日本混合动力汽车召回,日本混合动力汽车召回公告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本混合动力汽车召回的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本混合动力汽车召回的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田等多起混动车型大规模召回，插电混动线路会凉吗？
2. 去年德系、日系、美系共召回1800万辆，是自主十倍，还买合资吗？
3. 本田的召回方案出来了，大家觉着诚意够吗？

丰田等多起混动车型大规模召回，插电混动线路会凉吗？

最近丰田在全球范围内召回了243万辆混动汽车，加上之前9月份的召回，总召回数量达到惊人的346万辆，事实上由于机械结构更为复杂，混动汽车的故障率在理论上肯定是要高于传统汽油车的，即便是拥有成熟混动技术的丰田也逃不过，所以也不必太过敏感。

不过这并不代表混沌车就要凉了，毕竟从节能减排的大趋势来说，插电混动是未来很长一段时间内的主流，不同于纯电动车的续航问题，插电混动兼具了纯电动车的经济性，又有燃油车的实用性，至少就目前阶段来说，能更贴近大多数人的用车习惯，特别是现在的年轻人喜欢自驾游，插电混动车型显然更适合；我也曾咨询过国内某知名车企的工程师，也对插电混动车型有着比较高的预期。

从技术角度来说，目前的插电混动技术其实都不完善，比如能源转换效率等问题、可靠性的问题，都还有待提高，请注意这里说的是行业整体状况，某些车企的插电混动车型产品并不可靠，纯电续航低，其实很难发挥插电混动车型的优势，也就很难实现节能减排的目的，当然随着技术的进步，一旦从技术问题上解决了这些问题，插电混动才能真正迎来春天。

trong>日系车召回是常态，插电混动即使凉也仅限于岛国。

丰田本轮召回混动汽车为普锐斯和Aruis两款，车型主要是油电混合动力和少数插电式混动普锐斯，问题为电控系统存在隐患可能出现无法切换到“故障安全驾驶模式”。

召回的范围目前限于北美和日本本土市场，并没有涉及到中国、以及非洲等国家，所以国内买丰田混动的朋友还是可以放心的，也许只有针对中国市场的车是“良心车”。

现阶段混动汽车主要有两大类，第一类以日系为首的油电弱混定位燃油车，技术没有绝对保护但没有绝对领先，插电混动国内还没有投放车型，卡罗拉的插电混动汽车预计2019年才会上市。

第二类国产企业为主的插电混动汽车，首款车09年上市以来也没有出现过大规模召回问题，稳定性和可靠性以及综合性能在不断换代升级之后目前有绝对的领先优势，涉及这一领域的合资车屈指可数。

那么对于国内市场来说丰田凉不凉和插电混动有什么关系呢？即使丰田破产倒闭了也不会影响国内插电混动技术的稳定和发展，日系车的衰落只是在逐渐揭露出“高品质”的谎言。

丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、雅马哈等等，这些日系品牌的黑历史能写本教科书了，所以丰田的召回不用过于敏感。

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去年德系、日系、美系共召回1800万辆，是自主十倍，还买合资吗？

感谢邀请！去年合资召回1800万辆车就是品牌设计和质量监管方面出现了严重的不足。但是日系车站主要原因就是日本企业文化减弱也是内在问题。人口老龄化 以及愿意为企业做事的年轻人相对减少。造成了日系车召回的车辆最多……在来回答你提的还买合资车吗。我的回答是我建议还买（合资车）打个比喻就像女人买唇膏，面膜等等一样外国的事首选在其次国内。自主品牌的发展算是日益壮大 大家都是有目共睹的。车也和人一样都要颜值 现在拿十五万买自主品牌的不管外貌 条纹 颜色各方面都不错。单是内置它比不上合资车。合资车虽然外貌没有自主的好看 但是内置比自主的好 说到这里还是请买车的朋友去试驾一下吧 再次感谢邀请！

本田的召回方案出来了，大家觉着诚意够吗？

召回方案刚出来，现在谈诚意为时尚早。

是骡子是马拉出来溜溜，等实施召回后，看还会不会出现相同故障再说，若车辆实施召回后还会出现类似案例，那么召回方案就=安抚客户，而≠接近问题；

还好，目前还会有雨季出现，25万本田车友还有机会在今年对该问题进行测试！

如果召回后不再出现雷同故障，该问题一次解决，那这是主机厂应该做的，谈不上诚意，侧面也说明这台发动机出来的真是太匆匆了，脱不了萝卜快了不洗泥的嫌疑！

I代 1.5T机型机油增多后，召回方案几经变更，召回后仍有不少投诉机油增多案例，甚至II代机型已经搞定了缸盖集成式排气歧管等快速暖机措施，但也有少量投诉案例，总而言之对这台发动机不乐观，新疆车友群里已经有更换涡轮增压器的案例了，毕竟机油增多，润滑效果会变差，涡轮增压器首当其冲会受到影响，若未来大批量出现涡轮问题……

那时，局面才叫难以收拾，一是维修成本很高，而会严重影响二手车保值率！

一言而蔽之，玩儿小排量涡轮，本田还得赶紧努努力，步子再迈大一点，稳健前行才是！

我们先来看一下本田的召回原文。首先是8月上旬广本对雅阁的召回：

几天后，东本对雅阁的姊妹车Inspire也发布了同样的召回公告。

从召回方案可以看出以下信息：

1.问题只出在1.5T汽油版车型上，2.0L混动版作为自吸车型，没有中冷器，不存在上述召回原因中所描述的隐患。

2.本田官方承认失速门在某些特定情况下几乎必然发生，并且承认此故障是自身产品缺陷所致，车主并无过失。

3.本田官方给出的解决方案听起来是有效的。

所以我个人的观点是，既然肯这么大规模召回，并且召回的方案直面真正的问题所在，本田的诚意还是够的。然而对于这种问题，不是光有诚意就行了，切实解决产品缺陷才是王道。召回之后的雅阁和Inspire雨天开高速还是否会旧病复发，这就需要观望一段时间了。

另外，上了热搜的故障出在同级别销冠的车上，而且一下子涉及20多万辆，对本田品牌形象的打击无疑是巨大的。何况本田的“人设”一向是“买发动机送车”，近两年但却接连在发动机方面出问题，不管是吃瓜群众还是当事车主，对本田的好感度都会大幅降低，哪怕问题最终都得以解决，也是“伤易好，疤难消”。就像人们至今也忘不了当年大众DSG“死亡闪烁”一样，尽管大众近几年持续使用DQ200干式双离合也没再出过同样的问题。

最近本田的新闻是非常火热。往远的看，在目前国内车市环境下行的情况下，包括本田在内的日系车，还能够保持逆势[_a***_]的态势，本身就是已经非常亮眼的存在。往近了看，新款雅阁1.5T车型"失速"被召回22万多辆，也成为了公众重点讨论的热门话题。

事实上，在国内汽车行业发展早期，"召回"二字是一直被车企尽量规避的字眼，毕竟当时的中国汽车文化认知中，车企召回车辆都有着并不太好的味道。尽管现在车企做出召回举动，越来越受到消费者的认可，起码证明了品牌负责任，敢于承担错误的担当。但是，关于此次雅阁被召回***，官方给出的召回方案，真的就合理吗？

首先我们要承认，本田的动作还是比较迅速的。起码当7月中旬有车主反映，自己购买的新款雅阁在高速上出现失去动力的现象，且在不久后，又出现了多位相同遭遇的车主，本田就迅速行动起来，向国家质量监督管理总局备案的召回***。这种危机处理能力，明显会比丰田大众好很多，可我也在想，这会不会是受到去年CRV机油门的影响？

2018年有关部门发布了乘用车投诉排行榜，本田排名第一，总共收到了7000多起关于发动机故障的投诉。这些投诉当中绝大多数是搭载地球梦系列发动机车型，指发动机在低温状态下会出现的问题。可即便出现了多起投诉东风本田对此始终是予以否认的，最后还是依靠着质检总局一系列的动作之后，经历了一年多的机油门***才正式得到解决方案。东风本田正式宣布，对旗下多款搭载1.5T地球梦发动机的车型进行召回，最终召回四款车型，包括CRV、思域、URV、杰德。

这件事情对于东本的打击是非常巨大的，特别是CRV和思域两款车型，还是该品牌销量增长的主力。所以我们是不是可以这么想，广本为了，不让自己走上东本的老路，在发现问题之后，才能够尽快的拿出解决方案，表明自己的态度。当然能有这种态度是好事，起码对于消费者来说，他们看到了车企负责任的态度，能够合理有效的解决自己在用车过程中出现的问题。

如果要说广本对于此次召回***中，所给出的解决方案是否有足够的诚意？我觉得，还是有的。就像上述内容提到的，至少在发现车型产品出现问题时，能够尽快的站在公众目光的监督下解决问题，而不是像另外的一位日系兄弟，以及德系的老大哥，一味的拖延否认。我们不去详细看，此次雅阁出现的问题以及企业所做出的解决方案，这些没有任何意义，因为最终车企是一定要帮车主解决，车辆所可能存在的潜在隐患。

我们要做的是，通过此次***看到汽车行业发展中存在的问题。消费者一直都认可本田的发动机技术，否则也就不会有买发动机送车的外号。那么正是在本田这种发动机技术很牛逼的情况下，车主在买车的时候，尤其看中本田推出的最新的地球梦系列发动机。可车主们不知道，在这种坚持之下所选择的搭载着，本田最新技术的地球梦系列发动机，却始终故障不断。

而无论是东本还是广本，当遇到地球梦系列发动机出现问题，能够主动进行召回，帮忙解决问题。这种态度，我们是认可的。但是车企在遇到此类问题时，是否需要承担召回以外的责任呢？我想很多人可能都忽略了这方面的问题。为何一家有着非常成熟的发动机技术的企业，却在自己最优势的方面屡屡出现问题？难道就没有人想过，本田需要为此承担的责任吗？这个责任，不仅仅是当老车主的车辆出现问题之后，企业进行简单的维修解决问题就可以的。

这就像你买了一台性能不错的电子产品，本身可能就是冲着这个品牌的口碑去买的，结果用到最后却被告知存在质量问题，厂家站出来说，送回来吧，我给你修好。且不说，在法律层面上，该品牌厂家是否需要承担赔偿使用者的损失，起码管理部门该罚还是应该是要罚的吧？而且应该是要从重处罚，杜绝该企业以后的此类行为。

如果有关的管理部门不能够制定出相应的惩罚机制，那么企业这种本身存在着技术故障却敢推向消费者市场的行为，是否会这样持续泛滥下去？为什么国内的消费者普遍认为国外进口车，会比国内制造的车型质量更稳定更可靠？就在于很多国外市场对于汽车行业的监管是有着非常成熟的机制。即便出现企业因为车辆本身存在问题而进行召回，除了提供解决车辆问题的方案之外，管理部门是一定会对企业，送出天价罚单的。这就能够在限制车企，规范自己的技术使用，不敢在技术未成熟前，拿消费者当小白鼠。

高速失速这个负面要比之前CRV的“机油门”严重得多。大概情况是：十代雅阁一位车主在雨天高速行驶后，发动机故障灯亮，动力缺失只能被迫降速的现象。而在重启后车辆又恢复正常，且检测不出故障码。抖音上也有很火的视频是十代雅阁车主，踩油门有转速，但车辆始终无法超过2000转，速度也提升不起来。

目前本田召回后的解决方法是免费安装优化中冷器出口空气的流速装置，以消除安全隐患。但消费者还是会对本田近期种种动作产生疑虑，包括本田大力推进的地球梦发动机。

6月雅阁销量是b级车的TOP1,7月帕萨特第一，雅阁第二，接下来两个月雅阁的销量多多少少也会受到影响，不过雅阁十代目前街价最低17万，作为b级车确实性价比很高，想来“失速门”也并不会让雅阁及本田伤筋动骨。

到此，以上就是小编对于日本混合动力汽车召回的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本混合动力汽车召回的3点解答对大家有用。