电池混合动力汽车运输,混合动力物流车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池混合动力汽车运输的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电池混合动力汽车运输的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力车行业的前景怎么样？有前途吗？
2. 并联混动和串联混动哪个好？

混合动力车行业的前景怎么样？有前途吗？

谢谢邀请

我最近看了一本书《21世纪的定位》在第五章品类中就讲到混合动力车型是传统燃油汽车和纯电动汽车之间的过渡型品类。只是目前纯电动汽车电池的技术是它的一个短板。不过在各个国家都相应着自己的“超级电池”的研发。只要攻克了电池的这个技术，纯电动汽车也必然取代混合动力汽车。

混合动力汽车是汽车分化出来的一个新的品类。随着目前全球石油***的吃紧，各大汽车厂商相应的都已经推出了替代燃油型的汽车的产品。混合型动力的汽车在未来还是有一定的市场，不过呢是只有5~10年的周期。因为前段时间各大汽车厂商都推出了各自的，停止出售燃油汽车的时间周期表。混合型动力汽车的话，毕竟它的工作原理有一部分是烧汽油。所以它应该不是各大汽车厂商重点发展的方向。

目前混合动力的汽车在一些***比较匮乏的国家，还是有一定的市场。像我之前了解过在蒙古国丰田的普瑞斯，在他们国家有一定的市场，而且还比较受欢迎。

我们都知道混合动力汽车的技术，要看日本的丰田和本田。但是现在日本已经开展到最新的氢能源技术了，氢能源汽车必将取代日本现有的燃油汽车和混合动力汽车。所以你可以关注日本汽车发展的动态。

车子造的再好，没有***支持，那都是白瞎，就像现在的日本企业。即使你是挂着造车的名义，响应国家和地方***号召，那也可以赚的盆满钵满，比如现在的比亚迪。

比亚迪的车真好，深圳***一年***购那么多，到底好不好，百姓心里有杆秤。新闻说再多好也没用，随便去街上问一个开车的都知道。

混合动力是未来纯电动发展到来之前的过渡产品，不会一下子取代，至少还要十年，因为技术限制了发展速度，燃油车发展了几十年，真正变化的东西不多。

实在要问混动有没有前景，这个真的要看机会。

并联混动和串联混动哪个好？

并联混动和串联混动是两种不同的混动方式,各有优缺点:

1. 并联混动:多个电机的转子绕组并联,每相绕组分别接到独立的逆变器。优点是电机容错性好,一个电机故障不会影响其他电机。缺点是每个电机需要一个逆变器,系统成本高,控制较复杂。

2. 串联混动:多个电机的转子绕组串联,所有电机共用一个逆变器。优点是只需要一个逆变器,系统成本低,控制较简单。缺点是一旦某个电机故障会影响整个驱动系统,容错性差。

所以,并联混动的优点是系统可靠性高,容错性好,但成本较高。串联混动的优点是系统成本低,控制简单,但可靠性较差。

在选择时,需要根据具体应用的要求进行折衷:

1)对可靠性和容错性要求高的场合,如高速运输工具的推进系统,并联混动更为适宜。

2)如果对系统成本控制比较严格,而对容错性要求不高,如一些普通工业应用,则可选择串联混动来减少成本。

3)对可靠性和成本都有要求的,可以选择双重功率系统,即并联混动与串联混动结合,并联混动作为主系统,串联混动作为备用系统,在主系统发生故障时自动切换,可兼顾两者优点。

所以,并联混动和串联混动各有特点,在选择时需要根据具体应用场合的技术要求进行比较,灵活运用,才能达到最佳的技术方案。两种方案也可以结合使用,补充发挥其各自优势。

到此，以上就是小编对于电池混合动力汽车运输的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池混合动力汽车运输的2点解答对大家有用。