C0f3d30c8 发布于2024-06-23 20:28:05 纯电动汽车 48 次
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保费计算就方便多了,交强险价格是950元每年,车损险费用是基础保费+裸车价格1.088%,商业三者险是50万元保额的费用是1252元,不计免赔险保费是(车损+三者)20%,车主可根据自己车辆的实际价格来计算保费。
不同价钱的汽车保费是不一样的,其中交强险保费是950元,三者险50万元保额的价格是1252元,而车损险、不计免赔险都需要知道车辆价格才能计算。
万左右新能源电动汽车老年
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比德文M6,这款车在2.5万左右,续航最高可达200公里,非常实用,其次这款车车身修长...
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御捷c300,这款车大概在2.7万元左右,续航里程80到150公里之间,这款车采用轻量化...
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德***新秀DT260B,这款车是一款四门四座的小型两厢车,车身外观精美,整车重量为800...
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三四万公里的电动汽车还能开5-6年左右,根据国家相关法律法规的规定,市面上在售的电动汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况,当动力电池达到了一定的寿命,性能就会大大地降低,就需要去更换电池。已经开了三四万公里,也就是8年使用规定只剩下5-6年了。
江淮新能源电动车据我了解,全部都是四个车门,四个轮子的,不知道您想要什么类型的,从江淮的IEV1~4代车,都是***用同悦的车架子,轿车类型的,不清楚还有没有销售了,然后是IEV5代,没有在售,现在有IEV7L有售,库存车很便宜,大概4万多,还有IEV7S在售,紧凑型SUV,瑞风S2的车架子,库存车也在降价,也比较便宜,因为朋友圈中的二手车贩子天天发,还有市面上最多的江淮IEV6E低压版,高压版,长里程版,运动版,青春版,车型比较小,跟江淮悦悦类似,价格从4万多至7万多不等,续航里程从100多公里到300多公里之间,当然价格越高买的续航里程越高,还有与大众共线生产的IEVS4,属于中型SUV,空间比较大,驾驶感也不错,续航里程400公里以上,价格再12万左右,还有最近上市的江淮IC5,颜值比较高,空间也足够大,续航里程500公里以上,价格在14.9到17.5万之间,以上内容仅供参考。
我是老比亚迪F3车主,零九年的车,开了近二十万公里,换过两次轮胎,雨刷不记得换了多少了,两次正时皮带和一次发动机皮带,一对前刹车盘,换的都是消耗品,这么多年从没有把我扔到过路上,最远一次开了一千多公里从太原到江苏,现在车老了比较费油一百元在县城里跑一百二三十公里,修车的说三元和氧传感器该换了,打算这两年换车也就不修了,车的价值不够修车钱,前十来万公里还是比较省油的,新车我在高速跑出过4.9升。手里没多少钱时是不错的选择。当初选着它我没后悔。
f3可以说是比亚迪功臣那一款花冠逆向研发的成功成型也圆了很多中国人轿车梦。皮实耐用,零件便宜保养二三百大报。车也得爱护天天造也不养能没小毛病吗,开什么省心车都不行。样的好开的久。一些大的国产车品牌我觉得都是不错的。小众品牌我不看好,浑水摸鱼。没保障,修理也费劲保有量低。
价格还是有一定优势,但是升级部分不多,基本上就是升级了国六排量,当然这个车口碑及可靠性还是很不错的,对于要求不高做为代步工具或创业[_a***_]来说还是挺不错的,后期保养费用也很低,一次也就300左右,用车成本低是它的优势,也没有必要考虑后面的保值了,毕竟这么便宜了再贬值能贬值到哪里去,以上是我的个人意见。
比亚迪曾经火爆确实是因为低廉的价格,完成了中国人想拥有车的梦想,但是,当时并不仅仅是因为F3,而是因为F0。2.99万的价格在当时算是最便宜了,全部下来3万多就能拥有一个不被日晒雨淋的汽车,当时就火爆了。但是在现在经济发达,人民生活水平的不断提高之后,4万多块的比亚迪已经不再吸引着一群需要拥有车的人了,因为车辆的饱和度已经达到了一个新的程度,而且现在的车不仅仅会因为低廉的价格就吸引到需求车的这一波人,现在的生活水平提高,对车的要求也在提升,不光说因为价格低就会去买,所以,4万多块能买的F3我觉得很难再次火爆了。第一批的F3还有一个原因可以火是因为用的三菱经典发动机,现在已经是比亚迪自己的发动机了,所以很大程度上能再次火爆
我个人认为,谈不上火爆,至少一段时间,销售量不比同行差很多,现在已是国六排放标准,配置,内饰上,外观虽然说没有大的改变,但是我觉的,从耐用性,维护上来看,一点都不亚于同行车企,保有量大,空间大,依然有它的卖点---
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