混合动力汽车制动回收,混合动力汽车制动回收原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车制动回收的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车制动回收的解答，让我们一起看看吧。

1. 制动回收名词解释？
2. eabs刹车系统可以回收多少电？
3. 国产纯电动汽车，刹车时的动能回收了吗，刹车系统都带能量回收吗？

制动回收名词解释？

制动能量回收系统包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。

制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。

这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放

eabs刹车系统可以回收多少电？

EABS 电子刹车系统的优势是可以延长寿命，能量回收制动时，减少物理摩擦，刹车片和刹车盘的寿命更长，降低刹车系统负荷；节省成本，用动能回收系统的制动力来***刹车，经济性显著提高，刹车片和刹车盘需要维护、更换的成本减少；提高续航：EABS 通过电机控制器，将滑行能量通过 BMS 系统充进电池；同时在路口提前减速，不需要刹车，也能提高电池电量，从而提高续航里程。

同时EABS 电子刹车系统也不是万能的，EABS 制动效果与电池剩余电量有关。 一般来说，当电池剩余电量低于 85%-90% 左右，就可以开启能量回收制动；当温度过高或者过低为了保护电池，能量回收效果受限；湿滑路面限制，如雨雪湿滑路面，不建议开启动能回收，可能会带来轮胎打滑风险

eabs刹车系统在发动机气门在不停止的情况下，减速时，可以回收汽车运动能量的三分之一。

通过智能气门正时与升程控制系统让气门停止工作，发动机的机械摩擦，包括泵气的损失，可以减少大约70%的能量。

回收的能量更加客观，可以增加到汽车运动能量的三分之二多。

能量回收系统的发明，不仅可以降低一定的油耗，还提高了发动机的效率。

国产纯电动汽车，刹车时的动能回收了吗，刹车系统都带能量回收吗？

都可以回收的

制动能量回收是纯电动汽车与混合动力车的重要技术之一。在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统转变为热能，并释放到空气中。而在纯电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，进一步转化为驱动能量。一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收。

相对于传统动力汽车，新能源车因为携带了大容量电池组，使得回收后的能量有了去处，这也是新能源车大多配备动能回收系统的原因之一。

动能回收系统（ERS-K）回收的是制动时浪费的动能，由于制动时，切断的是传动轴输送到车轮的动力，所以制动时的引擎动力是被浪费的，而这部分的回收价值非常大。

而新增的热能回收系统（ERS-H）则是用来回收热能的，也就是回收发动机废气中的能量。发动机工作时，超过70%的热能都以各种形式而损耗，其中排气的热损失占了很大比重，而有了热能回收系统后，排气中的热损失也很好的得到了利用。

回收而来的能量都以电能的形式，储存在车辆的电池中

像比亚迪唐的混动系统是由2.0TL4发动机+E-双离合变速箱+电机+PCU组成的，属于插电式混动系统。整套动力系统中最核心的部件就是由永磁同步电机以及行星齿轮组成的动力分配系统。

trong>纯电动车型是怎么实现动能回收的？

纯电动车的动能回收原理与混合动力车型基本一致，也是利用车辆减速时的惯性，使得车轮带动电动机转动，从而使电动机变为发电机，将电能储存至电池组内

其实电动机和发电机互相转化的原理也不难理解。从结构上来看，发电机和电动机是相同的，主要由定子、转子等组成。而从工作原理上来看，电动机是将电能转化为机械能的装置，其工作原理是通电导体在磁场中受力而转动；而发电机是将机械能转化为电能的装置，其工作原理是利用电磁感应现象，通过外力转动导体，导体做切割磁感线运动时便会产生感应电流。所以当汽车减速或制动时，由于惯性，使电动机的转子受力转动，切割磁场，产生电流，电动机就转变为了发电机。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车制动回收的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车制动回收的3点解答对大家有用。