纯电动汽车的最实用功能,纯电动汽车的最实用功能是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车的最实用功能的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纯电动汽车的最实用功能的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电车都有定速巡航吗？一直巡航是不是更省电，跑得更远一点呢？
2. 新能源汽车如何温暖过冬？

纯电车都有定速巡航吗？一直巡航是不是更省电，跑得更远一点呢？

电动车的定速巡航，已经推出有几年的市场实践经验，主要的作用是让骑行者或驾驶者在困累时，定速后车辆会均速的向前行驶，这个速度也就是中速。平坦路或不拥挤路段使用巡航还是比较省电。一般电车行驶中低速和中速行驶最省电。对于这个问题，以trong>我的修车经验来回答。

电动车的定速巡航，如何定速使用功能

电动车的定速巡航，如何省电

使用定速巡航的注意事项

骑行的路程长一些，使用定速比较好，也可以把手解放出来休息，只要用一只手把着方向就可以正常行驶。有一些车主使用不来定速，主要是有几个小技巧没能掌握住，使用方法其实很简单，只要掌握恰当，就可以轻松自如的使用。

电动车的定速巡航已经推出有几年的市场使用经验，只要是掌握方法都可以正常使用。如何能够正常的使用定速，我们先要了解定速巡航是个什么样的功能？

定速巡航起到的功能

定速和巡航，我们理解成一个意思，功能主要作用是在转速把转到一定的时间，大约6秒以上，把手拿开，掌握好方向车辆就可以均速行驶，这是大家所叫的定速，这就是给车辆把速度定到一定的码速（中速）。定速的时候就可以把右手解放出来休息。电动汽车有的是拨打、有的是按钮定速，使用功能跟电动两轮车，三轮车是相同的，比较适合长路行驶。

定速和巡航，在转速把上怎么表示

电动车的定速或巡航，两个字都写在右手的转速把开关上，表明不管是写哪一个名字，起到的作用都是定速。有些车写的定速，多数车写的是巡航。另外一种是在控制器上有这个功能转速把上没有标识。电动汽车的定速是按钮，只要把按钮回一下就能解除。

纯电动车也有定速巡航，定速巡航并不是有多大难度的黑科技，带不带定速巡航要看您买车时候的配置了，另外定速巡航并不是省电模式，定速巡航只是让您右脚稍微轻松一点，但是定速巡航是靠动力感应电门大小，所以说汽车想省电还是需要人控制会更省电一点。

新能源汽车如何温暖过冬？

气温低，本身续航能力就明显下降，再开暖气，影响就更明显。当前动力电池还处于低级水平，续航能力普遍在200左右，所以尽量不建议跑长途。在冬季如何科学合理的使用电动车，我粗浅的体会是1.下车后有条件就充电，尽可能热车充电。2早上冷车时不要猛踩电门，起步尽可能柔。3尽可能把车停在太阳能晒到的地方。4尽可能满电出门，充电频繁一点。

新能源汽车无线充电 缘何难以落地？

虽说新能源车是趋势，电动汽车可以有效解决尾气排放问题，但至今为止，人们依然见不到电动车取代传统汽车的可能。有限的电动车更像是消费者为了获得牌照而***取的“不得已之举”。电动车依然绕不开传统的痛点：充电时间长、续航里程不长、充电不便。充电线的物理牵绊和安装充电桩的种种不便，使得“无线充电”的需求浮出水面。

但即便如此，早就能切入市场痛点的无线充电技术依然举步维艰。在相关技术早已趋于成熟的当下，无线充电技术依然难以落地。尽管如此，各家厂商依然在抓紧布局，等待占位后的机遇。

宝马能源车　　厂商布局，“实验机”频频浮出水面

七月底，无线充电的龙头高通宣布同汽车座椅与电气系统供应商Lear签订了电动汽车无线充电(WEVC)许可协议。Lear将在其产品组合中纳入高通Halo电动汽车无线充电技术，支持插电混动和纯电动汽车制造商及无线充电基础设施企业实现WEVC系统的商用。在这之前，高通已经和许多小公司签署了其他类型的技术授权协议。

目前除高通外，市面上还存在WiTricity，KAIST，Momentum Dynamics，Evatran四家提供面向电动汽车的无线充电技术。丰田早在2013年底就获得了WiTricity无线充电技术专利使用权，但目前为止并没有量产车型发布。

传统燃油时代杀过来的、最会盈利的汽车公司——宝马，也宣布到2025年将推出25款电动车，530e插电式混动汽车将匹配无线充电功能，用宝马自家的无线充电感应板、外加220V的电源插座就能为汽车充电。

目前，宝马的无线充电方案还处在评估测试阶段。宝马的老对手奔驰也展示了与高通无线充电子公司Qualcomm Halo合作开发的电动汽车无线充电示意图，与宝马方案基本类似。

这个问题其实主要还是主要针对新能源汽车电池问题，因为大家都知道电池的特性，温度低，电池充电容量和电压都相对降低，所以温度的落差大对电池的影响很大，电池的问题就影响到新能源汽车的续航问题。所以，在南方城市温度相对北方高许多，温暖过冬相对要简单一点，偏多关注一点电压，及时充电。对于北方温度很低的车主，温暖过冬就要多关注一点了，个人认为充电次数应该增加，不要等到续航里程快结束了才去充电，同时，除了电池增加保养外，对于车辆状况和轮胎及其他都要做冬天的对应处理，使车子能够保持最好的状态，减少电池的不必要的负荷，使用车后要及时充电，保持车子在再次使用时有足够的电量，某些细节请参考保养手册。

十一已过，马上进入寒冷的冬季，为了御寒不得不换上厚重的衣物。当然除了人之外，生活在北方的车主也开始忙碌起来，换机油、换防冻液、换玻璃水、换轮胎，对于自己的爱车做好过冬的准备。

但是上面只是传统汽油车，汽车中还有一种比较特殊的车型，就是我们所说的新能源车型，特别是纯电动，在冬季会发生一个很严重的问题，就是续航变短，在南方这种顾忌比较少，但是北方一些温度偏低的城市，对新能源车型就是种硬伤。

那真的没有好的解决办法了吗？生活在北方的我们是不是就买不了新能源汽车了吗？我说句实话，续航变短这事还真避免不了，但是通过一些特殊手段可以使续航里程相对变长，下面大聪就给各位说几点办法。

首先我们要了解为什么续航里程会变短，其最根本的就[_a***_]就是电池的放电功率下降，现在的三元锂电池是趋势，当温度变低时，电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢，对新能源车的续航里程影响很大，但是这种现象只是温度变低的物理现象，气温回升时就会恢复正常，不会对电池造成严重的伤害。

说到底还是温度的原因，究竟该如何应对呢？

到此，以上就是小编对于纯电动汽车的最实用功能的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车的最实用功能的2点解答对大家有用。