纯电动汽车怎么调节电流,纯电动汽车怎么调节电流声音

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车怎么调节电流的问题，于是小编就整理了3个相关介绍纯电动汽车怎么调节电流的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车在充电时充电电流不稳是什么原因？
2. 怎样电动自行车充电器调整电压？
3. 电动汽车快充电流一般是多少？

电动汽车在充电时充电电流不稳是什么原因？

充电电流不稳定原因：

1）发电机传动带过松。

2）发电机与蓄电池之间连线接触不牢。

3）电刷磨损不均或电刷弹簧失效。

4）调节器各触点烧蚀或有油污。

5）调节器调整不符合要求。充电系统检查与排除的方法：1）检查发电机传动带的松紧度是否合适，更换或调整。检查发动机传动带张紧轮，必要时更换。2）检查发电机与蓄电池的各接线柱之间的导线连接情况。3）用试灯检查发电机，使发动机稳定运转。这时，若试灯亮度有明暗变化，表明发电机有故障。必要时分解并检查发电机，检查电刷接触状况以及转子和定子线圈是否接触不良。

怎样电动自行车充电器调整电压？

  电动车充电器的输出电压可以通过调整其内部的电路参数进行改动，但需要专业人士来进行操作。

   电动车充电器内部有一个稳压电路，它控制着充电器的输出电压值。一般来说，现在的稳压电路都是集成化的电路，可以很容易找到该电路。打开充电器外壳，找到稳压集成电路，旁边就会有一个可调电阻，它控制着充电器的输出电压。调整该电阻阻值，将输出电压调整到所需要的电压值即可。

   由于在调整时需要带电作业，就需要特别注意电路的安全，不要造成电路短路。

先在R22上并联一只100kΩ的电阻.测量充电器输出电压，发现由原来的43V降到39V，按此规律，要得到12V电瓶的充电电压，需将R22的阻值降到20kΩ左右。于是并上一只22kΩ的电阻.接上电源后，发现电动车充电器的指示灯一亮一灭，充电器输出电压失常，怀疑电阻降得太低，使充电器的负反馈太深而形成反复启动，停止状态，于是将并到R22上的电阻值增大，当增大为50kΩ时，充电器才能输出27V的稳定电压。于是再分析充电器的原理：当3842输出最小断通比时.变压器T二次侧即能输出一个不小于25V的电压，此电压一经加到R22过小的电压取样回路上，就形成了一个深度负反馈，负反馈过深会使3842停止输出。要降低二次侧的输出电压，最好通过减少变压器二次侧的绕组来实现。

于是将变压器小心拆开，并记下每组绕组的匝数，二次侧的匝数为18匝，因为12V电瓶的充电电压约为14V，于是将二次侧的绕组拆除9匝，重装后试验，发现充电器输出电压由刚才的27V降到12.8V，此时需增大R22的电阻，经过试验，最终将R22的阻值定为15kΩ，充电器空载输出为14.2V电压。因为这个三段式充电器的前二阶段是根据充电电流控制的.所以对LM324构成的控制及充电状态指示回路不用改动，只将给LM324供电的降压电阻R23由2.6kΩ降为220Q，充电指示发光二极管LEDl上串联的R24减小为10kΩ即可。

R27位置上是2.2K，R39+R34上的阻值是7.3K左右，用一个多圈的电位器换上。加上蓄电池(10Ah)后，细调一下，在充电时(红灯亮，第一阶段)电压为14.1~14.3V。就基本上OK了。

电动汽车快充电流一般是多少？

正常情况下，电动汽车的充电桩电流是39安。

380V三相电压，日常的都是15KW模块，功率通常是15KW、30KW、45KW、60KW、90KW、120KW、180KW、240KW、360KW等。我们常见的电动汽车充电桩，都是固定好的，一般多见于公共停车场、商场以及小区内，电压的等级不同，适合的电动汽车型号也不同

到此，以上就是小编对于纯电动汽车怎么调节电流的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车怎么调节电流的3点解答对大家有用。