燃料电池汽车行驶情况,燃料电池汽车行驶情况分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池汽车行驶情况的问题，于是小编就整理了3个相关介绍燃料电池汽车行驶情况的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车充满电行驶后掉电很快？
2. 自动挡车行驶当中踩油门车有时候不走是怎么回事？
3. 柴油电喷车在行驶中突然没有燃油了对车有损害吗？

新能源汽车充满电行驶后掉电很快？

应该是电池的特性问题，导致电池在储电量偏低的时候动力输出特性较差，耗电速度加快，如果长期使用下来都是如此，可以找厂家更换电池，当然自己也要做好准备，对所提出的问题留下足够的统计数据说明电池是有问题的。

1、新能源包括混合动力汽车：采用燃油和电作为驱动原料的混合动力。目前各大品牌基本都有此类车型，比如：奔驰S400、宝马5系等，这些混动车辆都会标有Hybrid字样。

2、纯电动汽车：此款车完全脱离了燃油，完全靠电作为驱动原料的混合动力。

3、燃料电池汽车：这款车也是电池车，是一种氢氧混合燃料电池，您可以快速将电池燃料灌满，无需充电等待。

4、氢能源动力汽车：此款车也完全脱离了燃油，利用氢能源替代了燃料。

5、太阳能汽车：这款车大家比较容易理解，通过太阳能电池板，转化成电能来驱动车辆。

首先确认电池是不是充满电的，若确定是充好电后，电池容量下降的太快，说明电池已是寿命末期了，或是存在下列原因：
极板硫化严重；
失水严重；
单格短路；
电瓶单格内杂质多致使自放电过快。

自动挡车行驶当中踩油门车有时候不走是怎么回事？

可能是曲轴传感器出现 了问题，如果曲轴传感器损坏，就会将错误的信息上传给行车电脑，行车电脑就会限制发动机的行驶的转速，这时车主无论如何踩油门，转速都是无法提高的，只能更换一个新的曲轴传感器。

是踩油门踩的太狠了。

起步加速时，不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门，利用低速降挡增大扭力来提速，循序渐进地均匀提速，待速度提高后再加速行驶，这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。

自动档的车辆与手动档的区别是没有离合器，在行车的时候，只要踩油门或者刹车就行了。即：需要加速的时候就踩油门；保持速度的时候，踩住油门不放；需要减速的时候，松开油门，或者踩刹车。并非你讲的那么复杂。 2. 一般情况下，自动档的车在发动机2000-2500转/分会自动换挡。 3. 自动档的车虽然是自动的，但也有反应速度，也就是说没有手动档的反应那么灵敏。所以在踩油门的时候，需要温柔一些，这样更省油。现在新型自动变速箱有一定的智能，能够适应车主的驾驶习惯（踩油门和刹车），并做出调整。中高档车辆配有自动巡航，在高速公路上，二者配合更省油。

柴油电喷车在行驶中突然没有燃油了对车有损害吗？

trong>汽车行驶中燃油用尽都油泵会有一定损伤，不过偶尔一次也不至于至于报废。

汽车正常熄火对发动机没有损伤，不论是操作错误熄火还是正常熄火，发动机只是停转而已；变速箱、传动系统以及其他部件同理，停转等于休息。而因燃油耗尽熄火确实会损伤油泵，因其结构特殊需要散热。

如上所示油泵内部是一台直流电动机，通电后转子带动叶轮旋转产生吸力从滤网处吸入燃油，之后自然是通过油管输出给发动机使用并且形成油压。

电动机运转确实会产生一定的热量，尤其是高速驾驶时需要足够大的油压、油泵电机转速会很高；所以在运行中需要散热，而散热正是由在油泵内流动的燃油带走热量。

以上是燃油泵的运行原理，通过其运行原理很容易判断一次燃油耗尽是否会严重损坏油泵。

汽车上使用的起动机是直流电机、空调鼓风机也是之流电机、新能源汽车的驱动电机也是以直流电机为主，这些电机没有苛刻的油液散热也没有出现问题；而油泵电机同样是12V直流电机，为什么这台机器就要严格的散热呢？

即使需要泵油的运行负荷大但电动机的转子和壳体并不接触，依靠的是电磁场力形成动力推动转子运转；高负荷运行时即使会产生一定的温度燃油可以散热，而在没有燃油后转子的运行的负荷会小很多，产生的热量也是可控的；重点是燃油耗尽后发动机快速熄火油泵会断电，熄火后因惯性力的转速又能有多高呢？

所以汽车因燃油耗尽熄火几乎没有损伤，至于对油泵能有多少损伤也是小到无法统计；所谓的油箱油量少会影响油泵散热也是无稽之谈，汽[_a***_]的油泵布局在油箱最低端，燃油没有耗尽、汽车没有熄火之前则说明油泵一直有燃油散热；柴油动力小型车油泵也基本在油箱内，中大型车油泵会在发动机位置，不过不烧干熄火也不存在过热问题；所以油泵损坏只能说是概率性故障，即使满油该坏也得坏，关于问题描述的担心是没有必要的。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

到此，以上就是小编对于燃料电池汽车行驶情况的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池汽车行驶情况的3点解答对大家有用。