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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于7座纯电动汽车客运版图片的问题，于是小编就整理了6个相关介绍7座纯电动汽车客运版图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪唐新能源哪款配置更值得入手？7座版本相比5座，有何优缺点？
2. 深圳粤B牌已经涨到8万，是花钱拍买车牌，还是直接换新能源车？
3. 7万元预算，要求自动挡、空间大，后排座能放平当床的车有什么好的推荐？
4. 开电动出租车的前景如何？
5. 五菱行政版2022新款落地价7座？
6. 纯电车续航1000公里大概多少钱？怎么样？

比亚迪唐新能源哪款配置更值得入手？7座版本相比5座，有何优缺点？

7座跟5座就是两个座位的区别嘛，还有啥不同，两个座位5000块，然后就是一个6年免检，一个2年。配置推荐2599那个就好了，2799感觉性价比不是太高，多的功能用不上，22寸轮毂听说爆胎多，对于我这种偶尔回乡下的人来说20寸足够了。充电速度跟高出20公里的纯电里程我觉得还好，反正都是充一晚上，充电快慢对我影响不是很大。坐标深圳80公里市内跑都满足了，两三天充一次电，有一点提醒一下，不知道是不是因为现在冬天的原因，感觉虚电还是挺多的，上班路程3.5公里差不多要用到8公里的电量消耗。能不能充电才是买新能源车的关键，充满一次20度电，电费10块左右。7座反正就是用得上的时候就给力，用不上座位打下来跟5座没啥区别。然后就是7座可能会面临经常被借车。其他完美

唐DM有七款车型，车型丰富配置灵活多变可选范围更广，完全可以根据自己的喜好选择不同配置的车型。预算充足配置方面就可以适当提升一下，预算紧张配置可以缩减一下。如果要求不高那么入门的智联创悦型(23.99万)就完全足够用了！基础硬件都是一样的，只是相对比功能少了一点。但是创悦型配置要比某合资中型SUV厚道许多，完全够用。

例如前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入\远程启动、多功能方向盘、导航、LED大灯、全车车窗一件升降、隐私玻璃、感应雨刷、自动空调、仿皮座椅等，这分明是砸场子的，丐版车型不小心搞成豪华了！所以说日常驾驶是足够用的。如果需求不高选23.99万这款配置最划算，性价比最高。

而对配置有需求可以多花一万购买以下功能：车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车系统，自适应远近光、外加两个气囊。有时候购车就是这样，一看多花一万买来这些配置一点也不贵，划算。当决心多拿一万买这个配置时又发现25.99万的配置更好。例如车内氛围灯、全景摄像头、全液晶仪表、前排座椅加热座椅通风简直就是最爱。一万一个台阶，让人比较容易接受，就配置来看多花两万也比较值。但是毕竟要比23.99万多掏两万块，预算充足倒无所谓了，多花钱买配置，带来更舒服的体验。但是配置这东西就和房子搞装修一样，可多可少，房子的本意是用来居住的。汽车的本意是交通工具，配置只是锦上添花。所以预算紧张对配置需求不高的就买23.99万那款，尤其是一些人对汽车功能研究不太深、也不愿意去研究使用的人，23.99万这款配置完全够用，性价比高!

而喜欢玩各种数码的潮人、理工男、对配置有需求的迪粉必须要上25.99万那款。配置功能完全可以与豪华车配置媲美。这种情况即使资金困难，克服困难也要上，因为车买到手短时间内难以在换车。因为两万块留下遗憾反而破坏日后用车的好心情，日后您想拿两万把配置加上，那时不可能的了！所以玩家必须选25.99万的唐。

五座与七座差了5000块，七座虽然不常用但是一年用到一次就划算了，尤其是家庭乘员比较多的朋友。出游时可能七座足够用，一台车就够了！但是七座车型不能享受六年免检，需要每两年检验一次，稍麻烦一些。

不差钱就2799，差一点就2599，差很多就2299，至于七座和5座看需求，如果一年有个几次坐满的机会就七座，就多不就少，没有就5座。自己没有专属车位，公司***没有充电桩，那就2799，充电速度是刚需。

深圳粤B牌已经涨到8万，是花钱拍买车牌，还是直接换新能源车？

第一，看你要买什么车了。如果是要买新能源车，那么只需要条件符合，就可以直接获得新能源车牌指标。不需要摇号。

第二，如果是想买燃油车，那么需要通过摇号竞价方式获得普通小汽车指标。

第三，如果早晚高峰期不需要开车的话。可以暂时先买车上外地牌，之后摇到号之后再迁入深圳。

第四，先获得普通小汽车指标的，是可以再申请新能源车牌指标的。而如果是先申请了新能源车牌指标之后，是不能再申请燃油车指标的（如果要申请，需要先放弃新能源车牌指标），所以顺序很重要。

7万元预算，要求自动挡、空间大，后排座能放平当床的车有什么好的推荐？

七万左右最合适的应该是五菱宏光Plus或宝骏730，但是这两款都没有自动挡，这里向你推荐宝骏的360，这是一款被人忽视的好车，CVT[_a***_]，六座mpv，外形也很时尚，座椅由国内汽车座椅的龙头企业延锋安道拓设计，非常符合人体工程学的设计，无论是靠背的角度，面料的手感还是支撑扶手都考虑得很周到，远超同级别其他车型

trong>7万级非杂牌选项可参考宝骏360/310W

• 自动挡

  大空间

  后排可放平

  如此苛刻的要求似乎只有商用车型可以满足，不过入门级商用车又基本没有自动挡选项。所以能关注的品牌只剩下主攻商用车的五菱宝骏了，该品牌的360与310W两车具备上述特征；不过在推荐之前需要说明一点：宝骏入门级车的车身结构用料水平普遍偏差，被动安全（防撞）保护能力会比较弱，所以是否值得选择只有以驾驶习惯综合驾驶技术自己分析。

  宝骏360/310W两车装备的发动机是同款1.5L，为通用汽车淘汰的L2B型多点电喷自吸机头。最大功率仅为77kw（105马力），最大扭矩低至135N·m；在同排量发动机中水平相当一般，好在峰值扭矩可以在3600~5200转之间持续输出，在高转速高油耗的状态下动力感受尚可接受，只是油耗并不能很理想的控制。

  变速箱方面宝骏310W只提供了“5AMT”机械自动变速箱选项，其结构特点是完全搬用手动变速箱的总成，通过增加TCU控制程序、电控与电机离合器与齿轮组控制系统实现自动换挡。由于换挡原理（步骤）和手动变速箱相同，所以在换挡时仍旧会有比较明显的顿挫感。AMT的缺点是顿挫，优点是保养成本与手动挡相同，且耐用性表现不差。

  宝骏360提供了CVT自动版选项，这种机器的特点是耐用性较差，对于年均行驶里程万余公里的家用车而言尚可接受，商用车或自驾游爱好者不建议选择。其次冬季低温保护，滑行顿挫感稍强，传动损耗较大的问题也比较突出，但是CVT的升档加速过程非常平顺。AMT与CVT都是优点和缺点同样突出的机型，偏实用选AMT、偏体验选CVT。

  宝骏360的车身尺寸为4615*1735*1660，轴距2750mm，尺寸等级属于小型MPV，座椅布局为常规的2+2+2六座。座椅在正常状态下后备箱的最大进深仅为35cm，但放平第三和第二排座椅后的最大进深可达到2米左右，作为床车绝对是可以满足了。

  宝骏310W的车身尺寸为4620*1710*1535，轴距2750mm，尺寸等级属于紧凑级旅行车，这种车型的空间特点与SUV和MPV相同，后备箱与前排座椅空间贯通。作为五座车的310W后备箱常规机身为1.15米，第二排座椅放平后可达到1.9米以上，作为床车使用也是绰绰有余了。

  总结：宝骏360与310W两车的实用价值很高，外观设计与配置水平相比同级竞品也不算差。不足之处主要是结构用料有些“水”，如果能用更多真正的超高强度钢加强车身的话，五菱宝骏汽车的销量也许不会下滑吧。

  给你推荐一款，江淮嘉悦a5 我觉得七万多买它可以，原价九万多，优惠后七万多，自动挡，图片给你看看，可以放床，我前段时间在江淮4s上过班，去年底上市的，150匹马力，不说别的，这个马力都没有几个有，当然吉利帝豪也可以，不过马力只有100多一点

  
  

  推荐你宝骏530 通用1.5t自动挡发动机耐用 空间2.7m的轴距可以说用级别这个价位中上的空间水平了，更重要的一点他是一款全球车型，分别挂：五菱，雪佛兰，名爵，宝骏这四个车标出售各个国家，宝骏汽车你可靠的合作伙伴，值得你考虑[赞]

  
  

  开电动出租车的前景如何？

  我是深圳出租车司机，E6续航300/350公里没问题，但是刹车性能不乍地，因此车较重，惯性大。充电最麻烦，现在深圳的出租车已达百分之五十了，电桩较少，高价电充不起，充电时间较长，不能安心跑活。坑了的哥的姐。

  电动车首先它不是环保车、国际上已经过时的产品，它是个二头污的产品 、这个是地地道道的***，第一批电并车主已泪洗面，坑害了消费者，现在拿来做出租车，这个不适合做出租车，只不果是一个面子工程吧了、电车，司机师傅都不愿意开，充电是个大问题、需要时间，出租车时间就是金钱，这就跟出租车相背，怪不得司机师傅，不接电并车，因为它是个，“花瓶”。

  看了这么多评论，都说是不好的，可能地区***原因吧，我觉得我可以来说说这个，我是太原的，我们是全国首个电动出租车城市，车型，比亚迪e6。太原共有电动出租车9000辆左右，不到9000，其中，只有不到100辆因为在换车时候属于第一批，他们刚换完太原就开始大规模普及电动出租车，所以他们排最后，现在基本上已经都换了。

  充电问题：目前太原拥有相当多的充电站，并且还在增加，包括立交桥下，大型综合商场等，很多地方都有，不会出现排队，无地方可充电情况。充电费用比较油气车型，然后费用只有原来三分之一（我问过出租车司机）部分司机可能会高点。充电费用根据不同时段费用不同，司机充电基本中午一次，晚上一次，晚上便宜，好像7毛左右，中午1.1左右，具体我忘了，我问过

  乘坐感受（乘客版本）：空间比以前的捷达之类舒服很多，空间也大

  驾驶感受（问过司机）：比以前手动档要轻松很多，具体行驶感受不知道，不是车评人，也不是出租车司机，没开过

  维修保养：我记得司机们说过好像跟以前差不多，电池是定期免费更换的，好像啊，我忘了当时司机说的具体内容了

  再说说缺点吧：续航里程冬天短，大概250左右，具体忘了，刹车软，因为动力太大，电动机起步劲大，会导致刹车感觉软。

  我记得刚开始司机们不接受这个车，后来随着充桩普及，现在很少有人说不好了，不过跑不了太远地方，100公里属于极限敢跑距离，要不怕回不来

  不建议用纯电动，除非你就是在市区跑不出门。你只要想出远门就不能用纯电动的。一个是续航里程都是厂家虚报。就拿长城汽车出的比较，本来说好的是300公里结果就是80公里报警了，去长城***给了三千块钱补助让安装柴油取暖器笑死宝宝了。二是维修成本太高，电瓶用一年或者两年会更加里程短，你换还是不换。换，没到他们给你管的时间，不换，一天光剩充电了，毕竟充电要几个小时《充电成本也不低的，你可以问问要好几十块钱》。你要出远门就更加不能用了。乘客打车是着急，半路没电他能等你充电吗？你所在城市可能充电桩多方便，你能***其它城市呢？要是给你大价钱去农村半路没电怎么办。所以还是那句话，你要是不出门就是市区跑出租不计较维修成本可以用。其它就算了。保定市去年让出租车司机换纯电的没人理，现在都是出租公司租给跑滴滴的了。可以问问他们是不是心里在流泪。

  新能源汽车是国家战略，是大势所趋，这一点已经得到大多数汽车强国和主流车企的认可。

  至于用纯电动汽车跑出租目前来看是方兴未艾，中国已经出现多个电动出租车城市，比如深圳和太原，而且还有更多的城市正在快速加入。出租车行业是目前最适合用纯电动代替的行业，因为出租车一般都有固定车位，可以安充电桩，出租车一般都在市里运行，每天的行驶里程一般都在400公里以内，而且快速充电技术可以使电动车30分钟充满80%，做得比较好的纯电车已经满足这个要求。

  纯电动出租车一定要选好品牌，最主流的品牌为比亚迪荣威吉利。其中比亚迪电池是终生质保，到时可以免费更换电池，消费者只需要拿工时费即可。这样看纯电出租车是非常划算的。

  五菱行政版[_a1***_]新款落地价7座？

  2022五菱宏光mpv七座落地价格是6.67万元。标配ABS+EBD、电动助力转向、驾驶员侧车窗一键下降、前门电动玻璃、USB接口+收音机等功能及配置，高配车型还将配备倒车雷达、双蒸空调、8英寸显示屏。

  动力方面搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率73千瓦、最大扭矩140牛·米，传动系统匹配6挡手动变速箱，百公里综合油耗为6.5-6.7升。

  纯电车续航1000公里大概多少钱？怎么样？

  如今，纯电车已经迈入600公里续航时代，而在今年发布的一系列新车，都将会接近或超过700公里续航。但我们也都很清楚，纯电车要真正在单程续航上打败燃油车，就要参考大多数燃油车的平均续航数据：600公里左右。也就是说，纯电车需要标称续航在800公里以上，才能真正击败燃油车。而要击败混动车，纯电车需要标称续航超过1000公里。那么目前纯电车到底有没有可能实现1000+公里续航呢？答案是依靠一种名为堆叠式电池包的技术。这种技术通过把多个方形电芯堆叠起来实现更高的能量密度。但堆叠式电池会产生极大的热量，一旦控制不好分分钟会爆炸。因此目前来说对于纯电车，实现堆叠式电池技术最大的技术难点不在于电池本体，而在于匹配的热管理技术。而这，是真正考验各家车企技术实力的地方。

  到此，以上就是小编对于7座纯电动汽车客运版图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于7座纯电动汽车客运版图片的6点解答对大家有用。