混合动力汽车过时了吗现在,混合动力汽车过时了吗现在还能开吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车过时了吗现在的问题，于是小编就整理了1个相关介绍混合动力汽车过时了吗现在的解答，让我们一起看看吧。

1. 为何混合动力汽车在国内没有被大力推崇？

为何混合动力汽车在国内没有被大力推崇？

丰田类似的混动加速几次就没电了，需要充电一段时间，期间混动无效。类似比亚迪混动又加油又加电，不但躁人充电次数频繁，有些***自己烧油充电，，家用充电桩还慢，而且电量挺虚的。类似于雅阁那样的，我就想说匀速跑，别一度的小电池充不上电。

混动和纯电之争，特斯拉是个分水岭。

特斯拉进中国之前，混动占优势，特斯拉投产之后，大家发现，经过有效的电池管理，纯电一样能跑几十万公里，加速更快，还更智能。为什么不直接纯电呢？特别是家庭👪第二辆车，或者没有长途需求的，更适合。

纯电使用成本更低

1. 每公里不到1毛钱

2. 保养简单便宜

3. 短途用车不需要热车，更方便

2019是纯电元年，之后会迅速和汽油车分庭抗礼，汽油车会加速向混动转化。

我国的汽车消费市场已经是世界最大的市场，2019年国内汽车保有量在2.6亿辆。其中新能源汽车保有量380万辆。占比是1.46%，从数据可以看出新能源汽车占比极低，还有极大的成长空间。

trong>一、我国市场现状

汽车消费已经是我国的经济支柱产业，作为全世界消费汽车数量最大的国家，外资车企垂涎的只是我国庞大的消费市场，我国市场对于某些布局早的外资车企品牌来说也确实是现金奶牛。但是对于向我国技术转让和出口既保守又谨慎，即使你拿钱去买技术人家也不会卖给你，这个就不是钱能解决的问题了，会上升到历史、文化领域。

二、混动到底是不是新能源

由于受到环境和能源的双重压力，推广新能源交通工具势在必行。国家也在大力提倡人们绿色出行。混合动力汽车是政策的产物，也是技术进步的结果，归根到底还是燃油车，距离真正的新能源交通还有很大的差距。不过他额优点也迎合和全球对于汽车的要求，一段时间内有存在价值。

三、我国新能源技术不成熟

国产车企没有掌握混动技术，还是以燃油汽车为核心。油电和插电混动都是以合资品牌为主导，专利保护、技术封闭都是我们难以突破的壁垒，造车新势力更是力不从心，这些车企首先要解决的是如何活下去的问题，技术创新真的不是他们的强项，也可能是资本的产物。同时消费者在认知层面需要时间、购买能力需要基础，目前不具备大力推广条件。

四、技术壁垒无法突破

混动汽车技术领先的还是日企和德企。日企本来在发动机技术方面占有优势，油混技术也已经沉淀了十几年，产品一旦推出市场就有很高的占有率。专利技术保护的非常好，其他车企模仿已经不可能，只有另辟蹊径这条路可以走。对于我国仅仅走过30年的汽车行业来说创新和突破困难重重，话说回来对方试错的次数都比我们多。由于技术壁垒原因混动市场上产品价格没有得到充分的竞争，企业有很大的利润空间，不仅要占有市场，还要有绝对的利润。

我国的车企只能通过交换的行驶来各取所需，走出去、拿钱买买买，收购对方的公司、入股成为最大股东；引进来，合资建厂，降低关税，在市场上和对方充分竞争，替身***、***见红，只有能活下来的车企才有机会，温室里的花朵终究会被雨打风吹去。

同样是大件的消费品，我们拿大家熟悉的家电领域举例，相比于汽车，为什么国家一直有对家电的补贴政策去***消费？主要原因是我国同样是世界第一的家电大国，我国家电企业也是世界第一，我们不仅大，而且也很强。可以和国外企业充分竞争而不落后。政策施行收益最大的是本国企业和消费者这就是目的，而汽车行业则不行。

综上所述，我国企业还没有掌握混合动力核心技术，没有竞争优势，国家政策的出台一定是利国利民而不是利他国企业。时机不够成熟。同时混动技术是一个过渡技术，未来一定会被新能源技术代替，预期琢磨别人的技术，不如另辟蹊径，只是这个过程需要时间去验证。

强混就比亚迪一家，弱混就是个鸡肋，混动主要是电控，这玩意是需要实际经验累计的，这东西没人会卖，举个例子，比亚迪宋pro的混动，发动机是1.5t ，变速箱是双离合，但是结合bdg电机后都需要重新设计，不亚于重新研发发动机和变速箱，另外底盘也要重新设计调校，宋pro燃油版和dm除了外壳和内饰差不多，其他完全是两辆车

到此，以上就是小编对于混合动力汽车过时了吗现在的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车过时了吗现在的1点解答对大家有用。