混合动力汽车的转矩负荷,混合动力汽车的转矩负荷是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车的转矩负荷的问题，于是小编就整理了4个相关介绍混合动力汽车的转矩负荷的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问电动车电机的扭矩与负载的计算方式？万分感谢？
2. 并励电机电磁转矩与输出转矩？
3. 负荷和扭矩换算？
4. 131马力155牛米和122马力170牛米哪个动力更好？

请问电动车电机的扭矩与负载的计算方式？万分感谢？

你混肴了概念。

电机推动的是轮子，是将重量经过了滚动摩擦的变换。105 公斤的车子，如果车轮转动系统没有卡滞，在平地上开始运动的推力是很小的。40牛米的扭矩相当于可以在直径两米的轮缘上有4公斤的推力，换算到直径450毫米的车轮上就是接近18公斤的推力。扭矩与负载没有直接的换算关系。如果在泥地里，电动车就走不动了！！

并励电机电磁转矩与输出转矩？

电磁转矩应该是电机理论转矩，忽略摩擦定因素输出转矩。电机的输出转矩就是电机的电磁转矩减去电机的摩擦输出的转矩。负载转矩就是电机经减速机等作用到负载的转矩。电磁转矩（大） 电机输出转矩（中） 负载转矩（小）

负荷和扭矩换算？

计算负荷，扭矩： 由转动惯量定理，扭转力矩 M=Jβ 式中：J—转动惯量，β—角加速度 当圆柱状负载绕其轴线转动时，转动惯量 J=mr^2/2 式中：m—圆柱体质量，r—圆柱体半径 已知圆柱半径r、长度L和材料密度ρ，则质量 m=ρv=ρπr^2L 根据在△t秒达到△ω转/分角速度的要求，可算出圆柱的角加速度β=△ω/△t 这样，根据半径r、长度L、材料密度ρ，算出质量m和转动惯量J， 根据要求的启动速度算出角加速度β，然后就可算出扭转力矩M了。

131马力155牛米和122马力170牛米哪个动力更好？

trong>马力在合理的范围内·「扭矩越大性能越强」

问题：

一般认为扭矩大则加速性能强，功率高则车辆极速高；这样的说法并不是错但并不全面，想要让车辆有理想的加速感受一定是「高功率＋大扭矩」兼备才行。

不过主流的汽油动力乘用车、电动汽车与混合动力汽车都不用担心扭矩大而功率小的问题，因其转速不会被严格限制；真正有大扭矩但没有高性能的车辆，均为柴油动力汽车哦。

我们使用的计量单位为「公制马力」，标准为1PS＝75kg·1m/1s，也就是一马力等于七十五公斤力，标准可以达到驱动75公斤物体实现每秒运动一米的标准。那么在马力不变的前提下，物体质量降低至37.5kg则每秒运动两米，反之提升到150kg则为每秒运动半米，而两马力则可让150kg的物体每秒运动一米。

由此可见马力的大小决定了加速能力的强弱，而马力只是功率的单位，所以功率似乎又变成了决定性能的核心因素。但是决定功率高低的核心因素是“扭矩&转速”，转速决定的是什么呢？

【转速】指内燃机曲轴每分钟旋转的次数，汽车与摩天使用的发动机均为四冲程机，标准为曲轴转两圈耗油做功一次。7000rpm的极限转速就是每分钟做功3500次，4000rpm的极限转速则为每分钟做功2000次，这两个转速标准不是随便举出的例子哦。

之所以柴油机会普遍省油，原因是不论在什么车速区间段，也不论在哪个前进挡里加速，油门踹到发动机舱里也只能拉升到4000转！也就是极限每分钟耗油做功2000次的标准。而相同排量的汽油机油门到底可以拉升到7000转才会断油保护，同样的油门行程却会每分钟做功3500次——比柴油机多出1500次，油耗当然会更高，反之柴油机油耗才会更低，这是个重要的知识点。

光看表面数据是没用的，要看***，如果没有转速的限制是没有任何意义的，就好比131马力的车最大扭矩是5500转，而122马力的车最大扭矩转速是1500-4500，这很明显就是后面122马力的车动力更强，普通明用车你不可能踩到5500这么高的转速上，所以1500转到4500转的爆发力更强，而131马力的这个车动力很疲软，就算上高速也不肯能达到5500转这个高转速上，所以要看调料，扭矩转速越低，爆发力越强，动力来的更早一些

到此，以上就是小编对于混合动力汽车的转矩负荷的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车的转矩负荷的4点解答对大家有用。