氢燃料电池汽车使用曲轴吗,氢燃料电池汽车使用曲轴吗有影响吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车使用曲轴吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氢燃料电池汽车使用曲轴吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？
2. 汽车发电机控制刹车吗？

为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？

看问题不能光看表面哦，是的表面上氢气可以直接燃烧不污染。然而我们知道氢的制备还是非常困难和高成本的，因为电离需要消耗大量电力，这本就会产生相当大的成本。用一个高成本去解决一个高成本这显然不是解决问题的方法。其次，氢常温是气态的而且密度低，不可能像天然气那样使用普通气瓶装氢气（装不了多少），只能靠压缩成液态或靠特殊合金存储，这也都变相提高了成本和难操作的程度（液态氢温度在零下250度以下，常温极易流失），所以呢这个氢气直接燃烧才是能源多转化了一次的高成本做法。氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置，电能不会像燃烧那样除了产生动能还产生大量热能，电能的效率会更高。综上就是原因啦。

氢燃料电池其实是翻译错误 氢燃料发电机才是正确的，就是一个发电机，氢燃料的发电系统国外在很多地方都作为最稳定的发电系统在使用

例如美国加州的几次飓风造成的全境电力中断，只有氢燃料的发电机依然继续工作

把这个氢燃料发电机小型化放到车子内，就是成为氢燃料引擎车了，加上储氢罐就能够提供氢气进行发电，氢气用完了，再去充氢气就可以了

这个应该是高中知识哈。要明白这个问题，你首先得知道，电动机的效率在96%以上，发动机效率在40%以下。第二，燃料电池是一种直接将化学能转换为电能的装置。第三，也是最重要的一点，燃料电池效率可以达到95%以上。明白这个，我们再来说。

如果你将氢气直接用于以动机，顶天45%效率。且技术成熟

而一般燃料电池，经过电动机，效率轻松上90%。但技术不成熟。

如果你是工程师，你会怎么选择？

大家都从效率上讲了氢燃料电池，或者叫氢燃料发电机的优点，这里就不多讲了。氢燃料发动机除了效率低，水对发动机腐蚀等问题外，它的排放并非只有水，还存在其他石化燃料发动机排放中的其他污染物。众所周知，空气中氧的比例为21%，氮的含量为78%，氢燃料发动机内，氢和纯氧燃烧的同时，高温高压下，氧和氮会生成氮氧化物，理论上讲，产生的比例和石化燃料产生的是一样的。而氮氧化物排放的危害，可以自己百度一下。所以说，氢燃料发动机并非干净的发动机。

氢气发动机也是发动机，从表面上看也逃不出活塞曲轴，这些玩意都是降低效率的玩意，不然某某也不会玩命研究转子发动机了。现在百分之四十效率的发动机都是高水平了，再加上变速箱的效率衰减就更差了。但造一个0.8效率的氢电池应该是容易些的，我们再简单的算轮毂电机的效率也是0.8，那一起的效率还有0.64呢，这远比发动机加变速箱效率高多了。所以是值得这样干的。

汽车发电机控制刹车吗？

不，汽车发电机一般不用来控制刹车系统。汽车发电机主要的功能是将机械能转化为电能，供应给车辆的电气系统和充电电池。发电机通常由发动机的曲轴通过传动带或传动链驱动，并产生电力来满足车辆电气系统的能量需求。

刹车系统的控制通常是由制动踏板和液压制动系统来完成。当车辆驾驶员按下制动踏板时，通过液压制动系统的作用，刹车器件（如制动盘和制动片）会受到压力作用来实现制动效果。

尽管发电机没有直接控制刹车系统，但对于某些先进的汽车，发电机在刹车过程中可以起到一定的***作用。例如，一些汽车采用了能量回收系统（Regenerative Braking），在刹车时能够通过发电机将制动能量转化为电能并存储到电池中，以提高燃油经济性和增加能量利用效率。但这种发电机的作用仍然是***制动和能量回收，并不直接控制刹车系统的工作。 

到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车使用曲轴吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车使用曲轴吗的2点解答对大家有用。