C0f3d30c8 发布于2024-07-09 22:10:27 纯电动汽车 43 次
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具有耐腐蚀,高密度,无裂缝、光泽度高的特点。
其实缺点也很大,银色的车身光折射率太高了,强光下过于明亮甚至反光,会影响对向来车司机的视线,这是非常危险的,这也是很多车企不愿意采用不锈钢的材质的原因。
不锈钢电煮锅可以煮米饭啊。
先认真观察电压力锅的控制板,控制板上一般设有多种选项(煮饭、煲粥、煲汤等),再仔细阅读使用说明书后可以使用。电压力锅一般都是程序控制的,使用操作极为方便、可靠;将大米清洗后放入内胆里,适量加水后,将压力锅锅盖旋到指定位置,排气安全阀用手指拨动到指定位置后即可接通电源,按下《煮饭》按钮即可。
真正不锈钢内胆的电饭煲很少,一是因为成本,二是不锈钢没有铝的传热速度快.“美的”有,是锅式的,锅式电饭煲(蒸笼在外面的)没有煲式电饭煲(蒸笼在里面的,也叫西施煲)节能,煮饭口感也差些。建议你买台不锈钢内胆的电压力锅,因为它的工作原理不一样,所以相对来说节能些,而且安全省心,无论是煮饭、煮粥还是熬汤无需看管。
同时还有一个不粘的内胆配送,用不锈钢的内胆煮粥熬汤不变色不串味(也可防止划伤内胆),用不粘的内胆煮饭不粘锅。
可以炒菜,电煮锅炒菜不能干炒,只能做些小菜带点汤去煮;而且电煮锅热度不够炒菜会很慢;另外,电煮锅炒菜具有一定危险性,因此有条件的建议不要使电煮锅炒菜。电煮锅***用了不锈钢板焊接滚筋的工艺生产,具有密封性能好、机械强度高。不起露水等特点、
新能源汽车:一方面要求提高汽车燃气的热效率,减少汽车废气排放;另一方面是减轻汽车自身重量,提高行驶速度,降低能源消耗。汽车尾气排放法规日趋严厉和对汽车轻量化及寿命延长等要求,必将进一步促进不锈钢在汽车上的使用。同时,随着汽车排气系统耐热性和耐蚀性要求的进一步提高,也促使其所用材料从普通不锈钢向更高性能不锈钢转变。此外,成本低、抗氧化性和热疲劳特性好的铁素体不锈钢在汽车排气系统中的使用比率将进一步扩大。
卡车的使用条件和使用环境就是需要车身更结实耐撞,另外钢结构的车身抗扭曲强度更大,在极限地形中行驶的安全性更高,即使出现翻滚对驾乘人员的影响也不大。还有就是车子的使用寿命更长了,一般燃油车的车身设计寿命在60万公里,而特斯拉的车身设计寿命达到160万公里。特斯拉此举算是在汽车行业首开先河,非常“美国”,把美系车对安全性能的追求推向一个新高度,也发展出了一个全新的方向,值得点赞。
在此之前,车企普遍***用吸能车身,重力分散型车身,承载或非承载式车身,在安全保护方面无非是先创造一个“安全笼式结构”,然后在通过车身缓冲、吸能、疲劳对抗等方式分散碰撞力保护驾乘人员,这些都不如钢结构的车身来的直接。在重大交通事故中,吸能式车身非常不占优势,尽管这些车也达到欧洲五星碰撞标准,但是往往实际情况要比实验室复杂的多,你永远不知道事故的下一秒会产生多少“能”,根本“吸”不过来,有多少车辆在事故中像我们脚踩易拉罐一样,轻而易举的就惨不忍睹。这时候如果有个装甲车一样的铜皮铁骨保护着是有多么***。
那为什么车企不愿意***用钢制车身呢?主要是受两个方面的限制,一个是技术,另一个是成本。首先说一下技术层面,现在的铁质或铝制车身都***用冲压成型,造型方便,钢制车身造型特别困难,用钢制车身很难制作出漂亮的流线,还有就是焊接工艺负责,相比较铁和吕的焊接就很简单。再说一下成本问题,汽车制造有一个庞大的供应链,单单车身从原材料到热处理、冲压、塑形、焊接、防腐、表面处理等等就是一个很浩大的工程,牵扯到上百家供货商,一个技术改变将会产生大量的成本费用,这不是一般车企能够接受的。
特斯拉作为最土豪的科技创新公司除了在资金和技术上面有独特的优势外,它在成本控制上一直是精益求精,老板马斯克对成本的追求到了痴狂的程度,他要求所有管理人员每天7点钟进办公室查看今天的成本明细表,如果不能对成本的优化拿出方法随时就有被解雇的风险,他曾经要求特斯拉团队在八个月内将一款电机的成本从一万多美金降到四千多美金。基于这种精神和文化,特斯拉才有勇气改变传统,通过新型材料的研发和应用来提高车辆的安全性能。
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