燃料电池汽车可行性分析,燃料电池汽车可行性分析报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池汽车可行性分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍燃料电池汽车可行性分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田Project Portal燃料电池卡车有何新进展？距离投入商业应用是否又近了一步？
2. 氢燃料的卡车前景如何，什么时候能实现量产？
3. “氢能汽车”事件暴露出了什么问题？

丰田Project Portal燃料电池卡车有何新进展？距离投入商业应用是否又近了一步？

据丰田所述，Project Portal 燃料电池卡车的首个版本，已经在长滩和洛杉矶港口实现了超过 10000 英里（16093 公里）的集装箱搬运作业。

trong>而现在，该公司又隆重宣布了 Project Portal 的 2.0（又称 Beta）版本。

项目首席工程师 Andrew Lund 表示：“首辆卡车已完成了概念验证，因此新款必须有所超越 —— 不仅做到更好，还得更具商业上的可行性”。

【Project Portal 2.0 卡车，与原版拥有相似的传统系统】

与 Alpha（1.0）版本相比，Project Portal Beta（2.0）卡车配备了与其相似的传动系统、使用了相同的电机、拥有同样 670 hp（500 kW）的电机、以及 1325 磅-英尺（1796 牛米）的扭矩。

【Project Portal 首席工程师 Andrew Lund 出席了本次发布会】

此外，Project Protal 卡车借鉴了丰田在 Mirai 燃料电池汽车身上使用的电子设备、电线、12kWh 电池、以及燃料电池技术。

氢燃料的卡车前景如何，什么时候能实现量产？

目前来看，燃料电池技术室新能源汽车的最佳方案。氢气做燃料的燃料电池是其中一种，也是最有前途的一种，清洁，能量密度高。较传统电池储能不容易产生二次污染。前进是很好的，但难度也很大，氢气转化为电能需要催化剂，催化剂成本很高，很容易中毒损坏。而且目前转化效率不是很高。但前景远比现在的锂电池之类的光明的多。燃料电池是另一个世界

为进军瑞士汽车市场，现代近日确立了跟H2 Energy的合作关系，两家公司将联合打造1000辆燃料电池卡车。据悉，这些商用卡车将在明年推出，而这将可能促使现代成为首家商业化生产燃料电池重型卡车的公司。

这款于本月披露的新款卡车则是由现代跟瑞士氢能源公司H2 Energy联合设计。从明年开始，它们将在5年内生产出1000辆重型燃料电池电动卡车并建设一条可再生的氢燃料供应链。9月19日，现代和H2签署了一份协议备忘录。

现代汽车执行副总裁、商业汽车部门主管Cheol Lee表示，他们跟H2的合作声明再次推动了燃料电池技术在汽车行业的发展，接下来他们将继续见证向其他市场扩张的机会。

据了解，现代燃料电池商用卡车采用了一套能够产生190kW功率的氢燃料系统，充满后大概能持续行驶400公里的路程。8个大型氢燃料罐的总容量为32.86千克、压强为350巴。燃料罐加满大概只需要7分钟左右的时间。另外，这款4×2载货卡车的最大货运和拖车可以达到16吨。350kW的牵引电动机则可产生3400牛·米的扭矩。此外，现代商用重型燃料电池卡车还拥有先进的安全系统，包括前车防碰撞协助功能和车道偏离警告等。

“氢能汽车”***暴露出了什么问题？

南阳市工信局相关负责人回复记者询问时说，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当，信息发布不准确导致误解。这明显是个乌龙，作为专业媒体犯如此低级的错误，是故意炒作还是，无意的我们不得而知。

此次新闻***很像以前的王洪成水变石油的***，《经济日报》过去刊登了一篇4000余字的大半版文章，热烈称赞王洪成的“水变油”技术，媒体纷纷不验真伪就纷纷报道，当时有不少人信以为真，因为那个时候人的科学知识不发达。不像这次网友的反应有怀疑的态度，这说明了人们的科学观念有大幅提高。我认为这是极大的进步。至于骗补这不是这一家企业的事。自从有新能源补贴以来估计没几家是没有骗补了。这已经不是什么新闻了。

说明一些外瑞古德先生们急于求成，急功近利，以人民利益为中心的政绩观和三观不纯！

说明一些开发区的外瑞古德主要人物招商引资对项目的审核把关不严，对引进开发区的项目实施方的资信情况，技术情况，当前该技术在国内国际的动态情况不了解，不清楚，不摸底！导致以想当然推理，不遵重科学，不认真调研，瞎子摸象，不问真***！

说明个别外瑞古德先生们掌握政策不严，掌握当前科学知识不努力，不认真学习更新科技知识，不与时俱进，追求短平快，追求出成果，放弃科学知识的学习！

说明部分外瑞古德先生们不珍惜纳税人的钱财！40亿的项目，结果是令人啼笑皆非的小儿科！对纳税人的辛勤劳动不遵重！挥霍人民的血汗钱到了无以复加的地步！

此次水氢能源电池汽车(只是本人的定义。简称水氢车)风波暴露了当前中西部城市改革、创新和招商引资方面存在的一些问题，也反映了我们一些领导、权威部门、新闻媒体和人士不经调研究就盲目武断地作结论的毛病。

新能源一燃料电池汽车被国家纳入发展规划，南阳市委和市***勇气可嘉，但对于所引进项目的原理和可行性显然并不清楚。从一开始报道的‘’加水就能开‘’和‘’verygood‘’，中间传出开发区负责任人了解有关严重问题曾要求引进方青年集团提供无负面户头，到后来工信局表示还没有做鉴定的言论来看，显然违背招商和专利成果转化的基本原则和程序。

一、水氢车本来是一项具有一定现实意义值得研究的项目，但技术仍未达到直接商业化的程度。应该是青年集团引进技术，先行可行性研究、与专利方起开发，完善，造出批可供检验的样车，经鉴定合格后，再进行评沽，最后与南阳市合作生产。而八字还没一撇，其技术竟然已作价40亿，签订招商引资及战略合资协议，并先行进行投资等。简直就是天方夜谈。

即使是风险投资，投资方在开发前期介入，也要吃透原理，了解悠关方的内情和战略意图。

同时，也反应有关上级主管部门审核把关的缺失。涉及数十甚至上百亿的项目，竟然如此草率，令人不可想象。难怪郭有明搞三峡全通涂覆板，损失几百亿，竟然没有被***！

很显然，青年汽车负债几十亿，将此作为翻身的法宝，表现出来的一些情况可以理解。而南阳方面就有失方略了。

二、权威部门和人士不分清红皂白，不经调查分析，就一口否定，甚至以教训小学生的口气，进行污名化，引起不了解真象的网友一边倒地吐口水，也显得有失风度。

三、新闻媒体缺乏一定的新闻行业素质。虽然了解高新或者专业技木有一定难度，但至少要经过关联方技术把关或审核。否则闹成笑话，给领导方面也造成了极大压力。

四、对于我们吃瓜群众来说，看看热闹可以，要评论，一要调查研究，二还是需要学习的(只是友好地建议)。

到此，以上就是小编对于燃料电池汽车可行性分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池汽车可行性分析的3点解答对大家有用。