C0f3d30c8 发布于2024-05-28 14:08:48 燃料电池汽车 44 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于酒精燃料电池汽车续航里程的问题,于是小编就整理了3个相关介绍酒精燃料电池汽车续航里程的解答,让我们一起看看吧。
乙醇汽车利:乙醇是一种可再生的燃料,相比于传统汽油,乙醇的燃烧更加清洁,减少了有害气体的排放,对环境保护有积极作用。此外,乙醇的价格较低,可以降低车主的燃油支出。
乙醇汽车弊:乙醇的能量密度较低,相对于汽油,乙醇的行驶里程会受到影响。同时,乙醇的生产过程需要大量的水***,可能会对当地的水***造成一定的压力。此外,乙醇汽车的技术还不够成熟,需要更多的研发和改进。
乙醇汽车的利益包括:
3.乙醇可由农作物或废弃物生产,有助于农业发展和减少废弃物;
4.乙醇燃料价格相对较低,有助于降低车主的燃油成本。然而,乙醇汽车也存在一些问题:
1.乙醇生产需要大量农作物,可能导致粮食短缺和食品价格上涨;
2.乙醇燃料的能量密度较低,车辆续航里程可能受限;
乙醇汽车的利益在于它可以降低对环境的污染,减少车辆排放的有害物质,同时提高燃料的经济性。同时,乙醇也是一种可再生能源,与石油相比更为环保。然而,乙醇汽车的缺点在于它的燃烧效率较低,需要更多的燃料才能达到相同的行驶距离,并且乙醇的生产需要消耗大量的能源,对环境也会产生一定的影响。此外,乙醇汽车的加油站比较少,还需要改装车辆,成本较高。
汽车可以加纯乙醇,但需要进行特殊改装。通常情况下,汽车使用的是含有少量乙醇的汽油混合物,而不是纯乙醇。如果要使用纯乙醇,需要更改汽车的燃油系统,以确保它能够适应高浓度的乙醇。此外,纯乙醇的能量密度较低,意味着汽车的续航里程可能会受到影响。因此,大多数汽车制造商不建议在未经专业改装的情况下使用纯乙醇作为燃料。
trong>2020年伊始:乙醇汽油正是普及之前需要提前做一些准备
序:
乙醇汽油的全面普及已经是板上钉钉了,而且普及已经开始;对于没有使用过乙醇汽油的部分地区的车主而言,这种燃油已经被“妖魔化”,各种各样的问题频频出现。然而这些案例的出处基本不可考,实际是否存在问题也是有待商榷的;对于提前十余年使用乙醇汽油的北方数省的车主而言,乙醇汽油真实存在的问题只有两个,本篇会详细解析。
在解析这一问题之前首先需要了解一组数据。
汽油热值44000KJ/KG(千焦/公斤)
燃料乙醇26796KJ/KG
E10乙醇汽油为无铅汽油混合10%燃料乙醇,那么混合之后的总热值则为42279.6KJ/KG,是普通无铅汽油的96.09%。热值的概念是燃油燃烧产生热能的量化数值,热值高则等于同样单位的燃料燃烧产生的热能更大,热能大则发动机的扭矩大,大扭矩可以实现低转速大马力。简而言之为燃料热值越高越好,所以E10乙醇汽油的热值降低是个问题。
如上所述,热值降低会造成扭矩的下滑,结果则需要以更高的转速增加进气量与喷油量,补偿减少的接近4%的热能。如果不能理解上述内容的话则请看马力的计算公式:(rpm×N·m÷9549)×1.36=PS,rpm为转速单位,N·m为扭矩单位,PS为马力单位;转速与扭矩为相辅相成的关系,但两者有一项高就已经能够实现大马力,其最理想状态是低转速实现大扭矩,因为发动机的转速越低喷油量越小,反之越高。
使用乙醇汽油导致了扭矩的下降,只能依靠转速拉升补偿动力则必然会造成油耗的升高,且动力储备越低的发动机油耗增长越明显。比如小排量发动机与自然吸气发动机,这些发动机的扭矩本就很低,2.0L发动机也只是200N·m左右(相当于优秀的1.0T)。重要的是自然吸气发动机在中低转速区间扭矩会更低,所以这些机器在换用乙醇汽油后总会养成高转速加速换挡的用车习惯,油耗会明显升高约5%~10%。
涡轮增压发动机利用压缩空气,提高单位体积内空气氧含量之后,将进气送入燃烧室膨胀并充分混合实现富氧燃烧状态。氧气是燃油的助燃剂与“功能饮料”,浓度越高燃烧过程中分子运动的强度越大,在不增加喷油量的前提下增加进气氧含量可以大大提升发动机的扭矩。主流的1.5T~2.0T增压机,其最大扭矩在240~400N·m之间,并且能在1200~5500转(平均值)之间持续输出。这类发动机的扭矩储备相当充足且有持续能力,所以这类发动机换用乙醇汽油后,其油耗增长比例约在3%~5%之间,扭矩越大影响越小。
到此,以上就是小编对于酒精燃料电池汽车续航里程的问题就介绍到这了,希望介绍关于酒精燃料电池汽车续航里程的3点解答对大家有用。
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