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汽车燃料电池有什么用途,汽车燃料电池有什么用途吗

C0f3d30c8 发布于2024-07-10 04:14:32 燃料电池汽车 38 次

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车燃料电池有什么用途的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车燃料电池有什么用途的解答,让我们一起看看吧。

  1. 简单说明催化剂的作用,并列举几种燃料电池的催化剂?
  2. 燃料电池与普通电池有什么区别?
  3. 氢能源汽车为什么要使用昂贵的燃料电池?直接使用内燃机燃烧氢气不行吗?

简单说明催化剂的作用,并列举几种燃料电池的催化剂?

在燃料电池中,铂及铂合金催化是加快化学反应速度的最有效的催化剂。铂金催化剂能将氧分子分裂成原子,但不应与自由原子捆绑过于强烈;新材料中,铂原子间的距离较小,使得它成为更有效的催化剂,因为它与氧原子的捆绑较弱。铂是唯一能承受电池中酸性环境的金属,但是它很昂贵,这也限制了燃料电池广泛、大规模的应用。

燃料电池与普通电池有什么区别?

燃料电池是由电池负极一侧的氢极(燃料极)输入氢气,和在正极侧的氧化极(空气或氧气)输入空气或氧气。在正极与负极之间未电解质,电解质将两极分开。根据不同种类的燃料电池采用了不同的电解质,有酸性、碱性、熔融盐类或固体电解质。在燃料电池中燃料与氧化剂经催化剂的作用,在能量转换过程中,经过电化学反应生成电能和水(H2O),因此,不会产生氮氧化物(NOX)和碳氢化合物(HC)等对大气环境造成污染的气体排放。 燃料电池与普通蓄电池的区别在于:

汽车燃料电池有什么用途,汽车燃料电池有什么用途吗
(图片来源网络,侵删)

1. 燃料电池是一种能量转换装置,在工作时必须有能量(燃料)输入,才能产出电能。普通蓄电池是一种能量储存装置,必须先将电能储存到电池中,在工作时只能输出电能,在工作时不需要输入能量,也不产生电能,这是燃料电池与普通电池本质的区别。

2. 一旦燃料电池的技术性能确定后,其所能够产生的电能只和燃料的供应有关,只要供给燃料就可以产生电能,其放电特性是连续进行的。普通蓄电池的技术性能确定后,只能在其额定范围内输出电能,而且必须是重复充电后才可能重复使用,其放电特性是间断进行的。

3. 燃料电池本体的质量和体积并不大,但燃料电池需要一套燃料储存装置或燃料转换装置和附属设备,才能获得氢气,而这些燃料储存装置或燃料转换装置和附属设备的质量和体积远远超过燃料电池本身,在工作过程中,燃料会随着燃料电池电能的产生逐渐消耗,质量逐渐减轻(指车载有限燃料)。普通蓄电池没有其他***设备,在技术性能确定后,不论是充满还是放完电,蓄电池的质量和体积基本不变。

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(图片来源网络,侵删)

4. 燃料电池是将化学能转变为电能,普通蓄电池也是将化学能转变为电能,这是它们共同之处,但燃料电池在产生电能时,参加反应的反应物质在经过反应后,不断地消耗不再重复使用,因此,要求不断地输入反应物质。普通蓄电池的活性物质随蓄电池的充电和放电变化,活性物质反复进行可逆性化学变化,活性物质并不消耗,只需要添加一些电解液等物质。

能源汽车为什么要使用昂贵的燃料电池?直接使用内燃机燃烧氢气不行吗?

氢的沸点温度很低,作为液态燃料使用,在小型车载条件下,几乎不可能,因此,小型车使用氢燃料,只能是压缩气态,燃料罐能携带的氢燃料非常有限。

压缩氢燃料热值和同样容量的压缩天然气差不多,而天然气无论是获得,还是储运成本要低得多,自然条件下,天然气***很多,而地球上几乎没有天然氢燃料***,因此,氢燃料作为内燃机燃料,即使可行,也不经济,没有竞争力。

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(图片来源网络,侵删)

氢燃料之所以是燃料电池的理想燃料,是因为氢燃料经过氧化反应后,反应生成物为液态或气态的水,不会在电池腔体形成固态凝结物,堵塞腔体、或结垢于触媒表面,而无论是天然气还是乙醇,都含有碳,很可能形成固态凝结物,从而影响燃料电池寿命

用压缩氢气存储的氢燃料,虽然车载量很有限,但因为燃料电池的高效率,弥补了燃料数量的不足,可以获得五六百公里里程。有一定的实用性,但其依赖稀有金属触媒,以及面临储运方面等难以解决的问题,实用性也是值得怀疑的。

到此,以上就是小编对于汽车燃料电池有什么用途的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车燃料电池有什么用途的3点解答对大家有用。

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