燃料电池汽车未来的发展,燃料电池汽车未来的发展趋势

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池汽车未来的发展的问题，于是小编就整理了1个相关介绍燃料电池汽车未来的发展的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢燃料电池是未来汽车动力发展的趋势吗？

氢燃料电池是未来汽车动力发展的趋势吗？

有可能，但不一定！使用氢的最大困难是危险性太高。有人愿意抱着个大***在道路上跑来跑去吗？而且这个大***万一被其他人碰一下就会发生爆炸，当然碰***的家伙肯定被炸死，但抱着***的人也别想活！这个问题不解决，氢燃料电池汽车就是幻想。据说现在一大批厂商、科研单位正在努力寻找常温常压下大量存储氢的方法，困难的是要求储氢材料在暴露出来以后内部储存的氢还不能自动放出来，而且要不燃烧、不爆炸最好还无毒。这些要求太困难了，不知道能否取得成功。还有另外的道路，氢不过是一种含有大量化学能的物质，能否用其它化学能的方法储存能量。这也是现在探索的方向之一。已经看到希望的是“液流电池”技术。有一种把电能直接存储在电解液当中的电池，充电就是把放过电的电解液更换成充好电的电解液。排出旧电解液和加入新电解液的过程就像燃油汽车加油的过程一样。据网上报道，国外已经有一家公司造出了样品。这种技术的应用最大的困难是，成本和投资。成本是这种技术目前很“贵”，远远超过普通燃油发动机系统。投资是这种技术和现在的燃油汽车技术完全不兼容。需要重建所有的加油站。这投资是几十万亿美元级别的投资！

1、氢能源一定是未来能源，也是最好的新能源，只不过，我们现在并没有进入到大规模应用阶段，更多是实验室阶段。

2、目前氢能源对很多产业链要求都非常严格，也是高科技产品，一般企业难以完成，而且这是全产业链的产品，对方方面面要求都比较高。

3、现在很多氢能源车，理论上只是概念车，好比5G手机只能使用4G信号一样，有马但没有马鞍，再加上成本等问题，所以更多会是电动车，条件成熟才能使用氢。

4、现在所谓的水氢，其实面临更大问题，不是不存在，而是存在问题，第一，成本问题，是汽油的若干倍，第二，体积问题，有的设备可能比车还大，第三，应用问题，可能只能在实验室演示。

5、水氢跟水变汽油，不是一回事，我们的舆论也不要带着先入为主的否定去看问题。很多问题，都能解决，量的问题总比质的问题容易的多。

6、【探访南阳氢能源公交：#氢能公交电用完再烧氢#】 南阳向水氢发动机所属车企***购72辆氢能源公交车。5月25日，澎湃新闻记者探访卧龙公交枢纽，多辆氢能源公交车仍以充电为主。工作人员称车充电也充氢，电用完后再烧氢。

氢气做燃料，电池。这两个概念很热。居然可以完美的用-氢燃料电池，组合在一起。跳出来想想：既然天然气能放内燃机内燃烧，氢气应该也能。氢燃料电池反应后变成水，那氢气在内燃机内燃烧也是水。

首先，锂电池能量密度较低，严重制约着电动车重量及续航里程。 100km 需要 15Kwh，若能量密度是 80Wh/kg，则电池重量需 200 公斤，若是 120Wh/kg，则电池重量也需 125 公斤， 因此能量密度将是制约电动车普及的最大技术瓶颈。相比铅酸和镍氢电池，锂电池是现阶段技术相对成熟下能量密度 最高的，但一般水平 100-120 ，与内燃机相比， 锂电池的能量密度将在未来很长一段***均是重点攻克的难题。

其次，“热失控”可引发电池爆炸，电池安全隐患一直受到关注，理论上虽可控可知但实 际中很难完全避免。

最后，工艺过程技术含量高且复杂造成电池制造成本高，电池一致性差使得电池寿命较短造成电池更换成本高， 最终导致电池全生命周期使用成本居高不下。

由于燃料电池是经过电化学反应转化成电能，当燃料电池作为电能转化装置时，他的效率可以达到60%。目前燃料电池的成本约在120美元/KW，远远高于锂离子电池，据美国能源部对燃料电池成本估算，当电堆能够取得技术上的突破，到2020年燃料电池整车成本将可能低于3万美元，与目前的锂电池电动车接近。

到此，以上就是小编对于燃料电池汽车未来的发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池汽车未来的发展的1点解答对大家有用。