上汽荣威氢燃料电池汽车,上汽荣威新能源

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽荣威氢燃料电池汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍上汽荣威氢燃料电池汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 上汽集团有氢能源吗？
2. 荣威rx9混动版？
3. 荣威rx9是纯电的吗？
4. 荣威发布的全新logo有哪些亮点？
5. 荣威新能源车怎么样？

上汽集团有氢能源吗？

有的。上汽集团正式宣布了其氢燃料电池技术战略,同时上汽大通MAXUS发布了一款较为成熟的产品——EUNIQ7 Fuel Cell。自2001年开始投入氢燃料电池技术路线,上汽集团先后推出了多款示范运营的氢燃料大巴车（申沃FCV）、商用车（FCV80）和乘用车产品（荣威950 Fuel Cell）。如今上汽集团进入到第三代氢燃料电池技术，不仅在电堆功率等多项核心技术指标上领先全球，还实现了主要一级零部件自有国产化，成为国内汽车企业中氢燃料电池技术的先驱者。

上汽集团有氢能源

上汽集团积极布局氢能源 上汽集团是正宗的氢能源概念股

2020年上汽集团自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平，相关技术均已率先实现产品化落地；上汽集团新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市；上汽集团还与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等伙伴开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。

作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车，上汽大通maxus euniq 7，可为氢能源汽车用户提供前所未有的动能体验。上汽大通maxus独有无痕氢动架构，采用行业领先的130kw燃料电池与70mpa储氢系统，可“***”到重卡、轻卡、轻客等其他类型的车型上。

荣威rx9混动版？

荣威rx9的混动版车身尺寸为4***0/2340/1787mm，轴距为2900mm；

荣威RX9基于上汽的SSA车型平台开发，其接近5米的车身长度要比同级别的长安CS95、传祺GS8都长，成为同级最大尺寸，确保了充裕的三排七座轿厢空间，预计RX9会在车身轻量化和燃油经济性方面以及乘坐舒适性方面都要优于目前的RX8车型，进一步符合其旗舰车型的定位。

荣威rx9是纯电的吗？

不是

荣威rx9不是纯电的，荣威rx9是传统的燃油汽车，

荣威RX9是荣威品牌旗下全新中大型SUV，新设计语言赋予车辆不错的硬朗风格，车辆的长宽高为4983/1967/1786mm，轴距2915mm，从其颜值和座椅布局来看，更多的是针对家庭用车的场景。

荣威发布的全新logo有哪些亮点？

当下汽车消费市场，年轻人是主力军，这部分群体需求多变，追求个性和潮流，所以这两年能够很明显地感受到，车企对于车型的迭代速度加快，另外车标也都朝向更加年轻化和科技化的方向打造。

荣威也不例外，在此次“荣威国潮红人馆”暨上汽荣威品牌日直播活动上，上汽荣威发布了“R标”和“新狮标”的“双标”战略，并带来了双标各自旗下多款新车。

trong>双标齐发

两种全新车标代表着完全不同的发展方向。全新R标***用集智设计理念，代表上汽荣威中高端新能源专属；全新狮标***用了数字律动设计理念，代表上汽荣威的燃油车产品线。

笔者认为这样的双标设计有两个好处，一是就车标的造型而言，全新的R标和狮标要比上一代标志更加年轻、更有活力，这一点迎合了汽车市场年轻化的大趋势，同时也符合上汽荣威年轻化的战略步伐；二是截然不同的车标可以突出不同车型的“个性”，R标展现5G时代智能出行的新选择，而新狮标象征着时代的弄潮儿。

荣威新能源车怎么样？

新能源对于荣威来说其实并不是他的长处，先拿RX5来说，这款车16年上市的时候就不是一款新能源，然而后来在大趋势下上市了新能源的版本，说明这款车就不是为了新能源弄出来的，一个新能源的车用燃油车的壳和***等等，个人感觉不是很适合，不然也不至于马力低到116匹，最高时速135。想一想20多万买一辆116马力，最高时速135的车，是我的话我肯定不愿意的。

再来说说EI6这款车。这是一款紧凑型的轿车，***用的是混合动力，对于现在来说，混动其实是一个不错的选择，毕竟纯电动还不是很普及嘛。1.0T的发动机，配合电机，达到125马力，0-100加速7.9秒，最高时速200码，就数据来说EI6这款车其实也不错的了，再说新能源毕竟也是趋势，一定要选择荣威新能源的话建议EI6。

这两款车的价位区间其实是还有更好的选择，不过我个人看的上的都是燃油车，比如君威，贵一点的ATSL都是不错的选择。

就国内新能源汽车来说，荣威的品质应该算是第一阵营，外观和内饰由著名的工业设计***邵景峰领衔主导，用料考究，纯电动目前在售两款ERX5和Ei5，前者是紧凑SUV，后者是国内唯一一款电动休旅车。上汽荣威对于品质的把控还是很成功的，另外，上汽和阿里合作的智能互联系统“斑马”开业界先河。

ERX5车主告诉大家，做工太差，4s态度恶劣。（双闪按键竟然可以按进去，4s还说都这样，拿出一打维修单说，也不是你一个人这样，搞到315也没用，花钱修！ 还有车灯，也可移动！）

换吧，除了花架子，啥都不行。

我相信题主最关心的就是荣威新能源车的可靠性，那我从四个方面来分析一下吧：

上汽（荣威）的动力电池***购自[_a***_]时代，从发展上看，宁德时代的市场增长比BYD更快，后劲更强。其主要产品也是目前世界主流的三元锂电，市场认可度高，低温性能好，能量密度大，市场潜力巨大。

而且就目前情况来看，宁德时代是目前国内动力电池领域装机量最大的公司，当然这也意味着它的实力更强。

所以从电池上来说，我们完全可以对荣威放心。

荣威的智能互联系统是上汽与阿里联合研发的。

这意味着这套系统研发来自互联网公司，而不是一个造车公司的闭门设计。

所以我们有充分的理由相信这套系统的人性化。

未来的汽车一定是电气化、智能化。而荣威在智能化上，又一次抢占先机，与国内最强的互联网公司联合，所以不管是现在，还是将来，我们都相信荣威这套系统的生命力。

抛去电池与智能互联系统，一个车厂的工作就剩下传动系统的设计与制造装配了。而装配水平又直接影响着汽车产品质量，所以我们有必要拿出来说一说。

在整车装配方面，我们国家整体水平，较汽车发达国家依然存在一定差距，上汽也一样，尚处于发展阶段。纵然现在我们不断地向发达国家学习，我们的研发成果也越来越多，但是我们现在必须正视差距，这些差距主要柔性装配与虚拟装配系统等方面。

到此，以上就是小编对于上汽荣威氢燃料电池汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽荣威氢燃料电池汽车的5点解答对大家有用。