纯电动汽车低压电瓶电压,纯电动汽车低压电瓶电压多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车低压电瓶电压的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车低压电瓶电压的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车的电瓶电压是多少伏？
2. 电动车欠压的原因及解决办法？
3. 电动车电瓶电压多少才能换？
4. 汽车电瓶没有发动车子都有13V左右的电压，正常吗？

电动汽车的电瓶电压是多少伏？

新能源汽车的电池电压是200-750V，但具体要根据车厂设计电压为标准，还有110V的。

纯电动汽车的高压电一般在400V左右，微型车因为电量少，电压平台稍微低一些，大概200多V；大一点的车都是300-500V之间。

电动车欠压的原因及解决办法？

电动车显示欠压是电池没电了。

1、当电瓶电压现已低过调节器工作状况必须补给电量了系统便会提示“欠压”；

2、一般情况下即时充电就可以了，这同样是防止电瓶过分放电而制定的保障装置。

电池不能过度放电。如果一次给完全放电的电池充电，它将减少总容量的5-10%。因此，应该为电动车辆设置用于防止过放电的维护电路。

在电动车的整体结构中，最重要的部分就是电池，所以电池的保养也是最重要的。它在延长电动汽车的使用寿命方面起着主导作用。不允许不时将电动车暴露在阳光下或淋雨。这种电池容易坏，内部线路会接触不良或短路。

如果电动车在有电时总是出现欠压，可能是线路或电池的内因:检查电动车线路是否接好或损坏；打开电池电路，看看是否有不稳定的连接线，并牢固地重新连接，以避免电路电压不足。

如果线路损坏，请更换新的。检查电池的使用情况，看是否需要添加电解液:电池长期使用后，电解液会减少，只需添加电解液，或者直接更换电池。如铅酸电池电解液。

电动车电瓶电压多少才能换？

电瓶要不要换 不是以电瓶电压低了为判断依据的，而是以电瓶的存电能力判定的。

如一节电动车电瓶通常的参数是12V /12AH ，这表示电瓶的电压是12V，以1安培放电可以放12小时，电池不行了就是指 AH （安时）不行了。 电瓶电压低了要及时充电。

电压当然要相同，不然你车子上的控制器，灯珠等有可能就不配套了容量可以不同，容量越大，大电流放电特性越好。所以容量是越大越好，但容量越大，价格越高，但续行里程也会越长（也就是跑的路程）。

如果你原来你是10／12／14AH的电池，那可以选用10／12／14AH的电池，如果是17／20／22AH的电池就可以在17／20／22AH的电池之间选用，而无需更换充电器。

但如果你原来是10／12／14AH的电池想要换17／20／22AH的电池，充电器也要一起更换，还得考虑车子是否放得下那么大的电池。

另外价格也是一个很重要的因素。

不建议原来是17／20／22AH的电池换成10／12／14AH的电池，即便有空间可以放得下。

除非你车子的电机功率在350W以下。换的时候只要注意一下，原来电池是用几个的，现在就要用几个（一个大多数是12伏的）容量尽量和原来一致。

如果不是要走很远的路，可以选择较低一点容量的，这样可能可以节省一点点。还有不明白给我留言吧。

汽车电瓶没有发动车子都有13V左右的电压，正常吗？

如果刚熄火13V正常，有浮电，开几分钟音响就回到12.5V左右，如果放一晚第二天还有13V以上，那最好换掉电瓶，电压太高也不好。这些都是熄火后测量，发动机运行时应该在13到13.8V，负载高的话也有一段时间14V多点

我们的家用车电瓶电压基本上都是12伏的，但是你去测量的话会发现熄火时电瓶电压往往会高于12伏，而怠速时测量电压会更高，其实这并不是电瓶出问题了，而是正常现象，如果熄火时测量电压刚好是12伏甚至更低那就出问题了。

看到这里有人会有疑问：电瓶标注的电压就是12伏，为何实际电压比12伏高呢？从原理上来说这是由铅酸电池的本质所决定的，也可以说是铅酸电池化学反应本身的性质决定的。我们一般用到的电池都是把化学能转化为电能，而这个化学反应所能产生的电压是确定的，无法改变。

比如铅酸电池放电的本质是铅和稀硫酸反应时产生的电子流动，而这个化学反应所能产生的电压最高只有2.4伏，根据化学反应的强度其产生的电压会有波动，基本上就在2伏左右。所以我们为了得到更高的电压就需要在电池内部建立多个铅与稀硫酸的化学反应单元，让它们串联起来提高电压。这每一个反应单元就叫做单体，其产生的电压就叫做单体电压。单体电压只与化学反应的原理有关，与电池体积和大小无关，哪怕你造一个跟房子一样大的铅酸电池，如果内部只有一个反应单元那么其电压仍然是2伏。

铅酸电池单体电压在1.5伏-2.4伏，取其中间值2伏，称为标称电压。因此车用铅酸蓄电池内部其实是有6个铅酸电池单体在联合工作，把它们串联后就可以得到12伏的电压了。当电池充满时在放电时候化学反应剧烈，单体电压最高为2.4伏，6个单体串联就是14.4伏。化学反应终止电压为1.5伏，因此蓄电池电压接近9伏时说明其电量即将耗尽。也就是说车用蓄电池虽说标称电压是12伏，但是实际电压在9-14.4伏之间，在这个范围内电压越高说明电量越充足。

还有我们日常用到的锂电池，根据电量高低锂电池单体电压为2.75伏-4.2伏，标称电压为3.7伏，所以我们可以看到日常用到的锂电池电压基本上都是3.7的倍数，比如很多无人机电池是3个单体串联，因此其标称电压就是11.1伏，而实际测量时满电电压都在12伏以上。还有平衡车的锂电池，标称电压36伏，实际上满电电压都在40伏以上。

对于铅酸电池来说其单体理想充电电压应该为2.7伏，也就是说汽车发电机产生的电压应该达到16.2伏才能完全给电瓶充满，但是考虑到车用电器的耐压性能因此将发电机的最大电压限制在14.5伏，因此理论上来说汽车电瓶如果只靠发电机充电的话永远无法达到真正意义上的满电状态。不过相比起车用电瓶的工作状态来说这已经足够了。

1、熄火时电瓶电压高于12伏是正常现象，电压越高说明电瓶电量越充足。如果你的车熄火时电瓶电压经常性在12伏左右甚至低于12伏那么说明电瓶性能已经下降，可以考虑更换。

2、汽车发电机的输出电压是恒定的，即便是怠速时也可以给电瓶充电，但是充电效率不如高转速时高。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车低压电瓶电压的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车低压电瓶电压的4点解答对大家有用。