氢燃料电池汽车加氢安全,氢燃料电池汽车加氢安全吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车加氢安全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氢燃料电池汽车加氢安全的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢燃料电池车的优缺点？
2. 氢燃料汽车电动加氢口什么意思？

氢燃料电池车的优缺点？

优点是氢燃料电池汽车是终极环保汽车。氢燃料电池汽车零排放，且一次加氢续驶里程长，加氢时间短，相当于汽油车，一直以来被作为新能源汽车技术路线之一。

缺点是燃料电池所使用的铂金类催化剂，价格昂贵且可能对环境造成伤害。其动力系统的使用寿命也有待提高，而氢燃料电池汽车的整车价格需要降低。

氢燃料电池汽车的优点

1、折叠节能环保性能优：纵观氢燃料电池整个运行过程中，除了消耗氧气和空气之外，没有其他的能源消耗，没有加油也没有充电，节能性能毋庸置疑。同时，氢燃料电池堆栈在生产电能的过程中只产生水，因此其最大的优势就是真正的实现了"零排放"目标。

2、折叠容易实现：燃氢发动机的实用化相对容易实现，传统内燃机结构只需稍加的改动就可以燃用氢气，而且可以充分利用全球现存的车用发动机生产线路和配套设施，因此是目前车用发动机氢能应用解决方案中最具经济性和使用最广泛的。

氢燃料电池汽车的缺点

1. 氢气的来源问题：氢气不像氮气和氧气是空气中的最主要组成因素，想得到氢气可以通过电解水，但这可是个不太经济的方法，能量损失极大！你想，先从电解水开始，耗费电能，产生氢气，氢气再发电过程中还会有能量损失；电解水的电现在也是以煤电为主发出来的吧，烧煤发电也会有能量损失。

2. 金属铂的稀缺：在氢燃料电池发电的过程中会用到金属铂作为催化剂。这种金属就是咱结婚买戒指那个比24K金更贵的那个铂，那么大规模生产氢燃料电池，这个铂就是瓶颈，完全没有规模化后成本减少的效应，反而需求越多越贵，这可怎么办好？

3. 氢气的安全性：有人说带着氢气瓶就像带个氢弹，到底这个氢气瓶会不会爆炸啊？氢气是最轻的气体，它的扩散性极强，氢的扩散系数比空气大3.8倍，比汽油大7.5倍，由此可以证明氢比汽油安全是有根据的。所以少量的氢气泄漏，可以在空气中很快被稀释成安全的混合气。氢气的比重小，易向上逃逸，这使得事故时氢气的影响范围要小得多。

4.制造和使用绿色氢气的费用更高：燃料电池汽车的主要问题是，制造驱动它们的氢气燃料要消耗比普通电动汽车更多的能源。污染也是个很严重的问题。除了甲烷转化，获得绿色氢气的唯一可行的方式是通过电解。但坦白讲，这一过程中消耗的电可以更好地用在普通电动汽车上。

氢燃料汽车电动加氢口什么意思？

加氢口用于氢燃料电池汽车。加氢口可通过与加氢枪连接后，将高压氢气从加氢枪引入加氢口，再进入储氢系统中。加氢口通常由与加氢枪适配的连接口、过滤器、单向阀和与后端管路相连接的接口组成。市面上的加氢口，其单向阀模块都是用弹簧机构，弹簧受本身材质特性、热处理工艺等，对于介质适用性、单向阀寿命等都有比较大的影响。

氢气经过加氢口时，介质力会顶开单向阀阀瓣，对弹簧进行压缩。当在一定的流量和压力时，氢储存罐内的压力接近氢供给站的供给管内压力，该加氢口的上游侧与下游侧的压力差变小，介质力与弹簧弹力接近时，阀瓣会高频、反复地撞击阀瓣，因此成为将阀体向阀座施力的作用力与该压力差制衡的状态，产生频繁重复阀体落座于阀座或与阀座分离的状态就是所谓的震颤，形成“阀瓣震颤”。加氢口阀瓣震颤在燃料电池汽车的加注时经常发生，这种现象对于加氢口的使用寿命、整车安全都有负面影响。

另外，氢气对材料有极强的渗透能力，这个现象在高压氢气环境中尤为明显。非金属密封件(尤以橡胶为主)在高压氢气中往往会出现质量和体积大幅度增加的情况，俗称“溶胀”。不同于常温、低压(≤30mpa)的工况，在70mpa氢气阀门中，非金属密封件材料的选型一直是难点。既要满足高压氢气的渗透、又要保证fcv对于-40～+85℃的温度要求，对橡胶的材料要求非常高，橡胶材料选择比较困难。而且橡胶材料容易老化后失效，通常寿命为3年左右，无法满足15年寿命的整车质量要求。

中国专利cn106949267a公布了一种新型高压加氢口，主要解决加注氢气系统与储氢系统或者使用氢气设备间缺少起到过滤并防回流的小型接口的问题。本发明通过采用一种新型高压加氢口，包括相互连接的阀体和阀盖，所述阀体与所述阀盖内部设有过滤装置以及单向止回装置，该专利技术中单向阀***用弹簧提供阀瓣的回复力，会产生较大的震颤问题。这是因为该专利技术中的单向止回装置中介质力和弹簧产生复位力在抗衡，介质力越大可以使阀瓣产生的位移，阀瓣两侧的压差变化会导致弹簧阀瓣在其中往复震颤，特别是阀门在小流量工况下，阀瓣的开度比较小，更容易发生震颤的现象

到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车加氢安全的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车加氢安全的2点解答对大家有用。