氢燃料电池汽车NEDC能耗,氢燃料电池汽车nedc能耗多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车NEDC能耗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氢燃料电池汽车NEDC能耗的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车能耗测试标准？
2. 最新新能源汽车检测国家标准？

电动汽车能耗测试标准？

使用美国EPA测试工况及标准（Environmental Protection Agency）—美国环保署。EPA测试工况是美国环保署制定的用来衡量乘用车（不包括轻型卡车和重型车辆）尾气排放和燃油经济性的测试程序。

目前EPA测试程序更新于2008年，包括四项测试：城市工况（The FTP-75 proper），高速工况（HWFET or HFET），激烈驾驶工况（***TP US06），空调使用工况（***TP SC03

标准以kWh/100km为评价单位，按照乘用车第四阶段标准分档提出第一、二阶段电能消耗量限值。标准限值表适用于具有三排以下座椅且最高车速大于等于120km/h的车型，对部分特殊车型的考虑如下：

——对于最高车速小于120km/h的车型，由于其在按照GB/T 18386进行试验时无法达到NEDC工况最高车速，能耗结果偏低，为防止通过故意调低最高车速以满足限值要求的情况出现，标准针对最高车速小于120km/h的车型规定了折算系数公式，基于其最高车速对相应限值进行加严。

2月18日，市场监管总局、国家标准委召开新闻发布会，发布《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准。其中，《电动汽车能量消耗率限值》是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。该标准将于2019年7月1日起正式启用。标准的发布实施，将促进纯电动汽车节能技术应用，推动电动汽车降低能耗。

最新新能源汽车检测国家标准？

新能源测试是有国家标准的，“CLTC就是标准”。

资料显示，中国电力工程标准化委员会制定了《电力系统工程施工及验收规范》中，其中就包括了CLTC工况标准。CLTC工况标准全称为“中国轻型汽车行驶工况（CLTC)”，该标准于2021年10月1日正式开始实施。

而在该标准出台前，我国执行的是NEDC标准（新标欧洲驾驶周期，制定于上世纪）。NEDC测试主要是在室内空间进行，包括4个市区工况和1个模拟郊区工况。测试总时长为1180s，其中，市区工况平均时速为18.5km/h，主要测试时加速、维持速度、减速、停止。进行郊区循环工况测试时，平均时速为62km/h，最高时速不超过120km/h。

最新的新能源汽车检测国家标准包括GB/T 18386.1-2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》、GB/T 1***53-2021《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》、GB/T 26779-2021《燃料电池电动汽车加氢口》、GB/T 32694-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》四项标准。
这些标准涉及了电动汽车的能量消耗量、续驶里程、轻型混合动力电动汽车的能量消耗量、燃料电池电动汽车的加氢口以及插电式混合动力电动乘用车的技术条件等方面的检测。
其中，GB/T 18386.1-2021标准规定了电动汽车能量消耗量和续驶里程试验的方法，适用于轻型汽车的测试；GB/T 1***53-2021标准则规定了轻型混合动力电动汽车能量消耗量的试验方法，适用于轻型混合动力电动汽车的测试；GB/T 26779-2021标准规定了燃料电池电动汽车加氢口的通用要求，对于燃料电池电动汽车的加氢口有着重要的指导意义；GB/T 32694-2021标准则规定了插电式混合动力电动乘用车的技术条件，对于插电式混合动力电动乘用车的生产、使用等方面都有着重要的指导作用。
这些标准的发布实施，不仅为新能源汽车的生产、检测、使用等方面提供了重要的依据和指导，也有助于推动新能源汽车产业的健康发展。

到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车NEDC能耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车NEDC能耗的2点解答对大家有用。