新能源汽车燃料电池结构,新能源汽车燃料电池结构图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车燃料电池结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车燃料电池结构的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车都包括哪些结构？
2. 特斯拉马斯克痛批氢燃料电池是“垃圾”，你认同吗？
3. 汽车电瓶的型号到底是怎么区分的呢？

新能源汽车都包括哪些结构？

很高兴回答这个问题，希望能对您有所帮助。

新能源汽车与传统汽车整体结构相似，主要包括车身、内外饰、动力及传动系统、底盘结构这几大部分。

1.车身

与传统汽车几乎相同，一般车身由数百个钢板冲压件焊接而成，然后经过电泳、喷漆等工艺获得美观、耐腐蚀的特性。是汽车的基本组成部分。

2.内外饰
与传统汽车相同，将各种零件安装到车身的响应位置，如座椅、仪表、顶棚、各种护板和电子元件等等。

3.动力及传动系统

新能源汽车与传统汽车最大的区别就在于此。传统汽车由发动机、变速箱等组成，而新能源汽车则是三电系统（电池、电机、电控单元）。同时，因电机的无级调速和扭矩输出特点，一般也没有变速器，取而代之的是单级减速器。

以上图片分别为电机、电池、电控单元、减速器。

因为使用电力作为动力来源，也就没有响应的排气系统。

谢谢邀请，新能源汽车作为绿色能源，得到了国家和国际的大力提倡，无论是各国制定的禁售燃油车规划，还是我国的双积分政策，都体现了大势所趋的未来前景。那么。新能源汽车包括哪些结构，和燃油车有什么不同呢？本人从事新能源汽车行业，在这里和大家分享一下个人的认识。

首先，从动力源对比，传统燃油车动力源为内燃机燃烧汽油、柴油等提供动力，排放的汽车尾气也是造成污染的原因；新能源汽车是采用电池组提供电能来驱动行驶，节省了内燃机等结构，过程环保无污染，是得到国家大力提倡的重要原因。

其次，如图所示为新能源汽车的内部结构包括交流充电机接口、直流充电机接口、车载充电机、高压配电盒、DC/DC、DC/AC、电机控制器、驱动电机、压缩机及其控制器、转向助力泵及其控制器、电暖气、蓄电池、整车控制器等等其他低压控制元器件，其控制原理在图中也已清晰的显示出来了，大家可以学习着了解。简单来说，主要的结构如下图:

本人从事新能源汽车配件的结构研发工作，会后续在个人头条号中介绍相关结构的功能与作用，与大家一起学习与成长，谢谢！

很高兴能为你作答，新能源汽车的整体结构组成，我认为主要有司部分。分别如下：

1.电池组，这个是新能源汽车的动力电池，行业龙头如LG，宁德时代，比亚迪等厂家。

2.管理系统，这个不仅是对电池组的充放电进行管理，还有车辆的安全系统进行管理，自动驾驶系统等等一些管理模块和软件。特斯拉的厉害之处就在于电池安全管理系统，其中部分锂电池坏了，不影响整个电池组工作。

3.电机，这一块儿也是核心组件。比亚迪领先行业的地方就在于电机部分，不但要有稳定的寿命，散热，还要有高转速，强大的扭矩的特点。

4.底盘结构，这一点比较容易理解，就跟燃油车一样，常见的如前麦弗逊后多连杆的悬架，[_a***_]的MBQ模块化平台等，都是底盘结构。

希望我的回答能给你提供一点帮助， 欢迎关注一起交流买车用车知识。

特斯拉马斯克痛批氢燃料电池是“垃圾”，你认同吗？

去了解下工业制氢的原料就能理解马一龙为什么这样说。

工业制氢的原料是甲烷，是甲烷，是甲烷。

既然是甲烷那就只有死路一条，因为甲烷是化石燃料，甲烷发动机都不被待见何况氢燃料。

至于电解水，则是纯粹无脑，电氢电能量转换中能量浪费极大，直接存储电能不是更好么。

氢燃料电池车在某些特殊领域用还是不错的，但作为汽车主要能源就是歪脖子科技树。

很多技术都有特定使用领域，比如油电直驱，用在矿车上很好，普通汽车就不适合。还有现在的油电混合，***油车和电车的缺点，等等等等。

认同。

毕竟马斯克是神。

不过是忽悠大神。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

俗话说同行是冤家。他们都是做电池的。互相特毛病了。任何事物都是有所长，有所短。仅此而已。实践是我姐这里的唯一标准。谁能生存下来？这说明你的东西好用。客户是检验商品价值的唯一途径。

氢在商业市场中更为成熟。在美国40多个州的仓库和配送中心，运营着超过23,000台燃料电池驱动的叉车，包括亚马逊和沃尔玛工厂。俄亥俄州、密歇根州、伊利诺伊州和马萨诸塞州以及加利福尼亚州都在使用或***使用数十种燃料电池公共汽车。

消费者加氢站在全世界范围内不断增加。丰田和本田正在与魁北克***合作，今年在蒙特利尔建设氢能基础设施，甚至石油***丰富的沙特***也正在建设首个加氢站。

汽车电瓶的型号到底是怎么区分的呢？

上图是带有启停功能的一个***M电瓶，图片上我们可以看出哪些信息呢

一：26248755这个是电瓶的零件号，打算买一模一样的，按照这个去选购，这个零件号对牢了，其他都一样了，如果不打算给原装的，就不用管他。

二：6-QF-70

1. 6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；　　

2. Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；　　

3. A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；　　

4. 70示蓄电池的额定容量为70h（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；　　

5. 角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。　　注：　　①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-70D。　　②型号后加HD表示高抗振型。　　③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-70F。

三：760指的是冷启动电流值，越大越好

对于题主的这个问题，首先，应该区分一下，是燃油车上用来启动的蓄电池还是电动汽车上的动力电池。本人对电动汽车关注不多，对它的动力电池也没有进行深入的研究，所以不好对这块进行过多的阐述。但对于燃油汽车的启动蓄电池，由于本人曾经为某品牌蓄电池做过两年的专题，因此对，启动蓄电池有一定的了解。

从汽车蓄电池工作原理来看，目前汽车上常见的蓄电池实际上只有一种，也就是100年前就问世并一直在使用的酸蓄电池。虽然最近几年锂电池发展比较快，但是从目前的装车情况来看，还很少有把锂电池用作启动电源的。本人在做汽车蓄电池专题的时，曾经统计过国内常见的12个中高端品牌汽车，包括奥迪、宝马、奔驰、保时捷、沃尔沃、路虎等，总计200余款车型的蓄电池的使用情况，没有遇到一款车使用锂电池作为启动电源的的车型。

但是，从蓄电池的结构工艺来看，目前汽车上使用的铅酸蓄电池主要包括：普通免维护蓄电池、EFB阀控蓄电池和***M阀控蓄电池。以前常用的需要定期调整电解液浓度的铅酸蓄电池，由于充放电过程中会向大气中排放大量的酸雾，现在已基本被淘汰。

其中EFB蓄电池使用很少，本人统计的车型中只有奥迪有一款在用。用量最大的是普通免维护蓄电池，只要是不带发动机智能启停系统的车，几乎百分之百都在用这种电池。***M蓄电池主要用在带智能启停系统的车型上，因此也有人把***M蓄电池电池称为启停电瓶。

最后多说一句，一般的普通免维护蓄电池，都是安装在发动机舱内，而***m蓄电池多安装在后备箱或者车厢地板下。具体原因，在我头条号：汽车与保养中有详细介绍，在这就不再赘述。

更多养车用车的内容，请关注我的头条号汽车与保养。

随着能源危机的日益严重，可以说新能源汽车取代燃油汽车已经成为势不可挡的历史潮流。电动车作为新能源汽车的一种，是当下最为盛行的新能源汽车，究其根本，电动汽车甚至更早于汽油车在1881年便问世，电动车是仅靠电力作为驱动的汽车，虽然在之后的一百多年里电动车的发展不及汽油车迅速，但相比于燃油车，电能驱动始终蕴藏着巨大的潜能，电动车摆脱了对原材料石油储存的依赖，降低了使用成本，对环境没有污染，且当驾驶者踩动加速踏板时，电动驱动系统能够瞬间提供做大的转矩，带来令人兴奋的加速感。作为电动汽车的核心，今天小编就带到大家看看电动车蓄电池主要分为哪几类。

1. 锂离子蓄电池

锂系 蓄电池又分为锂蓄电池和锂离子蓄电池，汽车上一般***用的均是锂离子蓄电池，锂离子蓄电池的能量密度大。平均输出电压高，工作温度范围宽（从-20度到60度），循环性能优越，可快速充放电，且充电效率高达100%，而且输出功率大，使用寿命也很长。

1. 镍氢蓄电池

镍氢蓄电池的正极活性物质主要由 镍制成，负极活性物质主要由储氢合金制成，它是一种碱性蓄电池镍氢蓄电池电量储备比镍铬蓄电池的储电量多30%，且在重量方面要比镍铬蓄电池更轻，使用寿命也更长，并且对环境也无污染。镍氢蓄电池的缺点是价格比镍铬蓄电池要贵很多，性能方面较锂蓄电池要差。

到此，以上就是小编对于新能源汽车燃料电池结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车燃料电池结构的3点解答对大家有用。