C0f3d30c8 发布于2024-04-02 00:43:54 混合动力汽车 56 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于混合动力汽车优劣的问题,于是小编就整理了4个相关介绍混合动力汽车优劣的解答,让我们一起看看吧。
混动系统故障,即混合动力系统中某一部分或多部分出现的异常问题的总称。混动系统问题,一是某个微小部件出现异常引起了整个系统的连锁问题(常发如瞬间车辆刹车、油门失控、变速箱锁档等)。
一个是,多个部件或部位的互相影响引起了某一部件直接垮断性损坏(常发如终端元件蓄能器、泵机损坏等)。
trong>轻混+油电混合+增程式混动+纯电动=插电式混合动力,把某一个功能细分后放大即为不同类型的汽车。
插电式混合动力汽车是目前结构最复杂、功能最全面的混动类型,挑出五个品牌的汽车作为参考分析一下各自的优劣。
①·插电式混动比亚迪542第三代混动平台,其结构包括内燃机、传统变速箱、BSG发电启动一体机、P3、P4驱动电机、动力电池组、电控系统,这些总成的不同组合实现了四种运行模式。
内燃机与BSG电机的集成为MEHV轻混系统,结构为B电机与发动机曲轴通过皮带连接,加速过程中电机可以输出动力带动内燃机加速以减少运行负荷达到节油目的,其次可以在正常行驶中由内燃机运行带动发电,再次可以以B电机的高功率在纯电行驶中把内燃机拉到高转速点火保证峰值扭矩的瞬间爆发。一般的轻混只能做到节油,但在插电式混动汽车上功能更丰富。
内燃机与BSG电机以及P3/4驱动电机同时运行输出动力,在电控系统的控制下可以让三台引擎同时发力,原理与HEV模式内燃机与电动机同步输出完全相同。
内燃机与BSG电机组成增程器,车辆行驶完全依靠电机驱动,增程器负责在行驶中发电为动力电池组补充电量,以保证车辆可以持续获得电能纯电行驶。内燃机只驱动BSG电机运行负荷小很多,以恒定转速运行油耗也会低很多,这是增程式汽车的运行模式。
EV纯电动更容易理解,542平台不同车型使用的电池组容量在10~20kwh之间,这一储量足够普通普通汽车行驶50~100公里,该里程基本满足了大部分消费者日常代步的需要,在这一模式中只有电驱系统运行。
作为一线技术水平的插电式混动汽车平台,其功能包括了所有的混动类型;但是这一平台的造价相当的高而且技术难度也很高,不是所有车企都能承受这种高成本,所以也才有了每一项功能的细分。
②·MHEV轻混是制造成本最低的类型,与542平台为满足增程模式使用的25kw大功率电机不同,大多只有轻混功能的燃油车电机功率不过10kw左右,制造成本包括1kwh左右的电池组仅会提高3000元左右;因电机功率过小节油水平仅能控制在5%,百公里10L油仅能节省0.5L,实际效果也很不理想。这种结构源自F1赛车,但在乘用车领域被***到基本无能力了,量产车如吉利三缸轻混知名度较高。
③·HEV油电混合汽车成本并不比MHEV更高,其电机集成在变速箱内部不过结构有变化,以日系两田的ECVT为例是在变速箱内部体现出一台小功率发电机和驱动电机,结构等于把一台大功率BSG集成到使用齿轮组的变速箱里。不过功率加大能实现低速和极短里程的纯电驾驶,但效果与PHEV插电式混动汽车相比还是一地一天,主要目的还是节省制造成本。
④·REEV增程式混动汽车无非是加***电机的功率,同步减小内燃机的排量以实现更高效的发电,最终仍以电驱行驶能够实现有效的节油;而且仍保留PHEV插电充电的功能,并且有一定纯电续航用以满足日常代步。这种模式有一定发展潜力,适合更偏重低能耗的车主以及营运性质的商用车,量产车如比亚迪、陕汽等品牌的中重型客货车。
轻混也称油混,加上增程和插混,统称混合动力。简单点说,轻混是以汽油发动机为核心,只是在起步阶段给发动机一个***,因为起步是发动机的弱项,结构以发动机为核心与电驱动系统高度融合,但电池容量非常小,不能纯电驱动。这种结构的缺点在于电池容量太小,频繁在驱动中充放电,循环充电次数消耗太快,电池衰减会很快。增程式是发动机工作但不驱动,只是给电池充电,电池供电给电机驱动。插电就复杂了,得看是哪家的,分很多种。一种是日式插混,说白点就是电池加大的油混。另一种是比亚迪的dm技术,现在已经是第三代dm,有前电机,后电机,前发动机,bsg电机,工作模式有5种,一是并联,说白点前后电机和发动机共同驱动,最强动力,二是纯电,电池带前后电机驱动,发动机不工作,三是串联,发动机不驱动带bsg发电给电池充电,电机驱动,说白点就是增程式,四是纯燃油,这是在[_a***_]匀速会短暂进入,或者电驱动系统出问题的时候单独使用发动机驱动,五是能量回收,在车辆滑行或者刹车的时候给电池充电,所有电机发动机不驱动。还有一种插混,有纯电模式,并联模式,没有增程模式和纯燃油模式。要说结构复杂比亚迪的最复杂,不管电池电机电控都更复杂,但故障率很低,除了个别电池尤其是早期的磷酸铁锂因为电池一致性比较差衰减较大(厂家提供衰减超过20%免费更换新电池),其他基本没有故障。要说技术先进,那肯定是比亚迪dm3.0最先进,电控ig***芯片国内也只有比亚迪能生产ig***4.0,三电核心包括发动机全部比亚迪自产。
你的问题是现在出现很多电动汽车,实用性如何?跑长途优缺点有哪些?现在电动汽车是国家重点发展趋势,因为环保无噪音,如果上下班短途实用还是可以的,跑长途的优点是不用加油,跑长途的缺点是万一没有电,现在充电桩不是太多,没电是比较麻烦的,现在电池容量不能跑的太远,以上为个人意见仅供参考,谢谢。
电动车的实用性存在很多弊端,总的来说,技术还是需要继续发展:1.市场上的电动车,电量标示虚高,很多都不达标,标示上跑500公里,能跑350其实都已经很不错了。2.充电速度还是不能满足需求,还不如汽油车方便。3.基础设施还是不足,主要是充电桩,长途驾驶根本无法保障。现阶段买电动车需要谨慎,如果在城市内短途驾驶,那完全可以,其他条件还是有局限性。
电动车新车续航能力还是不错的,充电实惠。对于城市上下班还是很不错的。但是也有一点小诟病,大多数厂家虚***宣传续航能力,买回来根本达不到那个标准,因为我们实力用车跟厂家测试还是有一定差别的,新车电池还行,用了一两年以后电池就慢慢不行了。还有就是电动车保险还比油车要高出一点。个人看需求买吧。
新能源纯电动汽车的实用性,主要取决于是否符合你的用车环境,习惯,出行模式;***如,你人在广州或深圳,买车主要是上下班,短途出行,家里有固定车位可以安装充电桩,自己有纯电动汽车日常保养常识和习惯(参考: class="QIHEIHQ621d9487ef6ffb8f pgc-link" data-content="mp" data-source="innerLink" href="***s://***.toutiao***/i6926926616547541512/" target="_blank" );那么,纯电动汽车的实用性就会很好地体现出来。
至于跑长途的优缺点可以参考纯电动汽车的优缺点:
一、 优点
1、三电技术(电驱,电控,电池)相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能充电,特别是慢充。
2、电动车比传统汽车的能源利用率高:因纯电动汽车使用电池供电,省去了发动机、变速器、油箱的一系列系统,所以结构比较简单。
3、噪音非常小,行驶过程中几乎听不到声音。
您好很高兴为您回答!
新能源汽车用新材料、新技术生产的车辆,车型分为:纯电动、混合动力、氢燃料
1、纯电动
以动力电池作为主动力,通过电机驱动车辆运行,这种是纯电动汽车
缺点:续航里程短、折旧残值低
2、混合动力
分为并联-窜联-混联三种,这三种形式都是发动机***动力电池驱动,当电池电量不足时发动机启动为电池充电或参与驱动
个人建议
首先要看你打算花多说钱。混动车目前只有丰田卡罗拉 其他全扯淡 充电的不方便。
我们就拿10万左右级别的比较。如果用车比较多且大部分在城市 混动卡罗拉首选。一年1万公里左右就没必要混动。直接汽油。选电动车的前提是你钱多。电动车目前除了一线城市充电方便没有限行上牌方便。我想不到其他优点。缺点一大堆比如续航,电池维护,充电,保值,等等。
燃油版、纯电动、混动车型都有各自的特点,如果你了解了其中的优点跟缺点,就会恍然大悟,下面,我就来跟大家详细说说。
大家好,我是小哥丁丁,从事汽车行业工作14年,一直在汽车经销商一线工作,关于买车的事情,我还是有很深的了解,也比较有话语权。
燃油版汽车,也就是我们传统汽车,他的特点是车价相对纯电动车、混动车型来说要便宜,技术更成熟,但需要烧油,还得定期维修保养,后期用车费用相对较大。
纯电动车,车价在三种车型中最贵,而且续航里程经常受限,充电时间长,不适合跑长途,而且长途耗电量高。但市区堵车时用,特别省钱,后期维修保养便宜。如果你没有固定的充电桩,出去充电的话就比较麻烦,要是自己家可以充电,那后期用车非常实惠且方便,市区代步会很爽。
混动车型,动力强,市区、高速跑起来动能可以来回切换,燃油经济性高,同时适合各种路况,最关键的是价格便宜,后期用车费用也不贵,没有续航里程焦虑问题。
总结:根据燃油车、纯电动车、混动车型的特点,我建议现在买车可以考虑混动车型,目前混动车型技术相对成熟,另外,如果你用车比较保守,且可以上牌,则可以考虑燃油车。如果你家里可以充电,燃油车牌照没有,或者家里已经有一台燃油车,这个时候可以考虑纯电动汽车。
到此,以上就是小编对于混合动力汽车优劣的问题就介绍到这了,希望介绍关于混合动力汽车优劣的4点解答对大家有用。
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