混合动力汽车自动转换,混合动力汽车自动转换系统

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车自动转换的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车自动转换的解答，让我们一起看看吧。

1. 燃油车号牌上的号码能不能转到新能源车的号牌上呢？
2. 电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

燃油车号牌上的号码能不能转到新能源车的号牌上呢？

新能源车和燃油车都不能放在对方的车型上，也就是说，燃油车号牌不能放在新能源车上，新能源号牌也不能放在燃油车上。但是，在两年前，北京的新能源车号牌也是蓝色的，后来在2017年时候，新能源车号牌统一为绿色了，这跟上海、广杭州都保持了一致。

1.新能源车牌诞生比较晚，原来的新能源号牌也是蓝色的。价值兄的亲身体验，自己的特斯拉上目前依然是蓝色的车牌。而价值兄发现，新能源汽车号牌，从2016年开始，在上海、广东等五个地区开始试运行，现在北京等城市也从前年开始启动了。在这之前，新能源车牌在北京也是蓝色的，在上海和杭州新能源号牌一直是绿色的。

2.北京从2017年12月开始正式启动新能源专属号牌，燃油车和新能源车号牌完全区分。2017年12月28日，随着一位北汽新能源车主举起了首个北京新能源绿色专用车牌，北京从今天开始也正式启用新能源专用号牌。

据媒体报道，从2018年上半年，全国范围内全面启用新能源汽车专用号牌。公安部宣布，截至目前全国已有107个城市启用新能源汽车专用号牌，覆盖31个省（自治区、直辖市），已发放新能源汽车专用号牌26.57万副，其中纯电动汽车18.95万副，其他燃料电池及混合动力汽车7.62万副。为贯彻***院促进新能源汽车发展战略和深化公安改革要求，全国分三批实施新能源汽车专用号牌，预计2018年上半年将会实现全国普及。

据了解，北京新能源汽车启用专用号牌后，对办理新能源汽车注册、转移、转入和补、换号牌等车管业务的，均须核发新能源汽车专用号牌；对于已登记的新能源汽车，按照“自愿换领”原则，由车主自主选择是否换领新号牌。车主可登录京交通安全综合服务管理平台进行预选号牌（50选1）和预约换牌。

3.新能源号牌也分混动和纯电动，不仅不能和燃油车的互换，混动和电动也不能互换。价值兄发现，新能源车辆的牌照是可以伴随终身的，跟燃油牌照性质是一样的，新能源车辆换新能源车辆，牌照顺延。但是，新能源号牌不能顺延至燃油车辆上，燃油车号牌也不能放在新能源车上。

完全可以。新能源车，绿牌，六位，这是它的专属，而不是唯一必须。也就是说，你可以自愿，上绿牌还是蓝牌，随你自己高兴。问题是，你上了蓝牌，就没法享受绿牌的一些优惠，比如不限号，停车不收费等。燃油车的车牌，只要符合保号的条件，就可以直接挂给自己新买的新能源车上去。

电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

这三个功能是完全不一样的功能，只是名称中有一些共同的字，对于车辆技术不太熟悉的朋友来说，确实不太容易搞清楚到底是干嘛的，接下来我们区分一下：

手刹的专业术语是***制动器，无论是传统机械手刹还是电子手刹，其实都是***制动器。是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车辆进行制动。现在伴随着汽车技术的快速发展，手刹形式也不断的发生着演变，目前电子手刹已经逐渐取代传统机械手刹，成为越来越多新车型的卖点配置。电子手刹的全称叫电子驻车制动系统，简称EPB。通常是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的一种技术配置。

那如何使用呢？启用电子手刹，首先踩下制动踏板，一直向上拉住电子手刹开关直到仪表当中的指示灯亮起，同时手刹开关上的指示灯也会亮起。解除电子手刹时也很简单，踩住刹车按一下电子手刹按键，就可以解除。或者挂D挡，踩油门，电子手刹会自动解除。

电子手刹的优势在于由长长的刹车杆变成了小按键，节省了本就紧凑的车内空间，同时还能提升整车的档次感，所以在这方面来看，机械手刹确实不及电子手刹。

自动驻车的英文名称为AUTO HOLD，在按键上直接标注“AUTO HOLD”，但有些车型上则标注一对半圆夹着圆圈里面的“A”，虽然样式有所不同，但实现的功能都是一样的。

这三个功能我都有亲身体验过，专业名词含义我就不说了，就拿使用感受给您说一说吧。

首先电子手刹是我认为在这三个功能中最实用的功能，为什么呢？电子手刹首先是代替里传统手动的手刹形式，***用了电子按钮一类的按键来控制车辆的手刹系统，最直接的就是一个按钮要比手刹杆节省很多空间，同时驾驶员操作电子手刹不需要费太多力，看起来和用起来也比较舒适，有些较高级的车辆在挂入p档时，电子手刹会自动开启，挂入D档自动松解手刹，这就免去了操作电子手刹，更加方便。所以电子手刹还是比较实用的一个配置

接下来是是自动驻车，autohold，这个功能有很多车主喜欢使用，但是我对这个功能的看法有些不同，自动驻车开启后您如果刹车踩到底，自动驻车功能会将车辆固定，也就是说在灯红绿灯的时候，如果您开启了这个功能，只需深踩一下刹车再松开，车辆就保存停止状态，解放了您的双脚，但是发动机依然是开启状态，这样听起来还是挺方便的对吗？但是我认为它的难受之处在于，要想打破自动驻车的停止状态您必须轻点油门才可以，这就存在一定的危险性，油门踩深了，车子会往前冲一万，万一在与前车距离不是很远就容易追我。但是油门踩特别浅了又不容易接触自动驻车状态，这就很别扭了，而且在倒车时如果没有关闭这个功能，刹车一踩车子就停在原地，油门一踩就蹿一下...很容易出现走走停停的效果。之前家里迈腾的自动驻车每次上车我都会检查一下是否关闭，实在是不适应这个功能，当然这些是我的个人感受哦。

最不实用的我感觉就是自动启停了，这个功能说是比较节能，节能这一点咱们日常使用很难测试，但是开启自动启停在拥堵路段行驶，听着特别心疼车的电瓶。自动启停就是当您深踩刹车时，车辆发动机就会处于休眠状态，当然需要一直踩着刹车，一旦您松开了刹车，车辆会立即再次电话，敏感度很强，所以一定道路拥堵，会经常性的点火，总听着点火的声音心烦，而且这么频繁的使用点评点火肯定会影响电瓶的寿命，所以我一般也是选择关闭这个功能。

以上就是我对这三个功能的使用感受，希望能帮到您

到此，以上就是小编对于混合动力汽车自动转换的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车自动转换的2点解答对大家有用。