韩国燃料电池汽车标准,韩国燃料电池汽车标准是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国燃料电池汽车标准的问题，于是小编就整理了4个相关介绍韩国燃料电池汽车标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 韩国汽车排放标准？
2. 氢能源汽车技术哪个国家发达？
3. 全球燃料电池汽车规划为何韩国最激进？技术实力还是市场偏好？
4. 氢燃料电池客车安全吗？都有哪些安全技术？

韩国汽车排放标准？

韩国强化尾气排放标准

　　据韩国中央日报报道，韩国***决定大大加强在韩国销售的汽车的燃油效率及温室气体(二氧化碳)排放的标准。从2012年起，韩国汽车企业必须至少满足以下两项标准中的一项：平均燃油效率达到每升17公里以上、温室气体平均排放量控制在每公里140克以下。该规定将从2015年开始适用于在韩国销售的所有车型。

　　******决定到2016年为止将汽车平均燃油效率提高到每升16.6公里，而韩国***此次制定的标准更加严格，但略低于到2015年为止将温室气体平均排放量控制在每公里130克以下的欧盟(EU)标准。

　　韩国国产车平均燃油效率为每升11.6公里，温室气体平均排放量为188克，远低于新的标准。现代起亚汽车当中，温室气体排放量低于标准的只有小型车Morning、Verna和Pride三种柴油车型。再加上韩国企业在满足新标准的重要因素——环保车研发方面，也比发达国家企业落后了一大截，因此对韩国汽车企业来说，这种标准可能会造成很大的压力。

　　韩国***相关人士表示：“两个标准中选择一种的话，大宇汽车选择燃费标准、雷诺三星汽车选择温室气体排放标准的可能性较大。我们比较清楚的是现代起亚等汽车企业有实力同时满足这两种要求。”

氢能源汽车技术哪个国家发达？

目前，日本、韩国和中国是世界上氢能源汽车技术比较发达的国家。其中，日本拥有最早的商用氢燃料电池汽车，并在氢气基础设施建设方面处于领先地位；韩国则取得了在燃料电池关键技术上的一些重要突破，并推出了多款商用化的氢燃料电池汽车；中国也在近年来积极推动氢能源汽车的发展，在政策支持、技术研究和市场推广等方面都取得了不少进展。

全球燃料电池汽车规划为何韩国最激进？技术实力还是市场偏好？

没办法，韩国汽车工业发展时间短，虽然国内比他们时间长，但一定程度上可以早些年并没有韩国汽车发展的好

正因为时间短，他们才需要在每个时间节点，做突破然后实行弯道超车。

就像早些年，技术虽然一般，但胜在稳定。

再加上外观和配置的优势，所以前几年韩国的销量非常好

这次也一样，目前在中国遇冷急需改变现状，电动车大家基本差距不大，很容易弯道超车。所以包括国内都在拼了命的研发新能源车

氢燃料电池客车安全吗？都有哪些安全技术？

随着全球汽车业正在加速实现下一代排放法规和燃油经济性目标，电动汽车（EV）、混合动力电动汽车（HEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）等，多种替代燃料汽车技术获得了百花齐放的发展势头。

近年来，电动汽车市场与消费者的需求快速增长，当人们为电动汽车的性能何时能够比拟内燃机的性能而越来越焦虑时，燃料电池就像一匹黑马—悄悄地从一系列全新的电动乘用车技术中脱颖而出。燃料电池电动汽车（FCEV）已经经历了几个重要的阶段，包括使用效率、安全性和可靠性，但由于消费者以及社会公众的关注度尚且停留在其他电池和电动汽车技术上，燃料电池在一定程度上被忽视。

与电池电动汽车技术相比，燃料电池技术因其氢燃料基础设施差、设计复杂、制造和维护成本高以及无法匹配电动汽车性能而受到排斥。燃料电池的工作原理，是燃料电池组与电动机相连，电动机依次与车轮相连，燃料电池组起电池的作用，直接向电机提供电力，然后电机向车轮提供动力。来自燃料电池的多余电能被提供给电池，电池在爬坡或硬加速时使用已经储存的能量。

当FCEV技术体系已经建立时，该行业是否已经具备实施这项技术的环境与基础呢？答案是肯定的，因为全球汽车市场已经在逐步实施和推进燃油车替代技术，尤其是车企成立能源汽车部门，设计制造新能源汽车，比例也在逐步提升，当然这将是一个漫长的过程。

根据最近FCEV相关研究，日本将利用世界领先的汽车制造商丰田（Toyota）和本田（Honda）的专业知识与技术储备来推动其在燃料电池系统市场的领导地位，另外韩国也将依托现代等车企的燃料电池技术实现市场卡位。

日本丰田和本田是燃料电池技术发展的领军企业。从已有的燃料电池系统看，丰田已经实现了最高的功率输出，同时大大降低了燃料电池系统的价格和规模，而本田已经开创了一个更为强大和紧凑的系统，这种系统将使用电动空气涡轮[_a***_]增强氢和空气的混合，产生更多的电力。

近二十年的发展，燃料电池无论从技术上还是安全性上有已经实现了商业化的阶段，随着基本成本降低和基础设施完善，预计到2025年以后，燃料电池技术的增长将呈指数增长。

到此，以上就是小编对于韩国燃料电池汽车标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国燃料电池汽车标准的4点解答对大家有用。