燃料电池汽车最新新闻,燃料电池汽车最新新闻报道

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池汽车最新新闻的问题，于是小编就整理了4个相关介绍燃料电池汽车最新新闻的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢能燃料电池汽车？
2. 一汽、东风、北汽、丰田等公司联合成立燃料电池研发公司，燃料电池汽车大量进入国内市场还需要多久？
3. 五种燃料电池的发展前景？
4. 上汽大通已经有燃料电池汽车了么，怎么样？

氢能燃料电池汽车？

氢燃料汽车是指以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。

一汽、东风、北汽、丰田等公司联合成立燃料电池研发公司，燃料电池汽车大量进入国内市场还需要多久？

trong>氢燃料电池普及的可能性为「零」

名词解释：氢燃料电池堆为化学发电器，也可以定位电动汽车的「增程器」。其功能是在车辆纯电行驶中为动力电池组充电，所以所谓的“氢燃料汽车”为增程式电动汽车。此类车辆普及的概率为零，这点可参考以丰田为首的日系车企在其本土市场与北美车市多年来的保有量，似乎两大市场加在一起也只是勉强突破五位数而已。

「呵呵」

在新能源汽车领域，上述企业在的市场占有率有多高呢？似乎只有北汽在地方保护下在京城还有不错的表现，然而在技术储备层面与其他企业似乎也是“伯仲之间”的水平。不论电池、电机、电控系统，这些品牌的量产汽车似乎过度依赖供应商了。那么在未来领域缺少竞争力的国营车企们，是不是期望“弯道超车”呢？

然而这次真的选错了对向，要知道丰田汽车都已经与自主品牌比亚迪集团合资成立新能源车企；如果氢燃料电池有搞头的话，以日系车企多年来表现出的强大市场分析能力，他们会选择与自主品牌合作，以一次性彻底击碎其“技术宅”的形象吗？别做梦了，氢燃料增程式电动汽车没有任何普及的可能性。

制造氢燃料电池堆需要使用大量的「铂」，也就是俗称的白金。一组小功率的电池堆需要用几十克的铂，综合成本高达三四万元；而除了燃料电池堆以外，电动汽车还需要动力电池组、电机与电控，整车成本会是多高呢？

五种燃料电池的发展前景？

从国际上来看，燃料电池车已进入市场的导入阶段，现在的核心问题是建生产线降成本和加氢站的建设，它的功率密度已经达到了内燃机车的水平，满足了车的要求。

从国内来看，我国车用燃料电池起步并不晚，性能跟国际水平比较接近，但可靠性和耐久性与国际水平仍有较大差距。我国在燃料电池材料方面已经达到国际领先水平，但还没有进入商业化应用。在提高电池性能同时，必须提高燃料电池发动机系统的可靠性和耐久性，加快推进燃料电池发动机快速评价方法，推动示范运行，促进关键的产业链和技术链的形成。此外，加氢站的建设任务也很艰巨。

上汽大通已经有燃料电池汽车了么，怎么样？

上汽大通已经可以量产质子交换膜氢燃料电池车了。型号为大通FCV80轻型客车。

据说大通FCV80造价要130万，国家可以补贴100万，可见国家对氢燃料电池车的扶持力度。

大通FCV80氢燃料电池车的长宽高分别为6120/1988/2612mm，轴距4180,mm，为长轴中顶设定。

大通FCV80氢燃料电池车采用了氢燃料电池动力，氢瓶压力35MPa，氢气容积100L，最大储氢量2X100L。氢燃料电池堆系统的额定功率为30kW（41PS），换能效率为50%，工作[_a***_]-10-80℃。

大通FCV80氢燃料电池车的驱动系统为永磁同步电动机，额定功率55kW（75PS），峰值功率100kW（136PS），峰值扭矩350N·m。新车***用磷酸铁锂电池组，容量14.3kWh，充电时间2h（6.6kW充电桩）。新车的综合工况续航里程为305km，其中氢发电260km，满电电池组45km。

这车怎么样？车才开卖，还没有***集到用户评价数据。

到此，以上就是小编对于燃料电池汽车最新新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池汽车最新新闻的4点解答对大家有用。