C0f3d30c8 发布于2024-04-19 20:14:03 燃料电池汽车 30 次
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2020年,受疫情和政策调整影响,部分订单将延至2021年释放,随着示范城市群政策落地,加之国内经济企稳、地方财政***,预计2021年氢燃料电池汽车产销量将呈现爆发式增长。
保守来看,全年产销突破6000辆成为大概率***,乐观估计,有望突破1万辆。车型方面,2021年是备战2022年北京冬奥会的关键年,冬奥会将带动氢燃料电池客车增长,加上各示范城市群大多以客车作为前期示范的重点,预期2021年氢燃料电池客车的销售占比将保持在60%以上
中国用煤发电是中国的***禀赋以及发展阶段决定的,总不至于为了环境保护不发发展吧,也不能超越发展阶段大规模的使用高成本的手段发电吧。还有,煤电采用清洁燃烧技术也可以大幅度降低粉尘和二氧化硫等的排放,其次污染也是分地域的,在现阶段,推广新能源汽车限制城市等人口集聚区的污染水平,同时在保证发展利益和安全利益的前提下逐渐调整能源供给结构才是对国家对人民负责任的。
电动汽车一般充电都是用峰谷电,消耗的是夜晚的电,电网里的电是无法储存的这点小编知道么?特斯拉在造的超级储存电能的电站,就是可以储存晚上多余的电在白天释放出来生活生产
氢可以作为汽车能源。但是氢的来源并不环保,如果用化石燃料制取氢气,会产生二氧化碳,不能零排放,如果风电水电直接给纯电动车充电效率可达90%。若是先电解水制氢,再压缩到700大气压运输到充气站,再加注到燃料电池车里,氢再转换成电驱动车,这三个环节会损失80%的电能,只有20%的电用于驱动车辆,效率远不如纯电动车。
至于废旧电池问题,其实现在的氢燃料电池车也是靠动力电池驱动的,氢燃料电池只是负责充当增程器给动力电池充电,所以电动车有的缺点,氢燃料电池车都有。
之所以氢燃料电池无法单独驱动车辆主要有以下原因:1、氢燃料电池正常工作温度是80度不是常温,所以不论冬夏都需要预热,这就必须用到大容量电池。比如日本的MIRAI预热时间是5分钟,夏天可能短一些,要想冷车启动就走,必须靠动力电池驱动车辆。2、氢燃料电池排放的是纯净水,在冬季环境温度低于0度就有结冰堵塞排水管道的风险,所以需要电池来加热排水管同时给燃料电池保温,即便如此氢燃料电池车的最低工作温度也有一个下限,比如MIRAI是-30度。但由于低温下氢罐里氢气密度增加,所以续航里程并不会明显下降。3、氢燃料电池无法回收动能,因为氢燃料电池里的氢气只能从高压(70MPa氢罐)流向低压(0.1MPa的燃料电池),不可能从低压流向高压,所以需要借助动力电池回收刹车动能。
现在大家讨论的最多的是锂电池电动车,其实还有一种能源被大家所忽略,就是氢能源。
2014年,日本丰田公司就跳过了锂电池,直接开发了氢燃料的汽车MIRAI。
Mirai使用了液态氢作为动力能源,液态氢被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力,并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似,但对于安全性和加注设备具有独立的安全[_a***_]。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟,在JC08工况下,Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。减压后的液态氢进入位于乘员舱下方的燃料电池中,氢原子在燃料电池阴极上的反应,释放电子从而产生电能。
Mirai 全球最大的汽车厂商丰田,把首辆量产的氢燃料电池车Mirai的钥匙,交到了日本首相***手中。新车型首款车主同样都代表了车型的形象,丰田氢燃料电池新车找安倍代言。
早在2004年,出身清华大学的国家级高新技术企业北京亿华通科技公司,开始参与国家氢燃料电池汽车的相关科研项目,2006年,亿华通与福田汽车联合承接了国家863***节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发;2008年,双方共同推出3辆氢燃料客车为北京奥运会的赛事做接待服务工作;2010年上海世博会期间,上述3辆氢燃料客车和同济大学的与上汽合作的3辆申沃氢燃料客车参与示范,2010年新加坡青奥会期间,海格和亿华通合作的1辆氢燃料客车参与示范。
据统计,迄今为止,国内具备燃料电池汽车生产资质的企业有宇通客车、福田、申龙客车、中植汽车、金龙客车、东风、飞驰客车、奥新、上汽集团、上汽大通、南京金龙、青年汽车、蜀都客车,共13家。
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