汽车燃料电池余热回收原理,汽车燃料电池余热回收原理图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车燃料电池余热回收原理的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车燃料电池余热回收原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 动能转为热能是什么原理？
2. DSC质量补偿原理？
3. 热能转电能的原理？
4. 空气热循环原理？
5. 汽车润滑系统工作原理是怎样的？

动能转为热能是什么原理？

能量转换的原理。

能量转换指能量在一固定封闭环境下既不能凭空产生也不能凭空消失，能量转换是指从一种形式转化为另一种形式或是从一个物体转移到另一个物体。

能量以多种形式出现，包括辐射、物体运动、处于激发状态的原子、分子内部及分子之间的应变力。所有这些形式的重要意义在于其能量是相等的，也就是说一种形式的能量可以转变成另一种形式。

比如说，机轮与轮轴之间有摩擦力，由于摩擦生热，摩擦力会把机轮的动能转化为热能

DSC质量补偿原理？

DSC质量补偿基本原理

差示扫描量热（Differential scanning calorimetry，简称DSC）是在程序控温过程中，通过检测器定量测出试样吸收或放出的热量，研究试样的热变化（熔化，分解，交联等）。

根据测量方法的不同，DSC可分为热流型DSC和功率补偿型DSC。

热能转电能的原理？

    热能转换成电能的原理主要是热电效应（thermoelectric effect）。

热电效应是指当两种不同材料的接触处形成了一个温差时，电子便会从低温侧向高温侧扩散。这种扩散产生的电流就是热电流，而这个现象就被称为热电效应。该效应和材料的热电伏安系数、电导率和温度差有关。

由于不同的导体具有不同的热电性质，因此可以通过将它们连接成环境稳定的热电偶来利用热电效应来实现热能转换成电能。热电偶通常由两个不同材料的棒子制成，这些棒子在一端相接而在另一端开着，当热量加在一个连接处时，就会产生一个温差，从而产生了热电流。通过将热电偶连接到电路中，热能就可以转化为电能。

由于热电偶的效率较低，因此在实际的应用中，人们通常使用热电发电机来转换热能为电能。热电发电机通常使用大量的热电偶，将其连接成一个复杂的几何形状的结构，并将其暴露在高温环境中，这样可以提高热能转换率，实现更加高效的热电转换。

空气热循环原理？

就是和制冷机的冷凝器蒸发器换了一下在使用位置的摆放。冷凝器中冷媒冷凝放热，蒸发器中冷媒蒸发吸热：制冷就把把载冷剂通过蒸发器获取冷量再输送到房间制冷；供热就是用热媒（可能是水及其他）通过冷凝器获得热量，再把热量转移到室内。 热泵和制冷机原理都是逆卡诺循环，让热的更“热”，冷的更“冷”。

空气热循环指热由一部分传递到另一部分的工作循环。

根据能量守恒，热量只会传递而不会消失，这是热循环的前提。

空气热循环的原理即是热能交换原理，利用“特殊装置”如蒸发器（水－制冷剂换热器），回收热能，然后再循环利用。

就如炼铁是用来冷却的水，热量从铁传到水，而现在也有人利用水的余温循环利用。

汽车润滑系统工作原理是怎样的？

既然是命名为“润滑系统”，那自然主要的特色就是润滑了。发动机内部有许多相互摩擦运动的零件，如曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴颈与凸轮轴承、活塞、活塞环与气缸壁面等等，这些部件运动速度快，工作环境恶劣，它们之间需要有适当的润滑，才能降低磨损，延长发动机的寿命。于是，润滑系统便开始发挥自己应有的作用了。下面就和电动邦小编一起看下汽车润滑系统的主要作用是什么吧。

润滑系统的功能就是将机油不断地供给各运动零件的摩擦表面，形成一薄层润滑油膜，避免机件间直接摩擦而产生磨损和发热，增大运动阻力等不良后果。润滑系统有下列五大作用：

1、润滑作用：机油可使运动零件之间构成油膜接触，减小摩擦阻力和动力损失，并减小机件磨损。

2、冷却作用：利用机油的流动性，带走发动机零件的部分热量，防止零件温度过高而烧损。

3、清洁作用：循环流动的机油，将发动机在工作中磨下的金属微粒、从大气中吸人的尘土及燃料燃烧产生的一些固体物质带走，防止在零件之间形成磨料而加剧磨损。

4、密封作用：利用机油的粘性，使机油附着于运动零件表面，提高零件的密封效果，减少漏气.

5、防锈作用：润滑油膜吸附在金属表面，把空气和水隔开，起到防锈和防腐蚀作用。

除此以外，还有吸振作用，机油可吸收运动副间的振动，从而降低噪声，延长发动机的使用寿命。

到此，以上就是小编对于汽车燃料电池余热回收原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车燃料电池余热回收原理的5点解答对大家有用。