燃料电池汽车的效率,燃料电池效率概念

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池汽车的效率的问题，于是小编就整理了4个相关介绍燃料电池汽车的效率的解答，让我们一起看看吧。

1. 燃烧汽车的能量转换效率是多少？
2. 现在一般汽车发动机 (汽油和柴油的)在气缸内燃料的燃烧效率是多少?要具体数据哪怕是大概的经验数据，谢谢？
3. 氢燃料电池的转化效率？
4. 汽油发电热效率？

燃烧汽车的能量转换效率是多少？

燃料在燃烧室燃烧后，释放的能量不会全部转化为汽车的动能。有一部分克服机械摩擦损失已经散热等各种原因损失掉，剩下的转化为汽车的动能。这个转化比就叫热效率。

比如汽油燃烧释放1千焦热量，最后转化的动能是400焦那么热效率就是40%

气缸中的活塞上下运动，在压缩行程的最末时间，（也叫上止点）这个时候气缸中的混合气被压缩，体积为a,气缸在吸气行程的最末端（也叫下止点）气缸内容积最大，体积为b，这个b/a的比率叫做压缩比。压缩比越大，气缸的扭矩越大，加速性越好

现在一般汽车发动机 (汽油和柴油的)在气缸内燃料的燃烧效率是多少?要具体数据哪怕是大概的经验数据，谢谢？

不太明白你问的是什么意思，只能猜测着回答。柴油机：

1 燃料能量的38%变成有用功输出。活塞，气门，曲轴，油，水泵造成一定摩擦损失，实际输出功率不到30%。

2 燃油中29%的能量被冷却系统带走。

3 燃油中33%的能量从排气管排放掉了。

氢燃料电池的转化效率？

在这里反映的温度越低,能量转化率越高.对于这个现象的解释稍稍用到一点大学的内容.氢氧燃料电池与氢气直接燃烧放出的能量是一定的,所以在相同的压力下他们的焓变（ΔH）是一样的.而反应所能做的有用功等于它的自由能变（ΔG）,而ΔG=ΔH-Δ（TS),T是温度,S是熵,可以***设他不随温度改变,故ΔG=ΔH-TΔS,可以看出T越高,ΔG越低,所能做的有用功越少,因此效率越低.用这个道理也可以解释为什么生物转化化学能的效率较高.

汽油发电热效率？

发动机效率的一般计算：

①qmη=Pt. P→发动机功率，t→做功时间.②qmη=fu. f→阻力（或牵引力）.u→行进速度.③qmη=nw.n→做功次数. w→每个做功冲程的做功量。计算出 η .（用百分数表示）。就是效率。2.汽油发动机的热效率η一般在20%左右.柴油发动机的热效率η一般在30%左右.

汽油机的效率在百分之80到百分之90之间。汽油机效率是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值，用以评定发动机作为热机的经济性。

汽油机的效率从能源转化的观点来看，电能转化为动能的效率最高，可以达到100%，并且由非准静态过程（摩擦损耗）所产生。

汽油发动机的热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。即有多少热量转化成有效功。目前发动机的热效率一般只有30%多一点。

汽油发动机：

GasolineEngine，是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。

工作原理：

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

相对来讲汽油驱动的效率高一点。汽油发电的动力来源是一般普通的汽油发动机（老款化油器的居多），而目前汽车的发动机早都实现电控（燃油闭环控制系统，化油器的在2003年都已经全面取消淘汰了），且目前随着排放标准的提高，燃烧更为充分、彻底，效率也越高。

到此，以上就是小编对于燃料电池汽车的效率的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池汽车的效率的4点解答对大家有用。