C0f3d30c8 发布于2024-05-20 02:22:47 纯电动汽车 53 次
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2020年,全国机动车保有量约3.8亿辆。年均行驶里程约12376.85公里。
新能源汽车百公里耗电约14千瓦时。由此可计算出即使我国全部机动车换成新能源汽车,耗电总量也才3.8×12376.85×0.14≈6584.48亿千瓦时。仅占总发电量6584.48÷77790≈8.5%,可见,即使未来全部机动车被新能源汽车取代,也才增加8.5%的电力需求而已。
而2020年我国新能源汽车保有量才678万辆,耗电量≈117.48亿千瓦时,才占发电量的0.15%。
2020年全年中国新能源汽车累计产销量均超136万辆
据中国汽车工业协会统计数据显示,2019年全年中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,产量同比下降2.3%和4%。截止至2020年12月中国新能源汽车产销量分别完成23.5万辆和24.8万辆,同***别增长55.7%和49.5%。
目前电动车的销售趋势正在下滑,使用效果也是有很多吐槽,大城市充电可能方便,一些小城市可能就不太方便了,后续电车电瓶更换成本还是比较好的,车内辐射也比较大,萝卜***,各有所爱,要看自己喜不喜欢!
多数家庭购买电动汽车是不划算的,电动车的应用场景:固定范围使用+用车频繁累积公路数多+充电方便,比如出租车、网约车、上下班较远每日通勤等。再有就是拍不到蓝牌的城市,比如上海。
首先,非常感谢邀请回答,下面我将从厂商、市场和用户多方面进行分析。
新能源汽车作为汽车行业转型升级的必须,一方面可以减少能源依赖度,毕竟石油是不可再生***,而我们主要依靠进口;另一方面,电能确实取之不尽用之不竭的,而电动车又能帮助我们实现弯道超车,所以新能源一定是市场趋势。
市场离不开政策,而新能源政策却能促进购买
因为纯电基础设施、产品续航里程等问题困扰,新能源的前期推广变得非常难,而新能源免征购置税、新能源不收限购、限号影响,所以给了很多无法购车的消费者一种选择,而这部分群体一直存在,所以肯定会购买新能源车。
厂商源源不断的产品供给,促进消费需求
不仅仅是自主品牌在大力投资新能源汽车,即使是大众、丰田等合资公司,也在加大投入力度,像特斯拉这种超级企业也不例外,这意味着市场竞争的加剧,产品续航里程和数量都得到大幅提升,必然徐进消费需求。
用户用车顾虑得到结局,才是消费需求的动力
过往消费者对于新能源车的理解为低端,但是随着产品性价比提升,像特斯拉这种新能源车甚至一车难求,成为了车市的香饽饽,当然这取决于充电、停车等基础设施的完善,及其续航里程的提升,用户再也不用担心充电和续航问题了。
所以,2020年还是有很多用户会选择新能源车。
到此,以上就是小编对于2020版纯电动汽车价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于2020版纯电动汽车价格的3点解答对大家有用。
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