlueTec Plug-In Hybrid和Electric Drive）；f代表燃料电池车（之前称为F-Cell）；h 代表混合动力车（之前称为Hybrid 和BlueTec Hybrid）；汽油动力则无后缀。

如: OM 501 LAOM代表发动机是柴油发动机，501代表发动机是500系列6缸发动机（502是500系列8缸发动机），L代表发动机带中冷器，A代表发动机带涡轮增压器。

混动车辆可以改装大电池吗？

可以。

混动车可以改成大容量电瓶，更换时，只要电压稳定，电流稳定，即使电池的容量变大，也不会对用电设备造成影响。

混动汽车即混合动力汽车，是指车辆上装有两个以上的动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等。但是不建议你这样做。因为插电式混合动力车里的电池起到储能作用，所以电池的容量越大，可跑的里程就会越远。也就是纯电模式能力越强。从技术角度讲，还要看加大电池组后对原配系统的影响，是否会牵涉到较大的改造问题，包括新加电池的安装位置，控制器的调整等，这些比较复杂的事必须要请厂家的技术人员来做。要事先与厂家协商好。

戴姆勒和沃尔沃成立合资企业后将研发哪种车辆？

沃尔沃和梅赛德斯母公司戴姆勒已就新的氢燃料卡车合资企业达成协议，将建造以氢燃料电池为动力的运输工具和公共汽车，以实现环保运输。这个项目将看到沃尔沃集团投入约6.5亿美元的资金参与其中，而戴姆勒则贡献其现有的燃料电池工作。

氢燃料电池产生的电能可用于为车辆的电机提供动力。在这个过程中，唯一的副产品是纯水，而不是传统的汽油或柴油卡车通常会产生的烟雾。戴姆勒公司多年来一直在研究氢动力汽车，部分隶属于梅赛德斯-奔驰燃料电池有限公司的业务。这将与公司的其他燃料电池业务一起转移到戴姆勒卡车公司。该合资公司将作为一个独立自主的实体进行运营，其名称尚未公布，与戴姆勒和沃尔沃公司不同。

两家汽车制造商今天在谈到此次合作时表示："双方的联手将降低两家公司的开发成本，并加速燃料电池系统在重型运输和长途运输产品中的市场推广。"在当前经济不景气的背景下，为了在可行的时间范围内实现环保行动的目标，合作变得更加必要。"

[_a***_]绿色协议的目标是在2050年之前实现欧洲的可持续运输和碳中和，考虑到运输业对石油化工产品的传统需求，这是一个具有挑战性的挑战。虽然氢气作为一种替代燃料在乘用车中的应用有了一定的发展，但一般来说，它的发展受到了加氢站设施的限制。例如，在美国，丰田和本田公司提供了燃料电池汽车，但只在基础设施有限的市场上提供。

然而，卡车和公共汽车等重型车辆则代表了不同的可能性。首先，它们可以容纳更大的燃料箱，从而确保有足够的氢气用于更长的行程。由于为氢燃料车加氢所需的时间与汽油车大致相同，因此为这些车辆加满氢气可能比为续航能力相当的电动卡车或公共汽车的电池充电要快得多。

这些可能性意味着，戴姆勒和沃尔沃并不是唯一一家将目光投向氢燃料领域的公司。例如，早在3月份，丰田公司就宣布，它正在开发一种重型燃料电池卡车，其续航里程将达到数百英里，且零排放。不过，这只是针对日本市场。戴姆勒和沃尔沃的目标是在未来个十年的后半期实现重型燃料电池车的量产。这两家公司还为其他氢燃料汽车的可能性留有余地。***设一切按***进行，合资企业将在今年年底前尘埃落定。

到此，以上就是小编对于奔驰燃料电池汽车开发的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰燃料电池汽车开发的4点解答对大家有用。