郑州首条氢氧燃料电池汽车,郑州氢能源汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于郑州首条氢氧燃料电池汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍郑州首条氢氧燃料电池汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢能源成新的香饽饽，究竟有多大发展潜力？安全吗？
2. 2020年之前，纯电动汽车能做到充一次电续航1000公里吗？

氢能源成新的香饽饽，究竟有多大发展潜力？安全吗？

随着科技的发展，以后必将广泛应用，但现实中还有很多难点需要攻克。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车，是以内燃机燃烧氢气产生动力推动汽车。还有氢燃料电池车是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。 使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的氧反应，仅产生水蒸气排出，有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。燃料电池氢汽车的发展主要有三个障碍。首先，氢的密度很低，就算燃料以液态形式储存在低温瓶或压缩气体瓶，在那些空间能够储存的能量十分有限，而氢汽车比起其他汽车就十分受限。再有，制造在氢汽车提供电力可靠燃料电池，耗资颇高。还有就是氢可作为能量的携带者而非能源。任何事物都需要时间，所以慢慢会解决这些难题，使它造福人类的。

其实氢能源在国外是大力推广的，国内目前主要还是政策上没有倾斜。我国制造业税非常重，如果没有像电动车那样的大力补贴很难发展起来的，当然现在补贴减少了。

还有一个原因就是两桶油考虑到自己利益的原因也一直不愿意氢能源发展起来，国家不允许民营企业开***和进口石油（现在允许了一部分，但是量很少），如果氢能源发展起来，基本就没有两桶油什么事了。氢能源可以化工合成，按照现在国企的效率和成本，如果和民企正常竞争基本都要死翘翘。

再说技术，国内自主品牌内燃机都玩不好还玩什么氢能源，目前技术最好的就是日本丰田，等着丰田弄好了我们自主品牌会拷贝啊。

2020年之前，纯电动汽车能做到充一次电续航1000公里吗？

以现有的技术水平来看，想要做到充电一次续航1000公里还是挺难的，这需要三元锂电池技术有一次技术革命才可以。

我们都知道，电池的性能是有一个数值专门去衡量的，那就是单位体积内储存的能量多少，我们也称之为能量密度。目前全球量产的电池中，三元锂电的电池密度是比较高的。但就算如此，现在搭载三元锂电的新能源汽车的续航里程都在500KM以下徘徊，离1000KM还有很长的一段路要走。所以说，未来要么三元锂电池技术有一次技术革命，要么找到一个可以替代三元锂的新材料，而这个材料必须有足够大的电池密度。

其实除了电池之外，电池管理系统也是一个比较重要的部分。特斯拉应该是目前续航里程比较长的车型了，基本上能够达到500KM左右。但其实特斯拉在电池上并没有什么新鲜的黑科技，它的电池用的都是松下提供的186500的小节电池，而特斯拉就是利用这些一节一节的电池，组合成了特斯拉的一个大的“电池包”，大约7000多节。但其在电池管理系统上却是全球领先的，以至于能够让几千节电池充分发挥它的功效。

新能源汽车必定会是未来的发展趋势，而三元锂电也是国家主导的方向。虽然现在国内新能源汽车补贴有所降低，但对电池的能量密度上却有着不同程度的要求，车辆电池能力密度越高的而车型，补贴的力度越大。所以，未来国内新能源汽车的技术也会不断的提高。

纯电动汽车一次续航1000公里？如果从理论上来说是可以的，但是放在实际过程中，却非常不现实！首先，加大续航里程的办法发是直接增加电池组。比如现在的特斯拉，充满电之后续航里程达到300公里应该没问题，但前提是室外温度不能太低，尽可能的匀速行驶，车内空调、暖风、座椅加热、座椅通风啥的，能不开就别开。按照现在特斯拉电池组数量的基础上，再增加3倍电池组，或许续航里程能达到1000公里左右。

有的朋友可能会说：你是不会算数吗？增加3倍电池组，加上原有的电池组，续航里程应该能在1200公里左右！没错！可是大家别忘了，增加电池组要增加重量，车重和推重比会比之前大很多，这是在中学课本中就讲过的物理定律。只增加车重依然解决不了根本问题，电池组需要空间，那么车辆的体积就一定会变大，才能有空间容纳这些电池组。按照现在车辆的电池组体积来看，至少要让特斯拉变成中巴车那样的尺寸，才有可能放下那么多电池组。真要变成那样了，您还会买吗？

无论纯电动车发展到何种地步，它永远代替不了内燃机，内燃机的优势和便利性要比电动车好很多。大家试想一下，飞机和轮船为什么不用纯电技术？***设一家飞机加20吨燃油能飞6飞小时，那要搭载多少电池才能达到同样的续航里程？400吨？即便是把这些电池都成功的放进飞机里了，那飞机估计也就飞不起来了。即便是飞起来了，也要提醒旅客们带好棉被和降落伞，因为飞机不能开暖风，太费电。如果真的没电了，大家可以选择自行降落到地面。

岩哥的观点：纯电汽车把续航里程做到1000公里，完全没有必要。续航里程越大，车辆和电池的体积越大、体积越大成本越高，成本越高卖得就越贵。与其这样，我们为什么不选择燃油车呢？所以我觉得，混合动力车型，才会是今后的主流！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

到此，[_a***_]就是小编对于郑州首条氢氧燃料电池汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于郑州首条氢氧燃料电池汽车的2点解答对大家有用。