混合动力汽车按能量混合比,混合动力汽车按能量混合***类

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车按能量混合比的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车按能量混合比的解答，让我们一起看看吧。

1. 动力混合汽车的在什么时候是用电，什么时候用油？
2. 轻混车和重混车的区别是什么？

动力混合汽车的在什么时候是用电，什么时候用油？

1、电池电量低于60%时，***动力系统起动。

2、当车辆能量需求较大时，***动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。

3、当车辆能量需求较小时，***动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

4、由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

5、不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。

6、混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、***动力系统和电池组等部分构成。以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，***动力系统不需要工作。

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轻混车和重混车的区别是什么？

简单的说，分为2种，一种就是比亚迪秦这样的，电池容量较大，在发动机关闭的情况下光靠电池给电机驱动，也能跑几十公里，优点是可以单独充电，电机马力大，短途基本不需要发动机工作，光靠电动车驱动即可，刹车时能量回收，驱动电机变为发电机为蓄电池充电；另外一种雷凌，卡罗拉，CS55这样的，电池容量较小，没有外置充电接口，有一个小马力驱动电机，不能单独用电行驶，只能在起步加速时***发动机一臂之力，刹车时驱动电机就是发电机，进行能量回收致蓄电池，即使是弱混，油耗也会有显著降低！

轻混一般包括智能启停、制动能量回收功能，其电动机只用来控制发动机启停，不直接驱动汽车。

重混是汽车能够靠电动机直接驱动，高速和急加速时发动机与电动机协同参与驱动的混合动力系统。

混合动力有两种，强混和轻混。传统意义上的混合动力是指“强混”，因为如果混合动力比普通省不了太多油，也就没有了意义。强混是理论上的好东西，但发展的过程却遇到了种种困难，成本迟迟不能降下来，于是“轻混”就应运而生。

轻混与强混的区别，在于电动机和蓄电池组的威力。典型的轻混像通用的ECO-Hybrid、本田的IMA和奔驰S400 Hybrid，它们的电动机和电池组功率都很小，不能支持车辆作纯电动的行驶，电动机主要在引擎加速时帮一把，起到提高引擎效率的作用。轻混的缺点是在城市里堵车行驶时节油效果不明显，但好处就是结构简单，车身重量轻，目的就是为了——降低混合动力成本。

所有丰田和雷克萨斯系的混合动力车都属于“强混”电动机能支持车辆在城市里慢速行驶，轻混的缺点就是强混优点，强混的节油能力是轻混远远所不及的。于是如何平衡成本和节油效果，成为近年欧美混合动力技术取向的大问题，甚至出现了一些中度混合动力车型，像凯雷德Hybrid和途锐Hybrid。

大家都明白强混是一个好东西，只是太贵而已。但随着雷克萨斯CT200h和新一代凯美瑞Hybrid之类强混的出现，人们发现了竞争的天枰已经向一方倾斜。如果强混也能做到和轻混差不多的成本，而且重量也大幅降低（凯美瑞Hybrid只重了75kg），大家就都知道该怎么选择了。从世界上混合动力车型出货量几乎集中在丰田系就可知，丰田这盘棋下得太大了，现在才是它开始收成的时候。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车按能量混合比的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车按能量混合比的2点解答对大家有用。