新能源加氢燃料电池汽车,新能源加氢燃料电池汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源加氢燃料电池汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源加氢燃料电池汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 加氢站是做什么的？
2. 加氢汽车有哪些车型？
3. 加氢站属于什么行业？
4. 燃料电池车型加氢5分钟，能跑850km，安全吗？
5. 加氢5分钟续航800km，现代NEXO代表未来吗？

加氢站是做什么的？

加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，最早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站。作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在不断增长，各种示范活动在全世界各地火热展开，这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了大量的数据和经验

加氢汽车有哪些车型？

1、本田Clarity；

本田Clarity，高达750KM的续航里程，三五分钟即可加氢完毕。

2、丰田Mirai；

丰田Mirai，不差的续航历程，650KM，同样是可以三五分钟完成加氢。不过此款氢能源车跟本田Clarity相比，外观极具个性。

3、上汽大通FCV80；

加氢站属于什么行业？

属于能源行业，和石油天然气同属能源行业。

加氢站是指给燃料电池汽车提供氢气的燃气站。其产业链上游主要由制氢与氢气储运两大环节构成，中游是加氢站建设与运营，下游则是氢燃料电池应用场景，主要包括燃料电池各类车型以及固定式电源、便携式电源等。

燃料电池车型加氢5分钟，能跑850km，安全吗？

燃料电池汽车无需谈续航里程，作为增程式混动汽车加氢和加油速度相当、使用性质上没有不同，至于安全是否没有没有碰撞测试，理论上只要车身刚度足够高保证碾压式碰撞氢罐保护机构不变形就能安全。

燃料电池汽车的本质是REEV增程式汽车，与燃油混动汽车唯一的区别是把加油发电改为氢气化学发电，仅此而已。

• 燃油动力REEV沿途密度加油站所以里程无限长
  

• 液氢动力REEV如沿途同样密度加氢站里程也会无限长
  

不过没有没有普及加氢站，所以续航里程的长短就要以氢罐的储量决定了，以问题中能跑850公里的氢REEV电动汽车而言需要贮存约8.5升左右的液态氢，安全与否只能推测。

***设储氢罐是完整密封且用超高强度钢材最最坚固的多边形结构包裹，保证各个角度碰撞或者覆盖式碾压氢罐不变形不泄露就能安全，如果不能保证的话一旦碰撞中造成泄露并且达到爆炸条件，这种事故基本不用救援、附近的车辆也都难以幸免。

• 燃料电池汽车使用的是液态氢，液态氢的能量密度是等体积TNT***的55倍，每公斤的液态氢约可以释放2.3012亿焦耳，8公斤则为18.4096亿焦耳；
  

• 以10公斤TNT***的坦克炮弹为例，爆炸后能释放4200万焦耳的能量，一台有8公斤液态氢罐的混动增程式电动汽车则约等于43.83枚坦克炮弹在同一瞬间同时轰击这一点；
  

这台850km续航的氢增程汽车大致的风险基本是这么大，是否能保证安全就看厂家怎么处理氢罐的防护措施了，当然这种车还是不希望身边有人用的，否则出现问题真会躺枪。

安全不安全，最近看了今年清明发生几起普通轿车事故，都是和百吨大卡相撞，轿车变形得非常惨烈，如果氢燃料电池汽车撞非得爆炸了。

新车驾驶时不发生事故，氢燃料电池汽车还是安全的，使用三四年后氢系统开关阀门磨损后，会发生洩漏，我们单位的天然气锅炉电动阀门（西门子）用了二年发生洩漏，差点发生事故，氢燃料洩漏后果小者，当你车有几天没开车，结果是氢燃料漏光，启动不了车，严重发生燃烧。氢气可以透过金属薄膜，可以渗入到铁的晶格内，发生气氢脆，而且利用这一特性，使用金属中的钯作成薄膜过滤氢气，可提纯氢气，更不用说密封面发生洩漏了。如加的是液氢隨着热传导温度升高，液氢不到一天就挥发光了，液氢加注越少，蒸发越快，十几吨容量的液氢倒可以放几天，所以液氢不适合氢燃料电池汽车，而且温度越低材料越脆，危险更大。

加氢5分钟续航800km，现代NEXO代表未来吗？

大家有听过LNG吗？液化天然气。储存在零下167度，真空罐容器。

液体氢的制备，储藏，运输难度要比LNG还要大和危险许多。所以在人类没有全面的技术突破的情况下，氢能是不太可能普及的。

特别是现在太阳能光伏板都降到2元一瓦左右。内蒙古地区，太阳能上网电价成本已经比煤电成本相差不大，或者更低的情况下（两毛多）。直接通过电网，电池来获得能源更划算。

而且以目前技术建立加氢站，成本和难度是充电桩的数十倍。生产氢能的也要消耗大量电。

所以目前，氢能源还只能是设想。

目前氢能源都是国外车企在车用电池技术落后的情况下，画的饼，面子技术。

到此，以上就是小编对于新能源加氢燃料电池汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源加氢燃料电池汽车的5点解答对大家有用。