飞驰汽车氢燃料电池公交,飞驰氢能源公交车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞驰汽车氢燃料电池公交的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞驰汽车氢燃料电池公交的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞驰汽车有没有核心技术？
2. 公交车发出的声音是什么声音？
3. 氢蓝时代公司概况？
4. 银隆新能源18米5G公交车首发试跑，董明珠造车梦想迈出第一步，你怎么看？

飞驰汽车有没有核心技术？

飞驰汽车的核心技术在于两方面：

一是氢燃料电池汽车的核心零部件。集团内有强大的氢燃料电池汽车产业链，特别是国鸿氢能的部件、电堆及系统，使得飞驰能超越其它厂商更直接了解燃料电池之精髓，制定更为精准的控制策略，精心设计整车系统，从根本上取得市场优势。

二是凭借优秀的整车装配和整车控制技术，飞驰氢燃料电池公交车在车辆稳定性、产品质量和运行成本控制方面对比同类客车产品更具有优势。据统计，飞驰汽车最早投放佛山、云浮两地运营的28辆氢燃料电池公交车，运行至今已2年多，每辆车平均行驶里程已接近10万公里，运行故障率低。

公交车发出的声音是什么声音？

噪音。公共汽车°Q飞驰而过的声音是噪音。公共汽车飞驰而过时是有时还会伴有鸣笛声，加油声，风声等，是属于噪音的。

简单的工作原理就是发动机带动一个气泵，气泵把空气压进储气筒，形成5—10公斤/平方厘米的有效工作压力。工作时，踩下刹车踏板时，刹车总泵进气阀打开，压缩空气进入分泵，推动凸轮轴、刹车蹄产生制动力。放开刹车踏板时，刹车总泵的排气阀打开，分泵里的压缩空气排出，刹车解除。这时排出的空气气压要比外部空气气压高好几倍，两者摩擦就会产生排气声，也就是的“嗤嗤”的喷气声。

氢蓝时代公司概况？

深圳市氢蓝时代动力科技有限公司由来自全球新能源汽车和燃料电池领域的专家团队联合发起，于2018年正式成立于深圳市南山区。

氢蓝时代致力于自主研发成本低、寿命长、效率高、可靠性高的车用氢燃料电池系统，以及FCU系统控制器、DCDC升压转换器、离心式无油空压机、自主电堆等核心零部件产品。

氢蓝时代不断突破多项科技创新，成功开发出了鹰（50kW级）、鲸（60kW级）、鹏（80kW级）、鲲（130kW级）等系统产品，其中，型号E***LE50系列，是2019年国内首款匹配大中型客车的50kW级氢燃料电池系统；型号KUN132-001是全球首个单堆氢燃料电池系统额定功率突破130kW的产品。公司与开沃、中通、申龙、亚星、飞驰等多家知名整车厂合作完成了多款公告车型，广受行业好评，截止2020年底，公司已取得了上百台公交车市场和物流车市场订单。

银隆新能源18米5G公交车首发试跑，董明珠造车梦想迈出第一步，你怎么看？

说明董明珠是一个要强不服输的女人，之前的汽车电池已经暴露出了很多问题，说明也被蒙蔽过双眼，但是现在依然出新款汽车的研制，说明1.不忘初心，坚持梦想，2.在不断的进步，与时俱进，紧赶时代的脉搏。

谢邀答。董明珠是祖国明事理丶前瞻性丶战略眼光较强的企业家。能将新能源5G车造成功，是格力集团向高科技产业发展的又一个步骤，是可喜可贺的创举。衷心祝愿格力集团作为民族品牌屹立于世界之中！

我感觉董明珠是抱着一种企业家对国家的热忱在做一件事，有责任感。虽然有些事有风言风语，那是资本市场的反应，或许18米5G比较小众和超越，但必要尝试未曾不可，不必戴帽。

人没有了梦想，跟咸鱼有啥分别？

我觉得只要是不违反公序良俗的梦想都应该大力支持。董明珠本身就是一位厉害的企业家，有魄力，有担当，有水平，有眼光，相信她的选择，相信她的造车梦未来可期，一定会变为现实。让我们共同期待吧。

先说董明珠。

她现在已经可以代表着老一辈企业专注于资本运作，相关渠道，各种补贴等等，而本质可能不太在乎。

且不说格力手机，就拿格力空调举例，家庭电器领域，不管是大家电，小家电，各种品类都在开足马力打造生态圈，而格力还在谈核心技术，中国智造，中国创造。谈概念，谈理想，谈文化。这在我们逐渐开放的背景下是活不长久的。

再谈银隆新能源5G公交车。

大批的新能源公交车早就已经开在城市的马路上了，BYD已经在这里领域做了很多年。我们就不谈现在这个5G技术是真5G还是伪5G，就说公交车加个5G有啥实际意义吗？你是5G手机吗？你要为了坐董明珠的公交车而换个5G手机吗？

最后银隆这个公司没问题？

只能说，这样搞这些个噱头没有任何意义，都是在浪费钱，为其买单的还是一些呵呵呵，而且格力怎么说都是有国资持股的。

到此，以上就是小编对于飞驰汽车氢燃料电池公交的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞驰汽车氢燃料电池公交的4点解答对大家有用。