不用充电的纯电动汽车电池,不用充电的纯电动汽车电池有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不用充电的纯电动汽车电池的问题，于是小编就整理了4个相关介绍不用充电的纯电动汽车电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 试问，插电式混合动力车型长期不用油，对发动机有损害吗？
2. 电池长期不用，是充满电存放，还是放掉些电存放？
3. 纯电动汽车的电池换一块要多少钱？
4. 现在的纯电动汽车电池要多少钱换一块(如丰田卡罗拉混动电池)？

试问，插电式混合动力车型长期不用油，对发动机有损害吗？

你好，插电混动经常用电跑，少用油的话其实问题不大，不过前提是按时保养，机油机滤一定要换。

不过看回你的实际情况，两三个月都用不完一箱油的话确实有点极端。。毕竟机油按时换没影响但汽油也是有保质期的，一般3个月左右（乙醇汽油1个月左右），发动机经常用“过期”汽油的话会造成积碳、堵塞油路、甚至爆震从而影响发动机寿命。因此还是建议你多点启动发动机烧油。当然，在加油的时候你也可以少加一点。

不知道您的长期，指的是多长。一般来说车辆放置半年左右，发动机是没有任何问题的。插电混动汽车长期采用EV模式，发动机自然不会启动，也就是题主所说的不用油。其实这和汽车停放是一个意思。商品车最长的库存已经超过一年，日常生活中有的汽车也会停置几个月甚至半年、一年的。发动机没有那么娇贵，放置一年半载不用，再次启用的时候最多换一下机油做个小保养而已，因为机油有保质期。全合成机油保质期一年左右，超期后润换指标下降。
混动车型EV模式下可以行驶40km以上，如果每天上下班在40km内(或者更多)，那么完全可以实现零油耗。这也是题主所说的不用油的原因。短途行驶就是一辆纯电动汽车，但是也不能过分的依靠电池。发动机没事也要启动一下，一星期或者两个星期让车辆在HEV模式运行一次。***如每天都充电，那么半个月左右就停止充电一次，下班途中电量低的时候自然会启用HEV模式。或者通过soc(比亚迪)设定来实现。

电池长期不用，是充满电存放，还是放掉些电存放？

一般都是要充满电的，这样的话对电瓶也是有好处，如果长时间不骑的话，也要定期去维护，每格一到两个月最好充一次电，这样电瓶长时间不用也不会亏电，对电瓶也起到很好的保护作用延长使用寿命。

很多人以为，不用的锂电池只要存放起来，以后还可以正常使用。其实不然。锂电池即使不使用，每天也会按0.2％－0.3％的比例放电，而且存储一段时间后，即使不进行循环使用，其小部分容量也会永久丧失，它的寿命同样会衰减。因此，锂离子电池的保存不应超过1年。

如果用户手中有闲置的电池，专家推荐的存储条件为充电水平是40％，存储温度低于15摄氏度或更低。注意，如果非要保存长期不用的电池的话，最好在充电后保存而不是充分放电后保存，这样可防止电池在存放中出现不可控制的自身过度放电。

纯电动汽车的电池换一块要多少钱？

电动汽车的核心，三电（电池，电驱，电控）。随着我国对电动汽车行业发展的支持力度不短加大，相应制造电池的主要金属原料镍，钴，锂需求量会不断增大，其价格不降反升，一般情况下，更换电池的费用是购车价格的35%----40%左右。

那得分什么电池了，有水电的，干粉的，锂电池！还得根据不同型号的电池，是换一块还是整体换！这些都影响着电池的价格！在加上不同的地区，不同的销售人员。这些都影响着电池的价格！要想知道换一次电池的价格！必须说清楚电动轿车的型号，用的什么电池，需要换几块！在哪换！这些都清楚之后，才能给你一个大题的价格范围！

国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取国家最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上。

电动汽车，无论是纯电还是插电式混动，对消费者而言基本上都是坑。不仅售价比同品牌同级别燃油车高一两倍甚或两三倍，而且续航里程虚标严重，正常使用几乎没有一款能达到标称的0.8倍，高速即使不开空调或暖气，基本上也只有0.4倍或更低。
这是号称续航500公里的蔚来ES8高速公路120公里时速的满电真实续航里程；而其官方的试验结果也只有225公里左右。

虽然许多电动汽车生产商都提供了类似8年甚或终身电芯质保的保障服务承诺，但电芯是电芯，电池包是电池包，二者是两码事；就像买车时的“订金”和“定金”一样唬人；纵使明确指出的就是电池包，结果能否兑现也未可知。

国内市场，卖车时的服务态度和售后质保时的服务态度之间差了两代人。

如果我们所在地区或城市限牌限购，不得已要买电动汽车，应尽可能买价格便宜的小型电动汽车，能代步就可以了，车有问题或转手的损失不会很大。

为啥总有人钻牛角尖呢？

先说结论：电池不是你该担心的，该担心的是控制器。

现在市面上的正规[_a***_]，国家规定电池均是保修8年，有些企业为了显示自己的技术能力，会出10年，20年甚至终身质保。

到了10年以后呢？我们可以看一下10年前电池多少价格，那么10年后电池的价格大家心里就大概有个数了，我估计了一下，大概是普通人10年汽车常规保养费的2倍左右，哈哈，什么清洗节气门、去积炭、补机油这些不算常规保养。

所以，电池你根本不用去担心。

那为啥总有一些换电池天价的新闻呢？是这样的，分两种情况。

1是电动车保险很贵，很多人买的选项里不包电池保险。这事和普通车不一样，普通车的再不济，车损里还是保发动机的，大家一定要重视。在发生外力破坏时，保险不赔，那现在的日子买个同容量的电池，还是很贵的。

2是受有责任的外力破坏，责任方给出的歪主意。比如地库里被水淹了，物业说：2万，爱要不要，谁让你的车那么贵？你去找媒体曝光啊！是这个道理吗？显然不是。

再说回结论里那句话，控制器你要担心。

为啥呢？现在这些控制器都是早期的探索者，必将有很大一部分后无来者，过了不长的保修期后，就得面对别无分店的维修限制，年代长了以后，这些控制器想换都没地方换。所以你该担心的是控制器。

在杭州地区近几年里面，绿色牌照已经开始普及，处处都可以看到新能源牌照，对于杭州的车主来讲，一是为了节能环保，二是为来免去摇号，杭州的摇中号几率为平均100个人里面能中一个，所以对于电池问题肯定会有疑惑。

首先我们要知道，我们在买车的时候，每家电动汽车厂商就为产品制定了相应的保质期，目前为5年10万公里和8年15万公里居多，在质保内如果电池容量达不到原来的80%，厂家会给你免费维修以及更换。而国外的品牌对于电池也有具体的让消费者安心的保修政策。

第二点：其实电池的价格并没有网上说的那么贵，我们以现在的主流电池三元锂电池为例，目前的生产价格在2017年就降低了30%，约为1.45元/wh，这价格计算换一个40kwh的电池价格在5.8万左右。

但是国家明确提出在2020年需要将电池生产价格降低到1元/wh，现在买的车在2020年都在厂商质保内，等到真的换电池的时候，估计电池价格在4万左右，而且还可以享受国家的电池回收补贴，企业的电池补贴，最终预计在trong>2万多。像小侃了解到的数据，长安的逸动EV460，这款车都有几年后的整车回收策略。具体想要了解更多可以加小侃（chebeitai-xiaokan）深入了解。

小侃对于现在买新能源的车还是比较看好的，不能用现在的电池价格去衡量五六年后的电池价格，反而车牌是一直在涨价，摇号中签概率在下降，所以对于车主来讲电池可以放心，应该去关注续航和充电的问题才是重头戏！

现在的纯电动汽车电池要多少钱换一块(如丰田卡罗拉混动电池)？

纯电动汽车电池价格和容量大小有关系，容量大的自然要贵一些。

之前媒体曾曝光一位奇瑞EQ电动车车主的故事，该车两年前是6.5万元购入的(补贴后的价格)，但是前不久因为汽车泡水，导致电池损坏。泡水引起的电池损坏厂家是不负责三包的。所以需要车主自费换电池，结果4s换电池报价6.9万元。您说这车修还是不修吧！修吧，比买一台新车都贵!当然这只是个例，电池正常使用中损坏厂家是负责维修的。

电动汽车的灵魂就是电池，电池也是整台车的动力来源。电池容量大小决定续航里程的长短。

跑不远的电动车就像鸡肋一样。而目前锂电池价装车价格平均1700元/kwh左右，但是更换电池就不是这个价格了。例如比亚迪唐，更换电池要五万多。实际成本三万多，但是要加上各种费用开销后更换价格在五万多也是不足为奇了！
至于丰田
卡罗拉混动换电池的价格，因为油电混动电池容量特别小，同时***用的是镍氢电池，价格也相对低一些。目前国内还没有换电池的例子，4s介绍换电池价格在1-2w之间，通过台湾之前的一张换电池工单也可以看出：换电池价格不超过2万元(人民币)。但是容量为1.5kwh的镍氢电池价格1_2万，对比比亚迪18.4kwh电池价格5万块，丰田是不厚道的!当然，比亚迪承诺电芯终身质保，而雷凌双擎也承诺电池质保终身。这也都说明两个厂家对自己的产品都非常有信心的!

到此，以上就是小编对于不用充电的纯电动汽车电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于不用充电的纯电动汽车电池的4点解答对大家有用。