哪种纯电动汽车电池保换,哪种纯电动汽车电池保换质量好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪种纯电动汽车电池保换的问题，于是小编就整理了5个相关介绍哪种纯电动汽车电池保换的解答，让我们一起看看吧。

1. 雷丁能换锂电池吗？
2. 五菱宏光电动汽车电池能换么
3. 智租换电和蛮牛换电是一样的吗？
4. 哈喽换电是什么型号电池？
5. 新能源车的电池做成可插拔的，没电了自己动手换，可行吗？

雷丁能换锂电池吗？

雷丁能换锂电池

低速电动汽车锂电池 可以的，换成锂电池续航里程会更远，锂电池的使用寿命相比铅酸电池更长。更换成锂电池后，电动汽车的控制器和充电器都需要相应的更换成和锂电池匹配的才能正常使用。 购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。

五菱宏光电动汽车电池能换么

五菱宏光电动汽车的电池可以更换。根据官方公布的信息，五菱宏光电动汽车的电池采用可拆卸式设计，用户可以通过专业的维修中心进行更换。此外，五菱宏光电动汽车还提供了多种电池租赁方案，用户可以根据自己的需求选择不同的方案。因此，用户可以根据自己的需求进行电池更换或租赁，以保证汽车的正常使用。

智租换电和蛮牛换电是一样的吗？

不一样因为智租换电是一款共享充电宝的品牌，提供租借充电宝的服务，而蛮牛换电则是一款换电宝的品牌，提供可替换电池的充电宝服务。
两者的业务主打点和产品内涵都不同，因此不能认为它们是一样的。
此外，智租换电和蛮牛换电都属于新一代的共享经济模式，对于一些日常场景下的紧急用电需求提供了一种便捷的解决方案，也符合现代消费者对于高效、便利的生活方式的追求。

哈喽换电是什么型号电池？

、哈罗助力车锂电池是3v。

2、这款电瓶是三元10串锂电池，标称电压36v10ah，充满电压42v，三元锂电池容量密度高，同样容量体积和重量在不同锂电池种类中，是最轻的。

新能源车的电池做成可插拔的，没电了自己动手换，可行吗？

trong>关键词：抽屉电池组&换电站

***设：新能源汽车的动力电池组设计为抽屉型，功能涵盖可插拔式。在亏电后抽出电池组再换上一套备用满电电池组，这种模式对于个人用户而言是不是会更方便呢？很多非电动或混动汽车用户会有这样的思考，这里的关键词为“非用户的思考”，作为两类汽车的用户是绝对不会有想法的，因为搬不动也承受不了高成本。

重量与成本

动力电池组的重量有多大？相信使用过电动汽车的用户会有深刻印象，即使是普通的小微型电动汽车，或电池组容量很小的插电式混动汽车，其电池组也会有三五百公斤；而大容量长续航的A/B/C级电动汽车，其电池包的重量可以达到T（吨）级。更换电池组需要举升机与机械臂，人工操作也需要各种器械的配合，个人用户有可能如此操作吗？

曾经在某一电动SUV上市时，竞争对手雇佣的第三方公关恶意抹黑，称这台车的电池组保护不够全面出现了被盗的情况。此言论一出则沦为行业笑柄，单纯依靠人力盗取电动汽车的动力电池组，怕是只有绿巨人才能做得到；同理换电方式期望用户自行解决也是不现实的，因为没有用户会自行建设一套换电设备，同时也基本不会有普通电动汽车的用户有安装设备的场地，所以自行动手换电池组是不现实的。

重点：成本问题。更换电池组至少需要两套电池包吧，一组电池包的成本会有多高呢？以NEDC测试续航里程为500公里的轻奢级代步车为标准，电池***用普通的镍钴类三元锂，加上PACK的成本每kwh约为1.5K。续航达到500以上至少需要65kwh的电芯，那么一组电池包的成本就会在***.5k左右（约10万元），想一想有多少消费者能够接受多加十万元选择“双电套餐”吧，这也是换电站无法普及的原因。

投入与回报

目前***用换电模式的电动汽车品牌极其少，乘用车里只有少数新势力品牌如此操作，商用车则是以小范围营运车辆为试点。之所以普及率如此之低，原因是第三方公共换电站无力承担超高的成本投入：量产电动汽车有数百款，主流品牌上百个，建设换电站总要储备至少几十个品牌的上百款汽车的电池包，基于不同车辆的保有量按照“一车十包”的比例投入，成本会有多高呢？

***设平均电池包容量为50kwh，电池成本按照很低的1K计算，一台车的十组电池包就需要50万元。按照一百台车计算则需要五千万的电池投入，那么在加上充电站、换电设备、场地、人工成本以及运营成本，***设一座充电站是不是要上亿元呢？然而电动汽车以充电方式的成本每次只需要几十元，每公里的开支只是几分钱；换电站虽然能够缩短十多分钟的充电时间，然而用车成本如果超过充电过多相信用户是不会接受的。而巨大的投入换来的是一次几元、充其量十几元的回报，基于不足千万台的电动汽车保有量而言，回收成本是不是要到“海枯石烂”才能实现呢？

总结：资本是不会考虑这种“超长线”的，只有像某些新势力品牌为提升品牌知名度，以高标准服务那些全国保有量不过区区几万台的汽车，以服务为噱头炒热股价的企业才会用这种模式。面对投入与回报的完全不匹配，在乘用车领域换电只是个模糊的方向，是普及概率无限接近零的模式。与其投入巨大的成本***设换电站，拉基建做充电道路反而来的更实在一些。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

到此，以上就是小编对于哪种纯电动汽车电池保换的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪种纯电动汽车电池保换的5点解答对大家有用。