氢燃料电池汽车发现现状,氢燃料电池汽车发现现状分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车发现现状的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢燃料电池汽车发现现状的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢燃料电池汽车十大排名？
2. 氢燃料电池汽车需要换电池吗？
3. 0污染的氢燃料汽车该如何发展？
4. 氢燃料电池是未来汽车动力发展的趋势吗？

氢燃料电池汽车十大排名？

我国的氢燃料电池汽车十大排名分别是：宇通客车，福田欧辉AUV，海格客车HⅠGER，开沃SKYWEⅠI，中通客车，东风汽车，吉利星际客车，飞驰客车，上汽大通MAXUS，大运DAYUN。

氢燃料电池汽车需要换电池吗？

要换电池。

急能源汽车需要换电池，汽车的电池在使用的一短时间之后就需要更换，电池本身是有报废的年龄的，如果加上消费者不正确的使用可能会导致电动汽车的电池提前报废，所以及时更换汽车的氢燃料电池，是一个很重要的安全问题。

因为电池的衰减是不可以避免，后期进行更换是不可避免的。

0污染的氢燃料汽车该如何发展？

氢燃料电池的问题远远多于电动车，由于能耗问题，氢燃料电池不仅不环保，而且比正常车辆有更大的碳排放，现在丰田已经停止民用燃料电池车的研发。

1，制氢必须用电，由于需要2次能量转换，能耗远远大于电动车，现在小车是1公斤氢100公里，而1公斤氢需要60度电，而电动车只有15度电，现在氢是75元1公斤，用车成本高达0.75元一公里，一般家用燃油车在0.3到 0.5元一公里，电动车是0.1元(慢充)一公里，0.3元(快充)一公里。

2，运输和使用安全问题，我们一般LNG和CNG的压力容器是18公斤，气罐是21公斤，而氢需要的压力容器是550公斤到800公斤，同时氢在低温高压状态要腐蚀含铁的金属罐。

3，催化剂问题，氢燃料电池需要更换催化剂，基本在使用寿命5000小时左右，由于催化剂使用了贵金属铂，每次更换需要1到2万，由于催化剂不稳定，特别容易收到二氧化硫的污染，空气中0.5ppm的环境下，催化剂很快会失效，而二氧化硫在中国，特别是北方空气浓度中不低，正常情况下在0.1到0.5ppm。

4，车用结构复杂，由于氢燃料电池复杂化学反应需要复杂的反应结构，而且由于同时需要电动机，还有复杂电气结构，同时车辆为了保证气罐的安全，氢气罐是放在后排座椅附近，在正常使用中，如果发生事故，由于又有电和易燃的氢，安全性无法保证。

这是高污染不是零污染，零污染只在使用环节，自然界没有天然的氢存在，只能靠制造。目前最环保的氢制造方法就是电解水，就算电解水制氢效率高达50%，然后用氢来产生电， 效率也高达50% ，两次转化后还剩25%，也就是说本来在电动车上能跑100公里的电，经过一番折腾后在氢燃料电池车上只能跑25公里。能耗是插电式电动车的几倍，这算什么新能源？

氢燃料电池是未来汽车动力发展的趋势吗？

1、氢能源一定是未来能源，也是最好的新能源，只不过，我们现在并没有进入到大规模应用阶段，更多是实验室阶段。

2、目前氢能源对很多产业链要求都非常严格，也是高科技产品，一般企业难以完成，而且这是全产业链的产品，对方方面面要求都比较高。

3、现在很多氢能源车，理论上只是概念车，好比5G手机只能使用4G信号一样，有马但没有马鞍，再加上成本等问题，所以更多会是电动车，条件成熟才能使用氢。

4、现在所谓的水氢，其实面临更大问题，不是不存在，而是存在问题，第一，成本问题，是汽油的若干倍，第二，体积问题，有的设备可能比车还大，第三，应用问题，可能只能在实验室演示。

5、水氢跟水变汽油，不是一回事，我们的舆论也不要带着先入为主的否定去看问题。很多问题，都能解决，量的问题总比质的问题容易的多。

6、【探访南阳氢能源公交：#氢能公交电用完再烧氢#】 南阳向水氢发动机所属车企***购72辆氢能源公交车。5月25日，澎湃新闻记者探访卧龙公交枢纽，多辆氢能源公交车仍以充电为主。工作人员称车充电也充氢，电用完后再烧氢。

到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车发现现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车发现现状的4点解答对大家有用。