燃料电池汽车保养身体,车用燃料电池技术

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池汽车保养身体的问题，于是小编就整理了2个相关介绍燃料电池汽车保养身体的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪唐燃油每年的保养费用大约是多少？
2. 电动汽车如何保养电池，让使用寿命更长？

比亚迪唐燃油每年的保养费用大约是多少？

以下是个人使用情况，请结合自身情况进行评估，增减相关费用————————————————————车型：2018比亚迪唐燃油版自动智联尊荣型（7座）油费：坐标杭州，红绿灯很脑残，上下班比较拥堵，油费1元/公里；高速，0.5-0.6元/公里。2018年10月初-2019年9月底共跑了16700km，油费13,465元，向上取整13,500元保养：保养两次，首保免费，但是按正常保养算，一共1,500元洗车：10-40元不等，按均价30算，每月两次，30x24=720元，实际洗车没这么勤，取700元车位租金：家和公司两处，租金平均算500元/月，共计6,000元保险：4,300元两次没走保险的车损越1,500元总计：13,500+1,500+700+6,000+4,300+1,500=27,500 元没有计入车辆贬值、车辆隔音和音响设备改装及其它车内改装、饰品等费用

电动汽车如何保养电池，让使用寿命更长？

聊一下这个问题，只说说结论，都是我看过一些文章留下的印象，具体理论支撑找不到了，有兴趣的大家一起讨论。

首先，咱们有一点要达成共识，电池寿命是循环寿命。就是说一个完整的充放电循环算一次，循环多少次后达不到使用标准了，算是电池的使用寿命，这是业界标准，也利于横向对比。如果算总续航里程或者使用时间，那干扰因素就太多了。

然后，电池跟咱们人一样，想要活得久，千万不能“累”着。“暴饮暴食”（过充）、“劳累过度”（过放）都会对电池寿命有影响。当然现在这两个问题厂家都有考虑到，充电有保护，充到一定容量就会“涓流充电”；电池不到完全放完电，车就不让你开了，这都是保护电池寿命的。

不过厂家一般在策略上只有最基本的保护，如果想让电池寿命最大，还得再减少电池充放的深度。比如说用了40%就充满（这算0.4个循环），电池的总体寿命就会比用80%（0.8个循环）长不少。

另外电池在比较低电量的时候，它的使用寿命会更长。就是说一直保持100%电量，电池电量的衰减速度会比一直保持50%电量快。综合这两个特性来说，锂电池用到30%就充电，然后充到70%就停止，循环寿命会大大增加（按照现在电动车的表现来看，换算成里程的话可以达到百万甚至几百万公里），当然这样用起来很麻烦就是了。

想像一下我们自己的身体，就知道如何用好锂电池了。尽量吃个七八成饱，饿肚子或者吃撑都不好；用一部分力气就快补充，不要等到全用光；最后，锂电池也怕冷怕热，过冷过热会影响使用寿命，我们觉得舒服的温度，它也会觉得舒服。

trong>「少快充·多慢充」电动汽车电池无需其他【保养】

• 内容概述：电动汽车动力电池组标准，快充与慢充的概念，电池使用寿命。

「动力电池」（化学电源）在使用过程中必然出现容量的衰减，原因在于活性物质的变化以及内阻的提升。而容量的变化会直接影响车辆的续航里程，于是就有很多用户在研究如何“保养电池”。然而动力电池不存在保养的概念，甚至连检测都不是一般维修工可以操作！

【IP67】是汽车动力电池组的行业标准，指能够防止尘埃进入壳体，同时可以在1m（米）水深浸泡30分钟不出现进水的问题。实际测试中很多电池包泡上几小时也是没有问题的，由此可见电池包的密封性有多好。

Pack封装电池包是一项非常精密的操作，标准基本都是全部自动化流程。那么动力电池能保养吗？怕是拆开了连安装回去的能力都不具备，要知道各大品牌的售后都是不能拆装电池包总成的哦。

≥500V（伏特）的电压是电池组的基本标准，在民用电领域已经属于高压电了。这就是电动汽车对检修要求很高的原因！带电操作要对车辆的系统结构以及电路知识有绝对掌握，没有“电工证”是不能检修这种汽车的。

说明：电动汽车的线束以及电池组都有严格的防水保护，即使长时间浸泡造成进水短路也有保护设定，所以普通机修工不能检修但是并不影响正常使用。

知识点：所有类型的充电电池都属于「化学电源」，充电的概念并不是用空壳体内的电量，之后再将电子“灌入”电芯里。真正的充电是利用电网输送的电流促进化学反应，实现锂离子从正极到负极的脱嵌与嵌入。

充满电后的放电实际也是化学反应，锂离子反向从负极到正极移动并产生电流，电流送至电动机形成电磁场开始转化动力。

到此，以上就是小编对于燃料电池汽车保养身体的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池汽车保养身体的2点解答对大家有用。