美国燃料电池汽车的现状,美国燃料电池汽车的现状分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国燃料电池汽车的现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国燃料电池汽车的现状的解答，让我们一起看看吧。

1. 燃料电池发展现状及应用前景？
2. 为什么欧美会抛弃氢燃料电池？
3. 为什么美国不开发氢燃料电池，却一直在电池储能技术上越走越远？

燃料电池发展现状及应用前景？

燃料电池(Fuel Cell)是一种非燃烧过程的电化学能转换装置，将氢气(等燃料)和氧气的化学能连续不断地转换为电能。与传统电池最大不同之处是燃料电池是发电设备而不是储能设备。燃料电池的种类很多，分类方式也不同，可以按运行机理分，也可以按电解质种类分，还可以按燃料类型分。

燃料电池分布式发电被视为电网削峰填谷的另一解决方案，具备4大优点。

（1）稳定性好：不受天气、时间和区域影响；

（2）发电效率高，理论成本低；

（3）天然气属于低碳清洁能源；

（4）与现有基础设施相匹配。随着“30达峰、60中和”目标的提出，可以预计，未来40年，中国可再生能源装机量将迎来***。据全球能源互联网发展合作组织预测，到2050年、2060年，我国终端能源消费电气化率分别达到57%和66%，风、光发电量合计占比达到65%和70%。

1.燃料电池发展现状：

目前，燃料电池行业内生产企业主要有亿华通、上海重塑、国鸿氢能、江苏清能、大洋电机、众宇动力等。其中，国鸿氢能燃料电池系统为5000台/年，东方电气、新源动力为1000台/年，江苏清能和众宇动力产能为2000台(套)/年。亿华通目前产能为2000套/年，但其正在扩建，预计2024年产能达到10000台。

2.燃料电池应用前景：

综合我国未来燃料电池行业的发展规划，预计我国燃料电池行业市场规模将不断攀升，至2026年将突破百亿元。

根据美国能源部的相关数据，结合我国燃料电池企业的销售平均单价，2010-2020年，我国燃料电池价格呈下降趋势，由4万元/ kW下降至不到2万元/ kW。结合我国燃料电池装机量的数据测算，我国燃料电池市场规模由2010年的1亿元增长至2020年的15亿元。

　　综合我国未来燃料电池行业的发展规划，预计我国燃料电池行业市场规模将不断攀升，至2026年将突破百亿元。

为什么欧美会抛弃氢燃料电池？

氢能源至少5至10年技术不成熟，已经被美国和日本放弃。原因有2点，第一，运行成本太高，每100公里消耗70元的氢气，一般老百姓承受不起。

第二，氢燃料电池目前生产成本为每支50万元，再加上其他备件，至少每辆车的生产成本为70万元，一般老百姓买不起。

研发成本太高了，因为安全性氢燃料电池汽车的汽车制造成本也一直降不下来，造成一直无法大面积推广，而三元锂电池的技术和价格一直在压低，比亚迪刀片电池技术，成本比氢燃料电池低很多，氢燃料电池会被短期追逐利益的欧美资本抛弃

为什么美国不开发氢燃料电池，却一直在电池储能技术上越走越远？

氢能源，目前技术成熟的只有日本、德国，没有第三家，中国、韩国这几年也在发展相关技术，而美国因为石油足够，所以没有发展。

氢能源的成本很高，但是效率也高。日本、德国的AIP潜艇就是用的“电解水制氢”技术，不过“电”是柴油机、电池提供的，生成的氢和氧可以维持潜艇在水下航行更久，比常规潜艇潜航时间久，比核潜艇安静。

氢燃料电池，是美国在冷战时期最先发明的，主要用于军事航天领域。在民用领域只有日本丰田搞出来了，而且也确实上路了，不过民用成本太高，也比较危险，还不能普及。

到此，以上就是小编对于美国燃料电池汽车的现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国燃料电池汽车的现状的3点解答对大家有用。