混合动力汽车风冷吗,混合动力汽车风冷吗还是风热

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车风冷吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍混合动力汽车风冷吗的解答，让我们一起看看吧。

1. crv混动汽车冬天需要热车吗？
2. 汽车冷却液能不能混加，有没有其他影响？
3. 两种汽车发动机冷却液颜色不一样，可以混着加吗？
4. 纯电动汽车的空调制热时的原理是什么？

crv混动汽车冬天需要热车吗？

是需要热车的，

特别在冬季，因为冬天气温低的影响，动力电池的化学特性在气温降至零度以下，续航里程将会受到不同程度的衰弱，再加上寒冷的原因，电池的活跃性能也会降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会受到衰减。2、因此油电混动汽车也要热车，但是热车的时候不能原地怠速，而是要以低速行驶的方式来达到热车的目的，跟燃油车热车是一样的，低速行驶一两公里发动机就能进入正常的状态，因为原地不动的时候，动力电池是完全不工作的，只有缓慢行驶起来，才能让动力电池包里的冷却液逐渐升温，帮助电池工作，注意在此过程中不要急加速急刹车即可。

需要的。

如果启动车辆立即上路，会加大汽车各零件的损伤，减少汽车发动机的使用寿命。因此，启动车辆后的热车是非常有必要的。 在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

汽车冷却液能不能混加，有没有其他影响？

汽车冷却液是非常重要的保护汽车发动机的液体之一，它的主要作用是冷却发动机并防止发动机过热。尽管有一些冷却液可以相互混合，但是并不是所有的冷却液都可以混合使用，因此，最好不要混合使用不同类型的冷却液。如果混合使用不同类型的冷却液，可能会导致冷却液性能下降，从而影响汽车的性能和寿命。混合使用不同类型的冷却液还可能会导致发动机过热或冷却系统损坏，因此最好使用制造商推荐的冷却液。

两种汽车发动机冷却液颜色不一样，可以混着加吗？

不建议将两种颜色不同的汽车发动机冷却液混在一起使用。冷却液的颜色通常代表着不同的化学成分和性能。混合使用两种颜色不同的冷却液可能会导致化学反应，影响冷却系统的性能和稳定性，甚至导致发动机过热或损坏。建议在更换冷却液时，按照汽车制造商的要求选择适合的冷却液，并严格遵循使用指南。如果不确定如何正确处理冷却液，最好联系专业的汽车维修人员进行咨询和操作。保持冷却系统的稳定和健康对汽车的正常运行至关重要。

不可以混着加。每种汽车发动机冷却液都具有特定的化学成分和性能，混合加入可能会导致冷却系统的不稳定和损坏。不同颜色的冷却液可能意味着它们的配方和添加剂不同，混合使用可能会导致化学反应或者沉淀物的产生，导致发动机不正常工作甚至损坏。因此，为了保证发动机冷却系统的稳定性和性能，在更换冷却液时应该选择与车辆原厂建议的相同配方和颜色的冷却液，并遵循厂家的规定进行更换和维护。

不可以，不同的冷却剂不可以混合使用；冷却液不同不能混色，即使是同一颜色最好混色，此外，不同颜色的防冻液（冷却液）也不能混色；为了区分防冻剂和其他液体，也为了告诉人们液体是有毒的，在防冻剂中加入了染料，因此防冻剂有很多颜色，有绿色、红色和蓝色；一般的防冻液是在保养的时候添加的，我们只需要关注4S店哪种防冻液，实在缺少的时候，根据品牌可以购买。

纯电动汽车的空调制热时的原理是什么？

谢谢悟空小秘书的邀请！

目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。

PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。当然也有例外，定位中高端的蔚来ES8依然***用了PTC暖风系统，而且装了两个PTC加热器。

由于PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而***用热泵空调系统。

热泵暖风系统的工作原理图

热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源的，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。空调制冷时，是将室内的热量转移到室外，而热泵制热系统则是将车外的热量转移到车内。热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。另外，制热时，能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此，与PTC加热器相比，热泵系统的[_a***_]更高，能耗更低，对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显：结构复杂、成本高、制热速度慢，尤其是在低温条件下，加热效果差。

基于以上，在一些中高端纯电动车，为了保证车厢内的温度，往往***用热泵+PTC的混合模式。在刚起步阶段，由于动力电池冷却系统温度较低时，先开启PTC加热器，待冷却液温度上升以后，再启动热泵制热系统。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车风冷吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车风冷吗的4点解答对大家有用。