纯电动汽车两档变速器设计,电动汽车二档变速器结构图

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本文目录一览：

• 1、试驾摩卡DHT-PHEV:这款车让我体会到“智能电动车”
• 2、动力上,电动汽车绝对碾压燃油车?
• 3、新能源汽车变速箱是啥变速箱分享
• 4、新能源汽车变速机构分为哪八类?

试驾摩卡DHT-PHEV:这款车让我体会到“智能电动车”

我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。

可以用爽来形容摩卡DHT-PHEV的驾驶感受，在起步阶段，其基本是依靠电驱来行驶，所以开起来就是一台电动车的感觉。摩卡DHT-PHEV的前中段提速很快，如果你深踩油门还能体验到不错的推背感，动力响应直接。

此次，新摩卡DHT-PHEV车内取消了一键启动按键，改为开门就上高压形式。

由于新摩卡DHT-PHEV具有两挡DHT变速箱，所以在市区巡航以及高速续航的时候发动机能够切换到更加合适的转速区间，带来更高燃油效率的同时，也避免了发动机转速过高导致噪音太大，安静的座舱氛围高级感满满。

动力上,电动汽车绝对碾压燃油车?

1、从市场上多款主流电动车来看， 最高时速一般限制在140km/h左右， 相比传统燃油车一般180km/h以上的速度明显逊色很多， 显然，纯电动 汽车 的高速行驶能力是远低于燃油车的，当然特斯拉除外。

2、目前远远落后于燃油车，各有优势。同一个车型不同的动力可以清晰地表现出燃油车和电动车的动力差异。燃油车采用0T192马力发动机，最大功率141kw，最大扭矩320Nm。

3、加速性能电动汽车占有绝对优势 电动车的驱动力来源于电机，而燃油车的驱动力来源于发动机，电机和发动机的结构原理完全不同，因此表现出的特性也完全不同。

4、而我以前开的同级别汽油车的扭矩只有300左右，起步的时候推背感远远不如电动车来得强劲。每次从静止起步时，电动车那种扭矩瞬间爆发的感觉非常明显，完全压倒汽油车。

5、首先，相较于燃油车型来说，纯电动汽车的爬坡能力的确是要弱一些。因为对于汽车来说，爬坡能力主要是由两方面决定。一方面是汽车的牵引力，另一方面是汽车整体的性能。

新能源汽车变速箱是啥变速箱分享

【太平洋汽车网】新能源汽车的变速箱有两挡变速器、同轴变速器、集成电子断开差速器的变速器、集成双离合器式差速器的变速器、电动机控制器变速器三合一总成、集成发动机电动机发电机的变速器等新型变速器。

新能源电动汽车变速箱简介：纯电动汽车自动变速箱 2010年，Zeroshift开发了3速自动变速箱；2001年，德国IAV公司研发了drivepacev80（2AT）；），双速行星变速电驱动单元。

领克03新能源车型使用的是7挡双离合变速箱。

总之，新能源汽车是未来出行的方向，混动车型作为其中一种，其适应性和经济性已经得到了广泛认可。当然，针对不同的混动车型，我们需要针对性的选择合适的变速箱，E-CVT变速箱和DHT变速箱各有其长处和短处。

发动机为永磁同步电机，变速箱为电动汽车专用变速箱，是固定齿比变速箱，也可称为电动汽车单速变速箱，变速箱只提供一个齿轮，永磁同步电机最大马力为95和163，车辆保修6年或15万公里。

新能源是纯电动就没有变速箱但是有差速器；如果是混合动力就是有发动机和变速箱。以下是关于自动变速箱的相关介绍：种类：汽车上常见的自动变速箱有三种分别是at变速箱双离合变速箱cvt变速箱。

新能源汽车变速机构分为哪八类?

吉凯恩（ GKN ）两档变速器，减速***别为 1 1 . 38 和 5 . 85 ．图 3 为吉凯恩两档变速器剖视图，图 4 为吉凯恩两档变速器在输入轴上的换档机构。应用在宝马（ B MW ） i8 混合动力车上。

汽车变速器的分类有液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）、双离合器变速器（DSG）。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。

“四大系统是针对底盘而言的，分别为：传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统。发动机：向汽车提供动力，根据发动机[_a***_]的不同分为汽油车和柴油车。由于石油是不可再生能源，以后汽车的动力系统的发展方向为电动汽车。

传动形式主要由动力电池来向驱动电机供电，驱动电机转动带动车轮。

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