浅谈汽车混合动力论文,浅谈汽车混合动力论文题目

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于浅谈汽车混合动力论文的问题，于是小编就整理了2个相关介绍浅谈汽车混合动力论文的解答，让我们一起看看吧。

1. 基于plc液体混合控制论文的创新点？
2. 如何让混合动力汽车省油省电？

基于plc液体混合控制论文的创新点？

该论文的创新点在于采用了基于PLC的液体混合控制系统，实现了对液体混合过程的自动化控制。

这种控制系统具有以下几个创新点：

1. ***用PLC控制器：

传统的液体混合控制系统通常***用单片机或者微处理器进行控制，但是这种控制方式存在着控制精度低、可靠性差等问题。

而***用PLC控制器可以有效地解决这些问题，提高控制精度和可靠性。

您好，基于PLC液体混合控制的创新点可以有以下几个方面：

1. 控制算法的创新：基于PLC液体混合控制的算法需要考虑多种因素，如液体的流量、温度、压力等，同时还需要考虑液体混合的比例、速度等因素。因此，控制算法需要针对性地进行创新，以实现更精准、高效的控制。

2. 控制系统的创新：基于PLC液体混合控制的系统需要包括液体传感器、执行器、控制器等多个组成部分，因此需要进行系统级别的创新，以实现更高效、可靠的控制系统。

3. 控制策略的创新：基于PLC液体混合控制的策略需要考虑不同的混合比例、混合速度、液体流量等因素，因此需要针对性地设计不同的控制策略，以实现更优化的控制效果。

4. 控制界面的创新：基于PLC液体混合控制的控制界面需要提供实时监控、参数设置、控制调整等功能，因此需要进行界面设计上的创新，以实现更直观、易用的控制界面。

您好，1. 提出了一种基于PLC的液体混合控制方案，实现了液体混合的自动化控制，具有高效、精确、可靠的特点。

2. 引入了PID控制算法，通过对液体流量、温度、压力等参数进行实时监控和调节，实现了液体混合过程的精确控制。

3. 结合了传感器、执行器等现代控制技术，实现了对混合过程的全面监控和控制，提高了混合质量和生产效率。

4. 通过实验验证，证明了该控制方案的有效性和实用性，为液体混合自动化控制领域的研究和应用提供了新的思路和方法。

如何让混合动力汽车省油省电？

首先，要明确能量守恒定律，不可能做到不费油不费电还跑的快。这里所说的省油省电是相对的。

日常用车中，跑高速用发动机更好，而且也是系统默认的，在帝都的二环路上肯定纯电动划算，至于发动机一边工作一边还发电什么的，这是系统软件预设能量回收参数而已。

当然，工程师的队伍里总有那么三两只疯子，他们总希望数字能够更加好看哪怕只提升了1%。

在瑞士哥德堡的查尔姆斯理工大学，有一位电气工程专业新鲜出炉的博士Viktor Larsson，在他的一篇博士论文里，就谈到了这个话题。

当然，作为博士论文的研究课题，必须不能是“高速路用发动机，高峰期用电池”的节奏，而是要更高大上一点。Larsson用了层次算法、凸规划和汉密尔顿函数等一系列数学算法，对混动车的工况进行了数学建模，以得出油耗更低的动力分配。

然后，Larsson博士把这些算法都编译到了一个程序里面。我们都知道，插电式混合动力的油耗比传统动力汽车要低得多，丰田普锐斯百公里油耗仅为2.6L，而Larsson表示，用了这个程序之后，混动车能在这个基础之上油耗再降低10%。

程序最开始会对日常的驾驶数据进行统计，并计算出车辆的日常行驶路线。当车辆在既定的路线上行驶时，能够判断出车辆处于路线的具***置，然后根据统计数据来实时平衡电池和发动机的动力输出。

Larsson希望软件能够自行判断哪种驾驶模式的油耗更低并自动切换到相应的模式，所以软件不仅要知道这段路程有多长，还需要知道相应的路况，比如如果一直在上坡，那么明显用发动机能够获得更大的牵引力，也更省油，而用电池的话则会耗能过快。

可以推断，软件提取的并不仅是车辆的驾驶数据，同样也包括导航数据。软件会将车辆行驶的驾驶数据和路线数据上传到服务中，并针对路线预设好动力分配。这样对于日常行驶来说，软件要做的工作就相当简单，只需要读取时间数据就好。在周一的早晨，你只需要调出上班路线就可以了。

到此，以上就是小编对于浅谈汽车混合动力论文的问题就介绍到这了，希望介绍关于浅谈汽车混合动力论文的2点解答对大家有用。