上汽燃料电池汽车专家会议,上汽集团燃料电池

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽燃料电池汽车专家会议的问题，于是小编就整理了4个相关介绍上汽燃料电池汽车专家会议的解答，让我们一起看看吧。

1. 上汽集团是世界领先的新能源？
2. 上汽什么时候进入新能源？
3. 上汽集团是合资还是国产，质量怎么样？
4. 上汽大众新能源工厂开建，是不是就意味着全面纯电车时代的到来？

上汽集团是世界领先的新能源？

是的

日前举行的新能源车大考“必比登挑战赛”上，上汽集团旗下的新能源车队，力压宝马、戴姆勒、PSA等国际品牌，包揽纯电动组、混合动力组和燃料电池组三项全球第一。这是国内新能源车第一次收获“大满贯”，标志着国产新能源车进入世界第一阵营。    

上汽什么时候进入新能源？

上汽进入新能源领域可以追溯到2008年，当时公司开始研发电动汽车技术。随着中国***对新能源汽车政策的推动，上汽积极响应并加大投入，逐步推出了包括纯电动车、插电式混合动力车等在内的新能源汽车产品线。

公司积极与国内外科研机构、供应商合作，不断提升技术水平和产品质量。通过持续创新和市场拓展，上汽在新能源汽车领域取得了显著的成绩，并成为国内领先的新能源汽车制造商之一。

上汽进入新能源领域可以追溯到2012年，当时公司成立了新能源汽车事业部，开始研发和生产电动车。随后，上汽推出了一系列新能源车型，并在2013年开始销售纯电动车。从那时起，上汽逐渐加大了对新能源领域的投资力度，并与多家国内外企业合作，包括与通用汽车合资成立了新能源汽车公司。上汽的新能源产品线也在不断扩大，涵盖了纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车等。通过这些举措，上汽已经成为中国新能源汽车领域的重要参与者之一。

上汽集团是合资还是国产，质量怎么样？

你好，上汽集团是一个非常大的合资企业，同时也是国内生产汽车的最顶级的企业，他们的汽车质量非常到位，因为他们每一款汽车每一个生产环境缓解都有非常严格的质量监测进行跟进。同时该品牌的汽车在国内销量非常大，可悲，非常好，因为他们的节日率非常高，安全性也非常好。

国产。质量好。

上汽集团，拥有全球最完整的新能源产品型谱,包括插电混动车、纯电动车和氢燃料车型；上汽集团自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平 相关技术均已率先实现产品化落地；国内规模领先的汽车上市公司；上汽集团整车销量连续16年保持全国第一；连续六年稳居中国车企海外销量第一。

上汽集团已自主掌控国内领先的(电池、电驱、电控系统)三电核心技术；对新一代锂电池、固态电池、IGBT电驱动模块等关键技术实现了全球布局。

上汽大众新能源工厂开建，是不是就意味着全面纯电车时代的到来？

如今汽车行业最火的两个名词是什么？一个是自动驾驶，一个是纯电驱动。其实这两个方面在这几年都取得了飞跃式的进步，特别是在电动车领域，新兴造车企业以此为契机，不断出自己的纯电动汽车。这无疑对老牌造车企业形成巨大压力，在这个不可逆转的发展趋势中许多车企也意识到纯电动车在市场中的重要性。大众汽车，就是其中一个。

trong>由传统转向未来

说起上汽大众这个品牌，大家已经耳熟能详，作为国内最早的合资汽车企业，上汽大众早在1985年就生产出桑塔纳等国名神车，开创国内车市的新纪元。随着几十年来的深度合作，依托股东双方的优势***，上汽大众在新能源汽车、移动互联、智能驾驶等方面一直在开展探索和实践。

例如，在10月下旬，上汽大众首款新能源汽车——途观L插电式混合动力车型将正式上市、帕萨特插电式混合动力车型和朗逸纯电动车型也将于近期推出。面对这个产业变化发展的契机，上海大众也将纯电车新模式放在上海，并投入170亿元开建新能源工厂。中国是全球最大的汽车市场，在未来也将会是纯电动车最大市场，大众此战略布局还是具有前瞻性与现实意义的。

大众汽车入驻新能源领域，对电动汽车的普及有一定推动作用，毕竟是大众的销量是非常可观的，转型之后即使不能热销但也会对电动汽车的推广有一定的宣传作用。

至于引领时代不要过于崇洋***，大众在燃油车时代的辉煌想要延续到电动时代难度非常高，至于这家工厂其作用对于行业来说并不会有什么大的影响。

上汽大众预计在安亭建设的新能源汽车工厂的功能包括：冲压、车身、喷涂、总装、以及电池PACK，两个字总结这家工厂的作用：组装。

电动汽车的核心是三电系统而不是组装车，三电里电控上汽可以自主研发，但电机和电池短期内只能依靠***购，电机不管是用德国西门子还是美国博格华纳对于大众来说供应商的区别并不大，但电池就要严重受限了。

上汽大众发力新能源只是为了在双积分方面不会过于被动，并不是为了环保也不是为了布局能源领域，所以电池工厂目前还仅在PPT里。发力新能源汽车大众只能选择***购动力电池，而电池必须是国产电池，否则就没有补贴对于车企来说宁愿不生产。

而***购国产电池目前只有宁德时代可以选择，国内动力电池两家巨头虽然比亚迪技术方面有优势但只针对战略合作商供应，而宁德则是放开供应。在电池领域已经开始出现恶性竞争的苗头下，宁德时代仅靠电池生存会有极其大的风险，最终这些企业[_a***_]会失去有力的供应商。

已经投入500亿美元用于电池***购的大众集团，在核心三电方面如果没有绝对的成本优势，那么最终会在车辆的其他方面进行缩水，可以预见的是上汽大众的合资电动汽车品质不会高于现在销售的燃油车。车型可以参考江淮大众的SOL，如果寄希望依靠这种级别的产品获取市场，消费市场的整体水平需要倒退十年大众才有希望。

电动汽车是革命性的产物，想要获得市场认可是不能依靠这类没有核心部件垂直生产能力企业的，目光转向国内吧。

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到此，以上就是小编对于上汽燃料电池汽车专家会议的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽燃料电池汽车专家会议的4点解答对大家有用。