混合动力汽车消费趋势,混合动力汽车消费趋势分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车消费趋势的问题，于是小编就整理了1个相关介绍混合动力汽车消费趋势的解答，让我们一起看看吧。

1. 为何混合动力汽车在国内没有被大力推崇？

为何混合动力汽车在国内没有被大力推崇？

不只是在国内，在全世界也没有被大力推崇。

因为混动只是一个过渡的产物，是车商为了适应日渐严苛的排放标准而产出的，然后在车里加上一套对省油等方面起到些许作用的系统。但本质依旧是燃油车，依旧会带来不少的污染。

同样。就加上这样一套混合动力系统，车价就要贵上2w，如果仔细算一笔账，这个差价不一定能通过省下的油费赚回来。在车辆配置相差不大，仅仅加了一套系统的情况下贵2w，对于工薪阶层来说是一笔不少的数字。

1、价格因素，以丰田、本田为例，同款车型混动价格比油车价格高出约20%。像雅阁混动，25万的指导价，比同配置油车贵4万多。即使混动省油，4万多差价，需要行驶最起码10—15万公里才能省出来，不划算。

2、上牌没有优势，混动车如果不插电，上牌还是普通机动车牌照。对限牌限行城市没有优势。

3、技术更新比纯电车差太多，真正接受新能源新驱动形式的车主，更多的选择电动车即可。可整车ota，各种更新新功能。为什么还买与传统车一样系统的混动呢？

最后，混动车其实是传统汽油车向纯新能源车的一个过度产品，已经没有厂商投入大量经费升级混动技术了，而且以目前市场情况，二手车价格折损也相对较多，出手难度增加。不适合太长年限使用，电池消耗几年后，，容量折损（和手机一样的）需要更新，价格不菲。

综上所述，混动车进入国内晚，时机晚了，已经被纯新能源上市覆盖。市场还未认可，就是提前疲软。建议国内新能源买家，还是多关注纯电车型。

我国的汽车消费市场已经是世界最大的市场，2019年国内汽车保有量在2.6亿辆。其中新能源汽车保有量380万辆。占比是1.46%，从数据可以看出新能源汽车占比极低，还有极大的成长空间。

trong>一、我国市场现状

汽车消费已经是我国的经济支柱产业，作为全世界消费汽车数量最大的国家，外资车企垂涎的只是我国庞大的消费市场，我国市场对于某些布局早的外资车企品牌来说也确实是现金奶牛。但是对于向我国技术转让和出口既保守又谨慎，即使你拿钱去买技术人家也不会卖给你，这个就不是钱能解决的问题了，会上升到历史、文化领域。

二、混动到底是不是新能源

由于受到环境和能源的双重压力，推广新能源交通工具势在必行。国家也在大力提倡人们绿色出行。混合动力汽车是政策的产物，也是技术进步的结果，归根到底还是燃油车，距离真正的新能源交通还有很大的差距。不过他额优点也迎合和全球对于汽车的要求，一段时间内有存在价值。

三、我国新能源技术不成熟

国产车企没有掌握混动技术，还是以燃油汽车为核心。油电和插电混动都是以合资品牌为主导，专利保护、技术封闭都是我们难以突破的壁垒，造车新势力更是力不从心，这些车企首先要解决的是如何活下去的问题，技术创新真的不是他们的强项，也可能是资本的产物。同时消费者在认知层面需要时间、购买能力需要基础，目前不具备大力推广条件。

四、技术壁垒无法突破

混动汽车技术领先的还是日企和德企。日企本来在发动机技术方面占有优势，油混技术也已经沉淀了十几年，产品一旦推出市场就有很高的占有率。专利技术保护的非常好，其他车企模仿已经不可能，只有另辟蹊径这条路可以走。对于我国仅仅走过30年的汽车行业来说创新和突破困难重重，话说回来对方试错的次数都比我们多。由于技术壁垒原因混动市场上产品价格没有得到充分的竞争，企业有很大的利润空间，不仅要占有市场，还要有绝对的利润。

我国的车企只能通过交换的行驶来各取所需，走出去、拿钱买买买，收购对方的公司、入股成为最大股东；引进来，合资建厂，降低关税，在市场上和对方充分竞争，替身***、***见红，只有能活下来的车企才有机会，温室里的花朵终究会被雨打风吹去。

同样是大件的消费品，我们拿大家熟悉的家电领域举例，相比于汽车，为什么国家一直有对家电的补贴政策去***消费？主要原因是我国同样是世界第一的家电大国，我国家电企业也是世界第一，我们不仅大，而且也很强。可以和国外企业充分竞争而不落后。政策施行收益最大的是本国企业和消费者这就是目的，而汽车行业则不行。

综上所述，我国企业还没有掌握混合动力核心技术，没有竞争优势，国家政策的出台一定是利国利民而不是利他国企业。时机不够成熟。同时混动技术是一个过渡技术，未来一定会被新能源技术代替，预期琢磨别人的技术，不如另辟蹊径，只是这个过程需要时间去验证。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车消费趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车消费趋势的1点解答对大家有用。