C0f3d30c8 发布于2024-06-03 16:55:00 燃料电池汽车 37 次
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师傅长安欧尚使用的防冻液主要是根据车辆品牌和型号来选择的,并不是固定使用某个特定的牌子。一般来说,长安欧尚原厂推荐使用低甲醇防冻液,因为这种防冻液不仅具有很好的防冻性能,还可以有效保护车辆发动机和冷却系统。在选择防冻液时,师傅们可以根据自己当地的气候条件和车辆使用情况来选购,以保证车辆正常运行。最重要的是要确保防冻液质量符合车辆制造商的要求,以免损坏车辆的冷却系统。
在给机动车加防冻液时如果不进行排气是决定不行的,因为在汽车水箱与连接发动机的管道中如果存有空气就会阻碍防冻液的循环流动从而起不到给发动机降温的作用,就容易造成发动机温度过高而产生爆缸现象。所以说在加防冻液时一定要将空气排净以免造成更大的损失。
你好,临时添加防冻液的话是不需要进行排空气的,只需要把防冻液添加到标注的最大量位置即可,然后车辆在行驶的过程中,发动机工作后防冻液进入循环之后,空气就会排出来的,这时候就需要添加新的防冻液,把防冻液补充到最大量的位置就可以了,注意防冻液的及时更换。
一般的汽车都不要排空气的。
防冻液的全称应该叫防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液,防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体,但是我们要纠正一个误解,防冻液不仅仅是冬天用的,汽车正常的保养项目中,每行驶一年,需更换发动机防冻液,特殊车辆防冻液更换频率要高。
汽车防冻剂的种类很多,像无机物中的氯化钙(CaCl2)、有机物中的甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H5OH,俗名酒精)、乙二醇(C2H4(OH)2,俗名甜醇)、丙三醇(C3H5(OH)3,俗名甘油)、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等,都可作为防冻液的母液,在加入适量纯净软水(不含或少量含有钙、镁离子的水,如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等,其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间)后,即可成为一般意义上的防冻液。
trong>谢谢邀请,新能源汽车在2019年会持续增长,乘用车整体下滑对新能源汽车并不会有影响。
年度产销量已经定出小目标、市场也细分出两个领域,新能源汽车之所以能够逆势上涨正是因为市场的细分。
新能源电动汽车除正在推广阶段未来还有很大不确定性的甲醇汽车和氢燃料电池汽车以外,电动汽车和插电式混动汽车是现阶段的主流车型。其中插混汽车的主力市场针对的是终端消费者,这里车型销量集中在某些品牌且表现非常强劲,车型从PHEV到REEV的转型有平台化造车和制造开发平台的技术储备也不会是发展障碍,所以这类车企值得长线投入。
EV纯电动汽车短期内的主力市场在于共享出行,电动汽车目前有续航里程短、潜在换电成本高而且车价也比较高,这就导致除了限牌限行城市的刚需用户以外其他地区的汽车消费者对于这类车并不感冒。且限牌限行城市比较很少,且这类车型多以年轻外地务工人员为主,有购车用车需求的土著占比更低;所以纯电动汽车在没有解决这些问题之前,其主力市场只能以共享出行为主。
城市公共交通的主力军有:公交车、出租车、网约车、部分城市有轨道交通,这些交通工具的特点定点定线且有盲区;共享出行汽车是能够有效作为点与点以及不同类型出行工具之间的接驳,在公共交通有一定盲区的城郊和农村地区更为重要。
而在从2018到2019年因排放升级、购置时调整以及其他诸多原因实施导致了消费者购买欲望的消退,那么在大批人不选择购车之后如果还能以非常低廉的价格使用到一种可以自助驾驶的共享汽车,这样的定位也正迎合了消费市场态度的转变。
所以共享汽车在短期内即使消费市场没有支撑,但仅依靠共享出行领域也足以维持数年的发展,毕竟全国有663个城市、先去有2851个,充实这些地区的公共出行的盲区会是很大一块蛋糕。
从这两点分析新能源汽车还是值得关注或者投资的,只是投资的具体方式只能自己斟酌选择了,不在金融领域只能从行业发展现状进行分析;个人观点,仅供参考。
新能源车肯定可以做,但你看的数据是有水分的
1、新能源车接受度低,目前主要低价、市区、代步、家里替补车辆合适,要不就是***。这是目前技术和市场现状。
2、现在新能源汽车,大多是拿补贴,批量上牌,就拿3月份60%以上是公司上牌,抢占新能源补贴,因4月新的补贴政策出来,减少很多。各品牌上几千辆,抢国家补贴1个多亿。
3、现在新能源上牌,个人户比较少,绝大[_a***_]是公司户。因此从实用角度是插电或混合动力适合目前发展阶段。
4、从今年开始,预计很多靠补贴的企业都会阵亡,知豆已经阵亡。
5、现在买油车成熟、混合动力合适,纯电还不是时候。除上面说的几个情况可以考虑
到此,以上就是小编对于长安汽车直接甲醇燃料电池的问题就介绍到这了,希望介绍关于长安汽车直接甲醇燃料电池的3点解答对大家有用。
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