混合动力汽车的制动力回收,混合动力汽车的制动力回收原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车的制动力回收的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车的制动力回收的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力汽车的能量转换原理？
2. 丰田混动能量回收原理？

混合动力汽车的能量转换原理？

在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，***动力系统不需要工作。

当电池电量低于60%时，***动力系统起动：当车辆能量需求较大时，***动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；

当车辆能量需求较小时，***动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它***装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。

混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。

在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。

能量转换经过两个阶段：

第一段， 某种能源从矿井取出，经过生产变成汽车使用的某种“燃料”，然后输送到加注站，最后加注到汽车的“油箱”里，我们简称WTT（ Well To Tank ）过程；

第二段，再从“油箱”，经过能量转换机构（内燃机、电动机等）转换为机械能，经过传动机构将动力到送到汽车车轮，驱动汽车，我们简称TTW（ Tank To Wheel ）过程。 全过程简称WTW。 这家德国电动汽车研究所计算的某种典型级别的乘用车结果是： 汽油发动机汽车WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，两者相乘得到WTW的效率为15%； 电动汽车WTT效率42%，TTW的效率为67%，得到WTW的效率为28%。

纯电动汽车的电动机能量转换率——理论上可达 60%—·80% 传统汽车汽车的发动机（内燃机）能量转换率——理论上可达 30%~40% 混合动力汽车的能量转换率——综合综合评定应介于上述二者之间吧！ 可供参考！

丰田混动能量回收原理？

丰田的混合动力系统***用能量回收原理，主要包括制动器能量回收和发动机热能回收两个部分。

1. 制动器能量回收

在减速或刹车时，混合动力车辆通过电动机将惯性转化为电能，将制动能量回收到电池组中，储存为电能供应给汽车使用，从而降低燃油消耗和污染物排放。

2. 发动机热能回收

传统发动机在行车过程中没有利用全部燃料能量，其中部分能量被转化为热能散失造成的能量损失。混合动力车辆则***用发动机热能回收技术，通过控制发动机工作状态，将排放的热气流导入排气燃油温度传感器，在加热传感器的同时，使发动机冷却液回温。在此过程中，冷却液从引擎进到传感器，再从传感器出来回到引擎，这个工作循环即回收了部分热能损失，提高了发动机的热效率，减少能量浪费，减少了污染物排放。

利用电机与发动机串并联的方法驱动车辆，在收油门时发动机会熄火，这样利用车轮回收能量，给电池存电。丰田混动系统是由两台电动马达和一台发动机组成，其中的一台电动马达与发动机直接相连，另外一台没有直接连接发动机。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车的制动力回收的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车的制动力回收的2点解答对大家有用。